當“新能源”不再只是乘用車市場的熱詞，皮卡行業的變革也悄然上演。日前在北京舉行的新能源皮卡技術干貨大會上，山海炮（參數丨圖片）Hi4-T作為長城炮最新力作正式亮相，它的出現，不僅為皮卡行業注入一劑強心針，也為新能源化、智能化轉型打開了全新思路。

山海炮Hi4-T，是“新能源重構的皮卡”

長期以來，新能源皮卡的發展始終未能擺脫“通勤工具”的角色限制，受限于動力形式、底盤結構、能耗管理等多重因素，很多產品更像是新能源“輕改款”。但皮卡，天然不止于通勤。

無論是在美澳市場還是國內逐步形成的戶外圈層生態，用戶對皮卡的定義早已超越了載物拉人，轉向全場景穿越、強越野、重載拖掛和戶外電力支持等復合用途。在這樣的背景下，新能源皮卡的核心問題，不再是“能否省油”，而是“是否能全能”。

因此，新能源皮卡真正的難點，不在動力形式，而在“新能源能力”是否能覆蓋傳統皮卡的使用半徑和信任閾值。山海炮Hi4-T的意義，恰恰在于，它是第一個試圖從架構級別解決這個問題的產品。

Hi4-T采用的機械四驅非解耦結構配合“三把鎖”，即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，實現極限場景的輕松脫困。機械四驅讓車型可以支持AWD、2H、4H、4L多種驅動模式，可輕易滿足多種工況下的動力輸出需求。

同時，Hi4-T還擁有能量管理優勢。其采用精準的智慧能量管理系統，可針對城市、穿越、越野以及放電等場景化需求，進行智能化調配，并能根據每個人的習慣差異自主調整。而且，Hi4-T還擁有引以為傲的饋電性能優勢。其采用油電并聯模式，油電均可直驅，在無法充電情況下，發動機仍然可以進行直驅，饋電后性能衰減少，可保證動力持續穩定輸出，仍然滿足越野動力需求。真正做到有油就有勁，饋電后性能衰減少。

這也意味著，山海炮Hi4-T不只是解決新能源續航、節能的問題，更是在越野脫困、爬坡扭矩、應急放電等復雜場景下，真正實現“全場景適配”。這一點，不僅在國內領先，即使放眼全球，也幾乎是行業首次嘗試將新能源與重載越野能力做深度融合。

越野之外，更是對“新能源定義權”的爭奪

在傳統能源時代，皮卡的標準答案是“大排量+非承載車身+機械四驅”。而新能源時代的行業邏輯正悄然改變：用戶更關注“能否進城通勤、能否低成本長途、能否支持智能電器、能否在露營穿越中自給自足”。

Hi4-T架構的出現，就是對這個權重邏輯的回應。它為行業提供了一個全新的計算方式：不再以發動機排量評判性能，而是用“系統效率+智能調度+電動補能”的方式構建皮卡未來模型。

這一模型也將成為下一輪產業洗牌的標準：傳統皮卡巨頭是否能適應場景邏輯的新分配，中國品牌能否借由新能源完成“品類反超”。

正如長城汽車皮卡品牌CEO張吳保強調：“皮卡不應是電動化的妥協者，而應是技術創新的引領者。”山海炮Hi4-T通過三大革新構建差異化競爭力，可實現能源自由，智能能量管理，
全域安全設計。更重要的是，它背后還體現出中國汽車品牌在新能源戰略上的集體自信。過去談到越野皮卡，還是美系和日系的天下；現在，長城炮借助Hi4-T架構，正在從硬核產品力、技術路線到全球化部署全面重塑格局。

山海炮Hi4-T的意義，不只是一輛新車，而是一個全場景皮卡新能源解決方案的雛形。它表明，新能源時代的競爭不再是誰“更快”，而是誰“更懂”。

全球化戰略加速 中國皮卡沖擊國際高端市場

長城皮卡已連續27年全國銷量第一，其全球累計銷量超過了270萬輛。而長城炮全球累計用戶突破70萬，并持續蟬聯中國皮卡銷量冠軍，創造了長城炮速度！在2024年的大力倫“長城，炮！”助攻之下，讓長城炮的熱度獲得了進一步的提升。

作為全球通用類別的車型，皮卡注定生而全球。數據顯示，北美、澳洲等地區新能源皮卡需求年增長率超40%，而當前市場仍以燃油車為主導。在全球皮卡市場即將進入4.0全場景智能新能源時代的大背景之下，山海炮Hi4-T預售期間將推出性能版與全球版雙車型，標配L2.5級智能駕駛系統及越野專家模式。長城炮也將憑借Hi4-T技術，有望打破豐田Tacoma、福特Ranger在混動領域的壟斷格局。

“新能源皮卡4.0時代屬于中國。”張吳保表示，“山海炮Hi4-T不僅是技術突破，更是中國智造向全球輸出價值標準的開始。”隨著多國皮卡政策松綁，長城炮將推動這一品類從工具車向高端生活方式載體進化。作為全球首款越野混動皮卡，山海炮Hi4-T的到來將帶動長城炮品牌積極推進皮卡行業政策破冰、品類創新、用戶共創及全球化，讓世界看到中國皮卡的真正力量。

2025年，或許真將成為新能源皮卡的元年。而打響這第一槍的，是一個更懂用戶、更懂場景的“中國方案”。