“看起來燈是亮的，

但亮度真的不夠用。”

家住寶山區沙浦河附近的張先生說，去年年初，沿河綠道沿線新裝了20多盞太陽能燈，白天看起來一切正常，但一到晚上，亮度有限、點亮率不高，幾乎無法提供實際照明，很多人只能打開手機手電筒照路。

近年來，隨著清潔能源在城市建設中的不斷推廣，太陽能路燈因其獨立發電、安裝靈活、節能環保等特點，成為不少非主干道的照明方案。

然而，記者實地走訪

上海多個綠地發現，

不少太陽能燈存在亮度不足、

照明范圍有限等問題，

未能完全滿足

夜間通行和活動的實際需求。

太陽能路燈照明效果參差不齊

4月14日晚9時，記者來到沙浦河北側綠道實地探訪。該段位于菊盛路和菊泉街之間，綠道沿河而建，長約1千米，環境清幽，貫穿多個住宅區，是周邊市民夜間鍛煉、歸家的常用通道。

綠道一側安裝有20余盞太陽能路燈。但記者觀察發現，雖然大部分燈具在夜間亮起，但多數光線偏弱、照射范圍有限。不少市民在通過時，紛紛打開手機手電筒作為輔助照明。路燈外觀未見明顯破損，但顯然已無法提供理想照明效果。

臨河綠道比較昏暗。

沙浦河綠道太陽能路燈明暗不一，首尾兩端路燈吸收的陽光較為充足，便會亮一些。

“從商場買完東西回來就走這兒，快得多。但這些燈基本照不到地上，也照不到人。”張先生說，最近天氣轉暖，晚上綠道上人更多了，照明問題也更加突出。

因綠道安裝燈具的一側靠近多層住宅和高大樹木，記者留意到，不少太陽能板被遮擋，部分幾乎整日無法接收到直射陽光。一位夜跑市民告訴記者：“有幾段完全靠月亮和居民區透出來的光，路燈只是形式上存在。碰上梅雨季連續幾天下雨，晚上這些燈幾乎一盞都不亮，挺嚇人的。”

在撥打市民熱線反饋后，管理方回應稱，該段綠道為區級河道沙浦河的防汛通道，根據上海市河道管理的相關規定，該通道并未鋪設市政電力管線，因此采用太陽能燈具作為基礎照明。管理方表示，目前燈體并未損壞，系統運行正常，但由于實際布局、沿線建筑和樹蔭遮擋、天氣影響等因素，確實存在光伏儲能效率下降、照明亮度不穩的問題，建議市民繞行常規市政道路。

一些公園綠地也同樣面臨“有燈不亮”“亮而不明”的問題。記者隨后走訪了寶山區康文路和楊浦區閘殷路一帶的綠地，發現太陽能照明效果不佳的現象亦有體現。

寶山區康文路上的小游園內部劃分為多個功能區，園內一部分燈路燈為太陽能路燈，靠近南門的籃球場區域則由高桿市電探照燈照明，亮度充足，是晚間最熱鬧的區域。但探照燈在晚上9時準時關閉后，游園其余區域迅速變暗。分布在小路上的太陽能燈未能形成有效“接力”，部分燈具未點亮，部分亮度微弱。

在廣場一側，幾位老年人自帶燈具，掛在圍欄上打牌聊天。“燈是有的，就是靠不住。”一位居民表示，陰天或下雨天之后，燈幾乎都不亮。

康文路小游園內燈照不足，有市民自帶燈具。

園區工作人員反饋稱，該園燈具為混合配置，部分為市電照明，部分為太陽能燈。經現場查看，路燈不亮主要是受天氣影響，并不屬于“損壞”范疇。

康文路游園綠地外側靠近交通干道，光亮會充足些，但綠地內部光亮比較微弱。

在楊浦區政悅路和閘殷路交叉口處的綠地，情況略有不同。步道兩側設有太陽能燈，入口處照明尚可，但越往深處走，尤其在一些拐角路段，照明幾乎中斷。

楊浦閘殷路綠地樹蔭遮擋處太陽能燈雖亮起，但幾乎沒有照明效果。

多名遛狗市民只能借助手電前行，一位居民指出：“白天看著有一排燈，晚上走進去就全黑了。”此外，綠地內部分燈桿底座已有銹蝕、鼓包跡象，個別燈柱略有傾斜。對此，楊浦綠化回復稱將進行全面排查，對于有安全隱患或老化嚴重的路燈進行維修更換。

部分燈柱生銹腐蝕嚴重。

部分燈柱生銹腐蝕嚴重。

綠色照明需多角度完善

記者梳理多個點位發現，這些太陽能燈具多數在設備層面“無故障”，但“有效照明”范圍不足，成為市民夜間使用中的最大困擾。但在當前綠地照明的管理流程中，是否“損壞”往往是啟動維修的標準，而“亮度夠不夠”這一體驗類問題，仍缺乏明確判斷依據。

一位城市照明行業從業者向記者解釋稱，目前主流太陽能燈具的光照強度普遍不及市電燈，“200瓦的太陽能燈照明效果可能還不如50瓦的市電LED燈。”他指出，太陽能燈受限于儲能、轉換效率和光照條件，適合鋪設在開闊、無遮擋的位置，“但一旦遇上陰天加上樹蔭遮擋，就容易徹底‘熄火’。”而且，一般太陽能路燈內部的電池壽命在3到5年，隨著時間推移，電池儲能能力會自然衰減。即使光照充足，電池也難以“存滿電”。

也正因此，交通主干道通常不會使用太陽能路燈。不過，上海有一個例外：崇明區的陳海公路是本市首條設置光伏路燈的主要干道。但業內人士指出，正是考慮到光伏板無法完全保障夜間照明，該路段采用了“市電互補太陽能”的模式：白天使用太陽能發電接入電網，夜間則由傳統電力系統供電。

不少市民建議，對于像防汛通道這類無法鋪設電纜的區域，照明布局是否可以進一步優化？比如通過修剪遮光樹木、調整太陽能板角度，提升儲能條件；并在關鍵節點、拐角處設置應急燈或人體感應燈，以滿足短時間照明需求。

在具備電力條件的綠地中，“市電+太陽能”混合布設被認為是一種更為合理的方式。“主要路徑可以用電燈兜底，太陽能燈作為補充，既節能又安全。”業內人士表示，混合照明不僅能提升市民夜間體驗，也更利于后期分段維護管理。

除了硬件設施層面的優化，居民與管理方之間的信息反饋機制也顯得重要。記者從多個街道了解到，當前市民可通過12345熱線、“隨申辦”App或綠地維護熱線等渠道反饋照明問題，但在是否處理、如何處理上，仍缺乏統一標準。

在公共照明的更新過程中，節能環保與照明體驗之間的平衡從來都不是一道簡單選擇題。太陽能路燈的應用，回應了綠色發展的理念，但要讓這份理念在夜晚真正“亮”起來，仍需依靠更因地制宜的設計、更靈活的管理手段，讓路燈真正“照得到”“用得上”。

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作 者：王一凡

微信編輯：Wing

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