4月20日，iCAR以線上直播的形式舉辦了春季生態(tài)發(fā)布會。此次發(fā)布會以“傳承經(jīng)典，創(chuàng)造經(jīng)典”為主題，不僅推出了V23復(fù)古情懷套件，還帶來了多款前裝/后裝生態(tài)精品，并正式公布了三方共創(chuàng)計(jì)劃。

V23復(fù)古情懷套件以"時空折疊"設(shè)計(jì)哲學(xué)為核心，將經(jīng)典越野車元素與現(xiàn)代機(jī)能美學(xué)深度融合。其方正硬朗的車身輪廓與啞光綠軍衣涂裝構(gòu)成視覺基底，既保留了軍事基因的硬核氣質(zhì)，又通過莫蘭迪色系處理降低了傳統(tǒng)越野設(shè)計(jì)的視覺侵略性，巧妙平衡了力量感與都市審美需求。前格柵采用參數(shù)化優(yōu)化技術(shù)，在復(fù)刻經(jīng)典造型的同時，實(shí)現(xiàn)了37%的進(jìn)氣效率提升，航空鋁材散熱鰭片的應(yīng)用則達(dá)成輕量化與功能性的完美平衡。

功能配置上，機(jī)蓋射燈運(yùn)用"光域控制"技術(shù)，5000K色溫搭配蜂窩狀防眩光罩，在雨霧天氣仍可保持200米有效照射距離，滿足嚴(yán)苛環(huán)境下的照明需求。防擦條采用"剛?cè)狁詈?結(jié)構(gòu)，外層TPU材質(zhì)與內(nèi)層尼龍骨架形成吸能系統(tǒng)，抗沖擊強(qiáng)度達(dá)23J，較傳統(tǒng)設(shè)計(jì)提升40%防護(hù)效能。技術(shù)驗(yàn)證層面，套件歷經(jīng)-40℃至80℃溫變環(huán)境500小時耐候性測試、12萬公里等效里程耐久試驗(yàn)，并通過CISPR25電磁兼容認(rèn)證，構(gòu)建出三維度的可靠性保障體系。

此次發(fā)布上還推出了高亮黑輪眉與前中網(wǎng)熊貓撞色前裝配件，以經(jīng)典黑白雙色碰撞車身色彩，形成強(qiáng)烈視覺張力，無論是活力橙的奔放、神秘藍(lán)的深邃，還是優(yōu)雅白的純粹，七種車身顏色均可與撞色設(shè)計(jì)完美適配，賦予車輛靈動而不失個性的運(yùn)動氣質(zhì)，讓每一次出行都成為街頭流動的藝術(shù)展。

在輪轂設(shè)計(jì)上，iCAR突破傳統(tǒng)單一配置模式，以場景化思維打造差異化產(chǎn)品矩陣。針對兩驅(qū)版車型，輕量化19吋五幅輪轂以簡潔線條勾勒都市美學(xué)，兼顧操控精準(zhǔn)性與燃油經(jīng)濟(jì)性；四驅(qū)版車型則升級為19吋復(fù)古越野輪轂，粗獷輪輻與全地形輪胎的組合，既滿足越野場景的抓地力需求，又以復(fù)古造型彰顯硬派格調(diào)；而專為改裝玩家設(shè)計(jì)的21吋分色五幅輪轂，則以大尺寸輪轂與撞色涂裝，為追求極致個性的用戶提供創(chuàng)意舞臺，讓每一輛車都能成為車主獨(dú)特審美的延伸。

iCAR V23以“年輕人專屬大玩具”為定位，深度踐行“可玩性即生命力”的產(chǎn)品哲學(xué)，從設(shè)計(jì)到生態(tài)構(gòu)建均圍繞“自由拓展”核心展開。原廠預(yù)留的1/4螺絲標(biāo)準(zhǔn)接口如同為車輛注入“模塊化基因”，與官方商城已上線的90余件精品配件形成“樂高式”組合體系，無論是車頂帳篷、側(cè)邊儲物箱還是越野射燈，用戶均可通過自由拼裝實(shí)現(xiàn)功能與風(fēng)格的雙重進(jìn)化，讓每一輛車都成為承載個性與冒險精神的移動空間。

面對用戶對極致場景化體驗(yàn)的迫切需求，iCAR推出“旅行穿越套裝”，以6200元套餐價（支持單品拆分）直擊痛點(diǎn)。套裝中的鋁合金車頂架采用航空級材質(zhì)，兼顧輕量化與高承重，可承載帳篷、沖浪板等大型裝備；5D透鏡射燈以216顆LED光源實(shí)現(xiàn)100米超遠(yuǎn)照射，IP67防水等級無懼暴雨沙塵，智能光型調(diào)節(jié)更適應(yīng)復(fù)雜路況；行李架擾流板則通過流線型設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻系數(shù)，抑制后裝件風(fēng)噪，讓長途穿越更靜謐舒適。這套“裝備庫”不僅解決戶外場景的剛需，更以高性價比讓改裝門檻大幅降低。

在生態(tài)構(gòu)建層面，iCAR打破傳統(tǒng)車企封閉模式，以完全開放的姿態(tài)邀請第三方伙伴加入改裝生態(tài)。通過與車造-西漫（SIMONE）、哇塞新能源（WowSide）等品牌的深度合作，形成“需求洞察-聯(lián)合開發(fā)-全鏈路賦能”的閉環(huán)模式：人體工學(xué)上車把手貼合亞洲人體型特征，快拆模塊化側(cè)背包支持秒級擴(kuò)容，全鋁輕量化爬梯單手可操作，硬派越野套件中的牛欄杠集成防撞梁與絞盤支架……這些由品牌與用戶共創(chuàng)的改裝件，既保留原廠設(shè)計(jì)語言，又融入第三方創(chuàng)新基因，讓每一輛車都成為“功能與美學(xué)”的平衡體。

為激活生態(tài)內(nèi)生動力，iCAR官方精品平臺為第三方伙伴提供全鏈路支持：從用戶調(diào)研與場景化測試，到實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)苛驗(yàn)證與極限路況實(shí)測，再到越野社群、改裝展會等多渠道精準(zhǔn)營銷，最終通過UGC內(nèi)容平臺形成“用戶-品牌-第三方”的良性循環(huán)。這種“共創(chuàng)共享”模式不僅降低了改裝門檻，更激發(fā)了用戶創(chuàng)造力——有人將V23改裝成移動咖啡車，有人打造出露營輕奢風(fēng)，甚至有人通過第三方套件實(shí)現(xiàn)“賽博朋克”科幻造型。

目前，V23已完成了首次大規(guī)模全場景OTA升級。在智能駕駛維度，V23以“雙芯驅(qū)動+全域感知”構(gòu)建起高速NOA領(lǐng)航系統(tǒng)的底層邏輯。地平線J3與TDA4雙芯片協(xié)同運(yùn)算，配合5R5V12U（5顆毫米波雷達(dá)+5顆高清攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)）的感知矩陣，實(shí)現(xiàn)了對復(fù)雜路況的毫米級解析。當(dāng)系統(tǒng)檢測到前方慢車時，無需駕駛員手動操作即可完成自主變道超車；面對匝道匯入場景，系統(tǒng)能提前預(yù)判車流間隙，以“絲滑”的軌跡切入主路；彎道中，車輛會根據(jù)曲率半徑自動調(diào)節(jié)車速，確保乘員始終處于舒適域。更令人稱道的是其“防御性駕駛”策略——當(dāng)系統(tǒng)識別到相鄰車道存在大貨車或危險車輛時，會主動預(yù)留0.3米安全緩沖區(qū)，并通過3D音效與座椅震動雙重提醒駕駛員；若系統(tǒng)判斷駕駛員注意力分散，還會提前觸發(fā)語音預(yù)警，將主動權(quán)交還人類。這種“安全冗余”設(shè)計(jì)，讓長途駕駛從“緊張操控”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皬娜菖惆椤薄?/p>

智能座艙的進(jìn)化則聚焦于“無感交互”與“場景化服務(wù)”。無線CarPlay的加入，讓手機(jī)與車機(jī)實(shí)現(xiàn)“即插即用”的無縫銜接，導(dǎo)航、音樂、通話等功能在10.25英寸高清大屏上自由流轉(zhuǎn)；獨(dú)立音樂入口與“小宇宙”“閃電玩”等輕量化應(yīng)用的集成，則將座艙空間轉(zhuǎn)化為移動的“娛樂中樞”。

在新能源賽道同質(zhì)化競爭的洪流中，iCAR V23以“可玩性”為支點(diǎn)，撬動了個性化出行的全新可能。從復(fù)古情懷套件到硬核越野裝備，從官方精品到三方共創(chuàng)，V23的改裝生態(tài)已形成“模塊化、場景化、社交化”的完整閉環(huán)。用戶既可通過官方商城選購超過90件精品配件，也能與第三方品牌聯(lián)合開發(fā)專屬改裝件，甚至將自己的創(chuàng)意方案提交給iCAR，由品牌與供應(yīng)鏈共同實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這種“用戶共創(chuàng)”模式，讓每一輛車都成為“獨(dú)一無二的藝術(shù)品”，更讓iCAR從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型為“個性化出行服務(wù)商”。