新京報訊（記者裴劍飛）“新開通的東六環隧道路況很好，科技感十足，但我發現原先的一些高速公路出入口沒有了，一路開過來都是隧道，這是怎么回事？”

4月20日凌晨，全長約16.3公里的北京東六環改造路段開通試運營，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，設計速度80公里/小時，由雙向四車道加寬至六車道。在長約9.2公里的隧道段內，“東六環”全部由地上轉入地下，以隧道的形式穿越北京城市副中心。

今天（4月21日），北京新東六環迎來首個工作日早高峰，整體運行平穩。但有部分駕駛員反映，自己每天上下班都要途經東六環，今天早上發現，東六環部分路段轉入地下后，原先的一些高速公路出入口沒有了，給出行造成一定困擾。

記者了解到，東六環長約9.2公里的隧道內確實沒有出入口，其范圍是南起土橋立交，北至瞳里立交，這一路段內東六環和多條相交道路沒有了聯通關系，駕駛員出行時需要格外注意，可以提前選擇其他道路繞行。比如，原先東六環可以在常屯橋與通燕高速轉換，現在這一路段已轉入地下，無法相通，需要繞行通運路或通濟路等其他南北向道路。

東六環改造工程示意圖。新京報制圖

其實，在東六環改造路段開通前，首發集團就發布了相關提示信息，告知公眾；自4月20日0時起，原東六環的常屯收費站、小圣廟收費站關閉。

記者注意到，常屯收費站與常屯橋是連接原東六環與通燕高速的通道，小圣廟收費站與小圣廟橋則可以串聯原東六環與惠林路。

首發集團提醒，廣大駕駛員可通過導航軟件提前規劃好出行路線，避免不必要的繞行。原先由常屯、小圣廟收費站進入東六環的車輛，可通過通懷路、通運路、潞苑北大街、潞邑東路等路線從最近的潞苑北街收費站、土橋收費站進入東六環。

為了增強改造后的東六環與周邊路網的聯通性，東六環改造工程全線共設置施園立交、環球東立交、土橋立交、疃里立交4座互通立交，滿足東六環路與京哈高速、環球度假區、京津公路、潞苑北大街以及周邊片區的交通轉換需求。其中，土橋立交建成北京首個地下互通立交，連接京塘路（京津公路）。

需要注意的是，在東六環隧道工程實施期間，為不影響通行，在隧道南北洞口處分別修建了臨時導行道路。隧道通車后，需將導行路拆除，計劃5月底前完成。拆除期間采取夜間施工等措施，減少對社會交通的影響。此外，因隧道南側洞口的導行道路占用了土橋立交由南向東方向的規劃匝道位置，待此處導行路拆除后，將組織建設該匝道，計劃6月底前完成。

交通部門還特別提醒，根據《關于東六環（小龐各莊橋—施園橋路段）雙向禁止部分車輛通行的通告》，為保障東六環地下隧道交通安全暢通，依據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，自東六環地下隧道開通之日起，全天禁止重型載貨汽車和運載危險化學品車輛進入東六環小龐各莊橋至施園橋路段通行。

編輯 劉夢婕

校對 楊利