最近有粉絲私信我說4S店給他的Model S換電池報價22萬，我當時就懵了22萬換電池？這哪是修車，分明叫"買新車送舊殼"嘛。

01

天價更換費用，車主直呼"扎心了"

Model S換電池22萬，Model 3和Model Y則要12-14萬左右。

一位2019年入手Model 3的車主告訴我："當初花了30萬買車，現在電池不行了，換一次就要13萬，算上這幾年的折舊，這特么比買燃油車還貴！"

不只是特斯拉，幾乎所有新能源車都面臨這個問題。

浙江一位奔馳EQC車主曬出的電池更換報價單高達22.6萬元，我親眼看到了那張單子，僅鋰離子電池一項就要22.2萬！

那些著宣稱"電動車省錢"的車主，真到了換電池的時候怕是臉都綠了。

02

八年盛宴后的殘酷現實

國內新能源電池普遍給8年或12萬公里質保。現在，2016年左右的第一批車主正好迎來質保到期。電池一旦壞了，車主就面臨艱難抉擇：換電池還是直接買輛新車？

有車主跟我抱怨："我這車4年前才買的，現在續航只剩原來的70%，但因為沒到質保標準，4S店說這是'正常衰減'！"攤上這事，擱誰誰不氣？

關鍵問題在于：電池成本占整車成本的40%-70%，還不像發動機那樣能修修補補，一旦出問題可能就要整組更換。

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回收梯次利用，理想很豐滿

那廢舊電池能不能回收抵扣一部分費用？

特斯拉雖然已建立自己的電池回收設施，但目前回收價值極低。某位車主換下的電池評估價才5000塊，連換新電池的零頭都不夠！

我采訪的電池企業負責人直言："現在說電池回收能解決換電池成本問題，純屬扯淡。"

04

新能源車的深層暗坑

我曾經被問過無數次："新能源車到底值不值得買？"現在我更愿意直截了當地說：別被短期省油錢沖昏頭腦。

除了天價電池，新能源車暗坑多著呢：

除了保值率低之外，那些所謂的"終身質保"，限制多得讓人窒息。某品牌的終身質保要求：必須首任車主、非營運車輛、一年內行駛里程不超過三萬公里、必須在正規4S店做養護...簡直是魔鬼條款！

還有就是新能源車電子智能化較高導致的維修費用也高得讓人咋舌。某位Model X車主跟我吐槽："鷹翼門漏水，修一次1.5萬。"

前幾天有粉絲評論說我"唱衰新能源車"，但這不是唱衰，這是負責任滴態度。把真相擺在臺面上，讓大家明明白白花錢，清清楚楚做選擇。

各位準備入手新能源車的朋友，你們怎么看？歡迎在評論區分享你的觀點和經歷！