導(dǎo)航服務(wù)（來源：ElectricCarsReport）

文 | 陳昱竹 編輯 | 張博文

「 Top 3 News 」 奔馳全球推送導(dǎo)航MBUX 2.6升級(jí)

導(dǎo)航服務(wù)（來源：ElectricCarsReport）

要點(diǎn)：

梅賽德斯-奔馳正通過最新的MBUX 2.6系統(tǒng)OTA升級(jí)，為全球200萬輛汽車推送多項(xiàng)新功能。導(dǎo)航服務(wù)新增Google衛(wèi)星視圖和實(shí)時(shí)備選路線功能，電動(dòng)車型還可結(jié)合“電動(dòng)智能導(dǎo)航”優(yōu)化充電站點(diǎn)規(guī)劃。此外，越野愛好者可通過Mercedes-Benz Stories應(yīng)用的Offroad Track功能分享路線與駕駛數(shù)據(jù)。同時(shí)，MBUX語音助手進(jìn)一步擴(kuò)展ChatGPT支持，覆蓋300萬輛車（包括初代MBUX系統(tǒng)），用戶可通過自然語言交互獲取實(shí)時(shí)信息。娛樂功能方面，配備二代/三代MBUX的車型現(xiàn)支持直接通過車載商店訂閱“娛樂增強(qiáng)包”。

觀點(diǎn)：

此次升級(jí)凸顯了奔馳以用戶為中心的技術(shù)創(chuàng)新，通過整合Google地圖數(shù)據(jù)和AI語音交互，提升了導(dǎo)航精準(zhǔn)度與交互體驗(yàn)，尤其優(yōu)化了電動(dòng)車長途出行的效率。Offroad Track功能則強(qiáng)化了品牌社群屬性，鼓勵(lì)用戶共享探險(xiǎn)路線，結(jié)合車載數(shù)據(jù)記錄功能，進(jìn)一步拓展了數(shù)字化用車場(chǎng)景。ChatGPT的高使用率（增長6倍）印證了消費(fèi)者對(duì)智能語音助手的認(rèn)可，而持續(xù)覆蓋老車型的策略也體現(xiàn)了奔馳對(duì)用戶體驗(yàn)長期價(jià)值的重視。

Polestar可持續(xù)發(fā)展報(bào)告發(fā)布減碳24.7%成績單

Polestar2024年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告（來源：ElectricCarsReport）

要點(diǎn)：

Polestar發(fā)布第四份年度可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，宣布自2020年測(cè)量以來，單車碳排放量降低24.7%，主要?dú)w功于低碳鋁材應(yīng)用、電池制造優(yōu)化、100%可再生能源生產(chǎn)及生物燃料物流。其"Polestar 0"項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展，通過合作研發(fā)已實(shí)現(xiàn)Polestar 2車型減碳10噸的潛力，重點(diǎn)突破鋁/鋼材料（占該車型碳足跡45%）。公司宣布成立"Mission 0 House"聯(lián)合研究中心，加速碳中和材料與工藝商業(yè)化。此外，Polestar加入負(fù)責(zé)任采礦倡議（IRMA），將錳等材料納入供應(yīng)鏈追溯，Polestar 4再生材料使用率達(dá)10%。2025年一季度全球銷量達(dá)12,304輛，同比大漲76%。

觀點(diǎn)：

Polestar以"增長與碳足跡脫鉤"的實(shí)踐，展現(xiàn)了豪華電動(dòng)車企的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)力。"Polestar 0"項(xiàng)目從愿景轉(zhuǎn)向落地，證明全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作可實(shí)質(zhì)性推動(dòng)汽車碳中和進(jìn)程，其建立的開放式研究平臺(tái)（Mission 0 House）或成行業(yè)范式。盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)境承壓，銷量逆勢(shì)增長反映出消費(fèi)者對(duì)可持續(xù)高端電動(dòng)車的認(rèn)可。然而，2040年碳中和目標(biāo)仍面臨挑戰(zhàn)，需持續(xù)突破材料技術(shù)瓶頸并擴(kuò)大再生材料規(guī)模，其供應(yīng)鏈透明度建設(shè)（如錳追溯）也為行業(yè)樹立了新標(biāo)桿。

特斯拉太陽能屋頂遭遇"理想照不進(jìn)現(xiàn)實(shí)"之困

特斯拉太陽能屋頂（來源：Electrek）

要點(diǎn)：

特斯拉太陽能屋頂瓦項(xiàng)目雖未終止，但已明顯邊緣化。該項(xiàng)目自2016年推出時(shí)被馬斯克寄予厚望，原計(jì)劃2019年底實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)1000套目標(biāo)，但實(shí)際進(jìn)展嚴(yán)重滯后——2022年二季度僅實(shí)現(xiàn)周均23套（2.5兆瓦）安裝量，此后特斯拉更停止公布相關(guān)數(shù)據(jù)。目前公司已基本退出自主安裝業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)為通過第三方認(rèn)證承包商開展，官網(wǎng)也不再提供直接報(bào)價(jià)服務(wù)。核心問題在于產(chǎn)品定價(jià)過高，未能實(shí)現(xiàn)"與高端屋頂成本相當(dāng)"的承諾，導(dǎo)致多數(shù)潛在客戶被承包商建議選擇傳統(tǒng)太陽能板方案。當(dāng)前該項(xiàng)目僅作為小眾高端產(chǎn)品低量維持，特斯拉能源業(yè)務(wù)重心已轉(zhuǎn)向Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)和Powerwall家用電池。

觀點(diǎn)：

特斯拉太陽能屋頂?shù)默F(xiàn)狀揭示了理想與現(xiàn)實(shí)間的巨大落差。這項(xiàng)曾被標(biāo)榜為"革命性"的技術(shù)，因產(chǎn)能瓶頸和成本失控淪為雞肋產(chǎn)品，反映出特斯拉在BIPV（光伏建筑一體化）領(lǐng)域戰(zhàn)略失誤。其轉(zhuǎn)型第三方安裝的模式雖延續(xù)了產(chǎn)品線，但本質(zhì)上承認(rèn)了自主商業(yè)化失敗。值得注意的是，該項(xiàng)目擱淺恰與全球分布式光伏爆發(fā)形成反差，證明在清潔能源領(lǐng)域，性價(jià)比和可擴(kuò)展性才是市場(chǎng)普及的關(guān)鍵。盡管作為技術(shù)探索仍有價(jià)值，但特斯拉若不能解決成本問題，該產(chǎn)品或?qū)⒂肋h(yuǎn)停留在"概念驗(yàn)證"階段，而其能源業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略收縮也預(yù)示著光伏業(yè)務(wù)可能進(jìn)一步邊緣化。

「 大事件 」 加拿大便利店推出400kW免費(fèi)快充

充電站（來源：Electrek）

加拿大便利店連鎖On The Run在BC省推出首個(gè)400kW直流快充站，并限時(shí)提供免費(fèi)充電服務(wù)。該充電樁由ABB開發(fā)，配備32英寸屏幕并支持功率共享，兼容CCS和CHAdeMO接口。公司計(jì)劃今年春季在BC省新增4個(gè)站點(diǎn)，并在魁北克和安大略各部署2個(gè)站點(diǎn)，同期還將投放180kW充電樁。目前包括BP Pulse、Revel和Wallbox在內(nèi)的多家企業(yè)已實(shí)現(xiàn)400kW充電技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，標(biāo)志著超快充技術(shù)進(jìn)入新階段。

大眾ID.Buzz斬獲2025世界年度設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)

大眾 ID. Buzz（來源：ElectricCarsReport）

大眾ID. Buzz榮獲2025世界年度汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)在紐約國際車展期間揭曉。這款致敬經(jīng)典Microbus的純電動(dòng)車型憑借創(chuàng)新設(shè)計(jì)、前沿科技和電動(dòng)性能從三款決賽車型中脫穎而出。大眾汽車美國公司總裁Kjell Gruner表示，ID. Buzz不僅傳承品牌基因，更展現(xiàn)了電動(dòng)時(shí)代的創(chuàng)新精神。該車采用復(fù)古設(shè)計(jì)語言，提供雙色車身選項(xiàng)，配備12.9英寸中控屏、七座布局、30色氛圍燈和電致變色全景天窗等配置，起售價(jià)59,995美元（含1,550美元運(yùn)輸費(fèi)）。

Horse發(fā)布可改裝純電平臺(tái)的"未來混動(dòng)概念"系統(tǒng)

混動(dòng)系統(tǒng)（來源：ElectricCarsReport）

吉利與雷諾合資公司Horse Powertrain在2025上海車展發(fā)布"未來混動(dòng)概念"系統(tǒng)，這是一款可改裝至純電平臺(tái)的緊湊型混合動(dòng)力總成。該創(chuàng)新系統(tǒng)將內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)和變速箱集成于單一模塊化單元，支持汽油、乙醇、甲醇及合成燃料等多種能源，可適配現(xiàn)有純電平臺(tái)架構(gòu)，僅需小幅改裝即可實(shí)現(xiàn)混動(dòng)/四驅(qū)功能。系統(tǒng)采用800V快充技術(shù)，集成預(yù)燃室點(diǎn)火系統(tǒng)和功率電子設(shè)備，滿足全球安全標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2028年量產(chǎn)。該方案能幫助車企以最小成本實(shí)現(xiàn)平臺(tái)電動(dòng)化與混動(dòng)化并行，其全球17座工廠和5個(gè)研發(fā)中心可滿足80%市場(chǎng)需求。

斯堪尼亞推出三軸電動(dòng)巴士底盤，拓展中重型電動(dòng)運(yùn)輸解決方案

重型電動(dòng)巴士（來源：ElectricCarsReport）

斯堪尼亞近日推出基于2023年電動(dòng)巴士平臺(tái)的全新6×2*4低入口三軸電動(dòng)底盤，擴(kuò)展了其中重型電動(dòng)巴士產(chǎn)品線。該車型采用新研發(fā)的后橋系統(tǒng)、電驅(qū)單元和充電接口（這些技術(shù)同樣適用于現(xiàn)有兩軸車型），具備更高的載客量和續(xù)航能力，適用于城市、城郊及短途城際線路。技術(shù)亮點(diǎn)包括：優(yōu)化設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向尾橋可改善重量分布并降低輪胎磨損；高效能橋齒輪組減少內(nèi)部損耗；增強(qiáng)型副車架降低噪音并提升操控性；模塊化布局簡化了維護(hù)流程。斯堪尼亞人員運(yùn)輸解決方案產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Carl-Johan L??f表示，該平臺(tái)結(jié)合新型高速充電選項(xiàng)，能提供卓越的運(yùn)營可靠性、爬坡能力和線路適應(yīng)性，助力運(yùn)營商將電動(dòng)化拓展至更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。

「 酷產(chǎn)品 」 道奇Charger

道奇Charger（來源：TopGear）

道奇Charger（來源：TopGear）

道奇推出首款純電動(dòng)肌肉車Charger，試圖在電動(dòng)時(shí)代延續(xù)其美式肌肉車基因。這款雙電機(jī)四驅(qū)車型提供兩種版本：670馬力的Scat Pack（0-60mph 3.3秒，EPA續(xù)航241英里）和496馬力的R/T（續(xù)航300+英里）。創(chuàng)新性地采用"Fratzonic"模擬排氣系統(tǒng)，通過600瓦功放和低音炮重現(xiàn)V8聲浪，并配備專屬漂移/燒胎模式。

道奇Charger（來源：TopGear）

但評(píng)測(cè)指出其2.6噸車重影響操控靈活性，電子系統(tǒng)限制了傳統(tǒng)肌肉車的狂野特性，更像"披著肌肉車外衣的舒適電動(dòng)轎跑"。值得注意的是，2025年該平臺(tái)還將推出雙渦輪直六燃油版，延續(xù)道奇"油電并行"戰(zhàn)略。

封面來源 | ElectricCarsReport