4月16日，哈弗汽車正式推出第二代梟龍MAX（參數丨圖片）車型，定位為“智駕電混中型SUV”。新車共發布5款配置，官方指導價13.18萬-16.98萬元，限時優惠后起售價下探至11.68萬元。作為長城汽車Hi4智能四驅電混技術迭代后的首款車型，梟龍MAX二代在能耗、動力與智能化方面均有顯著升級，并首次搭載純視覺智駕系統。在新能源SUV競爭白熱化的當下，這款車的推出不僅完善了哈弗的產品矩陣，更以“全系四驅”的差異化策略，試圖挑戰比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7等熱門車型的市場地位。

1. 基礎信息：中型SUV的硬指標

梟龍MAX二代基于第二代Hi4智能四驅電混架構開發，車身尺寸4780×1895×1725mm，軸距2810mm，屬于標準中型SUV。其CLTC純電續航提供110km與165km兩種版本（對應電池容量27.54kWh），綜合續航未公布，但饋電油耗低至4.2L/100km（WLTC工況）。動力系統由1.5L混動專用發動機（熱效率41.5%）+雙電機組成，綜合功率238kW，扭矩595N·m，百公里加速6秒級。

2. 核心賣點：省油、四驅與安全

能耗經濟性：通過雙電機智能解耦、三擎九模動態切換等技術，WLTC綜合油耗0.97L/100km，市區工況能耗優化顯著。后橋電機在時速63km/h以上可自動解耦，降低高速行駛能耗。

全地形四驅能力：前后軸扭矩0-100%動態分配，最大爬坡度≥60%，支持雪地、泥地等5種駕駛模式。相比傳統兩驅混動車型，四驅系統在濕滑路面和緊急變道場景下的穩定性更具優勢。

安全冗余：車身高強度鋼占比73.6%，熱成型鋼達13.4%，電池包采用6層防護結構并通過2倍國標碰撞測試。主動安全方面，全系標配6氣囊、保壓側氣簾及20余項智駕輔助功能。

3. 智能化：純視覺路線爭議與實用性

新車搭載Coffee Pilot Plus智駕系統，采用“純視覺+端到端大模型”方案，支持高速NOA、跨層記憶泊車（最長2公里）及城市道路智能避障。不過，相比激光雷達方案，純視覺技術對復雜光線和極端天氣的適應性可能會是潛在短板。座艙方面，8155芯片+12.3英寸儀表+14.6英寸中控屏的組合屬主流配置，HUAWEI HiCar/ICCOA/Carlink全生態互聯覆蓋95%手機用戶，實用性較強。

4. 空間與舒適性：家庭用戶導向

但通過優化布局，梟龍MAX二代的后排膝部空間達到153.4mm，優于唐DM-i的140mm。實測中，1.8米身高乘客在后排可獲得兩拳半的腿部余量，頭部空間1011mm（未含天窗凹陷區域）避免了壓抑感。后備廂常規容積540L，可豎直放置3個28寸行李箱，放倒后排后擴展至1366L，足夠容納嬰兒車、露營裝備等大件物品。此外，全車28處儲物空間設計頗具巧思：副駕駛掛鉤承重3kg，可固定外賣或購物袋；中控臺下方的開放式儲物格深度達15cm，支持手機無線充電的同時容納紙巾盒；門板儲物槽寬度增加至12cm，可豎直放置1.5L水瓶。

座椅基于“中國人體格特征數據庫”開發，椅背貼合度較上一代提升18%，長途乘坐不易疲勞。主駕12向電動調節含4向腰托，副駕雖僅支持4向電調，但全系標配3擋通風/加熱功能（同級多為選裝），夏季實用性突出。后排靠背提供27°和32°兩檔調節，配合坐墊前端上翹5°的設計，對大腿支撐更充分。值得關注的是，座椅填充采用雙密度發泡工藝：上層15mm軟質海綿緩解壓力，下層高密度泡棉確保支撐性，實測連續乘坐2小時腰部無明顯塌陷。此外，頂配車型后排座椅加熱功能在北方冬季場景中實用性顯著。

梟龍MAX二代的推出，標志著混動四驅技術進一步下探至15萬元級市場。其“全系四驅”策略打破了該價位段以兩驅為主的現狀，可能倒逼競品加快四驅技術普及。此外，長城堅持純視覺智駕路線，也為行業提供了另一種技術范本。

對于消費者而言，北方用戶或經常面對復雜路況的家庭，四驅系統的主動安全性和通過性更具吸引力。而11.68萬元的起售價（限時）與6年/15萬公里質保，進一步降低了混動四驅的入手門檻。

在“價格戰”與“配置戰”交織的混動市場，梟龍MAX二代以四驅+長續航的組合，展現了其誠意。但能否真正成為“爆款”，仍需回歸本質：品控穩定性、售后體系完善度，以及用戶真實口碑的積累。那么，大家覺得梟龍MAX二代的市場前景如何？歡迎在評論區分享您的觀點。