業(yè)界期盼已久的鴻蒙智行“第五界”，終于浮出水面。

“鴻蒙智行‘第五界’——SAIC尚界正式登場。”4月16日的鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上，華為上汽“結(jié)晶”——尚界正式發(fā)布。

“雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，攜手共進(jìn)，共同打造全新新能源智能汽車，為用戶提供更加更懂需求，更智能，更可靠的出行體驗(yàn)。隨著SAIC尚界的加入，鴻蒙智行的版圖得到進(jìn)一步拓展，滿足更為多元、廣泛的市場需求。”華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在現(xiàn)場表示。

具有歷史意義的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”

不久前的2025上汽之夜，上汽集團(tuán)提前“劇透”了與華為合作的大致輪廓。上汽集團(tuán)總裁賈健旭直言，十分期待通過這次合作，攜手華為智選車實(shí)現(xiàn)技術(shù)共生、生態(tài)共創(chuàng)和價(jià)值共振。“期待（與華為）共同為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供可持續(xù)的創(chuàng)新動(dòng)力，為用戶帶來更懂需求、更智能、更可靠的出行體驗(yàn)。”

從最初的傳聞、簽約、上汽之夜首次對(duì)外提及，到尚界品牌正式發(fā)布，業(yè)界看到了不同于此前“四界”的全新合作，一次全面融合后的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。

“一方面上汽‘七大技術(shù)底座’為整車制造提供底層支持，另一方面華為智駕‘類人決策’提供科技支撐，雙方團(tuán)隊(duì)深度融合、攜手共進(jìn)，合作或?qū)⑦_(dá)到‘1+1＞2’的協(xié)同效果。”信達(dá)證劵研報(bào)稱。

已在ICT領(lǐng)域深耕三十多年，并在2C領(lǐng)域積累十幾年用戶理解能力的華為，在智能化、體系管理、營銷策略等方面的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，其將通過智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車控、智慧全場景等核心智能化技術(shù)、研發(fā)，以及質(zhì)量管理、消費(fèi)者理解力、渠道和零售管理體系、品牌營銷五大核心能力深度賦能“尚界”。英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛在此前的公開采訪時(shí)甚至直言，“華為是中國最強(qiáng)大的科技公司，征服了涉足的每一個(gè)市場。”

華為年度報(bào)告顯示，2024年實(shí)現(xiàn)全球銷售收入8,621億元人民幣，同比增長22.4%。2024年研發(fā)投入達(dá)到1,797億元人民幣，約占全年收入的20.8%，近十年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過12,490億元人民幣。

作為鴻蒙智行第五個(gè)整車合作伙伴，上汽集團(tuán)70年的造車底蘊(yùn)同樣值得每個(gè)行業(yè)從業(yè)者由衷崇敬，這家服務(wù)過1個(gè)億車主的傳統(tǒng)汽車制造商，國內(nèi)及海外市場優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。

4月1日，上汽集團(tuán)宣布一季度整車批售94.5萬輛，同比增長13.3%。在終端方面，上汽集團(tuán)累計(jì)交付量超108萬輛，渠道健康度持續(xù)改善。其中整車3月批售38.6萬輛，同比增長1.14%，環(huán)比大漲30.8%。海外市場方面，2024年上汽集團(tuán)終端交付量為108.2萬輛，同比增長2.6%。在歐盟反補(bǔ)貼的影響下，上汽MG在歐銷量突破24萬輛，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長。目前，上汽集團(tuán)旗下產(chǎn)品和服務(wù)已遍布全球100多個(gè)國家和地區(qū)。

供應(yīng)鏈管理與供給能力，亦是上汽的核心優(yōu)勢(shì)，且無出其右。

早在2018年，上汽便與英飛凌成立了合資企業(yè)，深度布局汽車功率半導(dǎo)體；華域汽車作為上汽集團(tuán)的子公司，承擔(dān)著集團(tuán)汽車零部件核心供應(yīng)商的重要角色。此外，上汽集團(tuán)還投資及內(nèi)部孵化了清陶電池、賽可智能、零束科技等初創(chuàng)公司，形成了完整、成熟、高靈活度的供應(yīng)鏈體系。

“我們要向華為學(xué)習(xí)。”賈健旭多次表示。在整體成績向上的背景下，上汽依然保持著謙遜、躬身入局的態(tài)度。

“我們看好公司在營銷、技術(shù)、出海、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的年輕化管理層的帶領(lǐng)下，發(fā)揮國企背景以及華為等智能化領(lǐng)軍助力的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)定走好電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型之路。”開源證券研報(bào)稱。

尚界登場，已成智能出行生態(tài)的重要“革命”

在業(yè)界看來，這次“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的意義不僅是鴻蒙智行推出了一個(gè)新品牌這么簡單。“雙方的合作對(duì)于汽車行業(yè)、市場、消費(fèi)者等都有著重要的歷史意義。”有業(yè)內(nèi)人士分析表示。

汽車，從誕生的那一刻起便改變了人類的出行方式，其更是推動(dòng)了每一個(gè)人的生活、工作、娛樂等多維度的變革。如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)已行至前所未有的深度變革期，這既是傳統(tǒng)燃油到新能源的轉(zhuǎn)變，亦為傳統(tǒng)代步工具到智能移動(dòng)終端的進(jìn)化。

在此背景之下，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)參與者都在緊跟趨勢(shì)、加快轉(zhuǎn)型。智能化的“下半場”，汽車產(chǎn)業(yè)需要AI、大模型等前瞻技術(shù)，更需要企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)、整合資源、開放合作、追求共贏。

華為、上汽的共同努力下，一個(gè)定位“風(fēng)格至尚，科技至尚、信賴至尚、人人至尚”的全新品牌應(yīng)運(yùn)而生，尚界將致力于實(shí)現(xiàn)為千家萬戶打造高品質(zhì)出行生活。“以人為本，科技服務(wù)于人”，在品牌誕生之初便成為這個(gè)鴻蒙智行家族新成員每一個(gè)參與者的最大共識(shí)。

此次鴻蒙智行發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，各種關(guān)于尚界品牌的討論聲音不絕于耳，但多數(shù)指向了“好飯不怕晚”的觀點(diǎn)，有長期關(guān)注資本市場的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，尚界項(xiàng)目標(biāo)志著華為、上汽雙方在決定以all in的方式強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后，找到了共贏的錨點(diǎn)，開啟了中國汽車智能出行的新篇章。

“新合資”模式，開啟中國智能汽車時(shí)代新篇章

中國汽車在經(jīng)歷了漫長且必經(jīng)的合資1.0時(shí)代后，已徹底告別以“市場換技術(shù)”為主流的拓荒式發(fā)展階段，從而轉(zhuǎn)向以反向合資、跨界合資為主流趨勢(shì)的合資2.0時(shí)代。相較彼時(shí)的初出茅廬，如今的中國車企已成長為陽光、潛力的年輕壯年。

隨著合資2.0時(shí)代的到來，“中國科技+中國車企”模式被置于聚光燈下，如何創(chuàng)新、如何轉(zhuǎn)型，如何再一次回到中國汽車行業(yè)的舞臺(tái)中心位置，是合作雙方必須深度思考的問題。在又一波合資潮已至的大背景下，行業(yè)需要出現(xiàn)不一樣的創(chuàng)新模式，且是樣板級(jí)的。

“從模式上，（華為、上汽）的創(chuàng)新精神顯而易見，這種全新的合資模式將成為未來的主流；另外，從技術(shù)到體驗(yàn)、從制造到管理，雙方的合作勢(shì)必將在中國汽車“從學(xué)習(xí)到趕超”的發(fā)展路徑上起到重要的引領(lǐng)作用，這對(duì)于時(shí)代是有歷史意義的。”前述業(yè)內(nèi)人士表示。

站在鴻蒙智行角度，尚界的誕生則填補(bǔ)了鴻蒙智行在個(gè)性、時(shí)尚中高端智能汽車細(xì)分市場的空白，其有望成為鴻蒙智行體系下首個(gè)“20萬級(jí)”普惠且精準(zhǔn)定位年輕化品牌。這種定位和特性將為尚界帶來可以預(yù)期的高競爭力，尤其是在年輕科技嘗鮮型消費(fèi)者中的吸引力很大。至此，鴻蒙智行的出行版圖得到進(jìn)一步拓展，涉足更為廣泛的市場的同時(shí)終于可以“聚合成拳”，利用更多資源滿足更多消費(fèi)者的多元化需求。

“參考此前的‘四界’及雙方對(duì)于尚界的投入力度，尚界很可能在不久的將來重塑20萬級(jí)汽車市場格局，并將這個(gè)細(xì)分市場的設(shè)計(jì)、技術(shù)、智能、安全等方面標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)至前所未有的新高度。”前述業(yè)內(nèi)人士表示。

據(jù)了解到，與華為的合作在上汽內(nèi)部早已升級(jí)為重點(diǎn)項(xiàng)目，其戰(zhàn)略高度可與以往合資合作持平、甚至更高。

據(jù)賈健旭介紹，依托70年造車底蘊(yùn)、近1個(gè)億的用戶積累，上汽將整合集團(tuán)優(yōu)質(zhì)資源，全力支持SAIC尚界從誕生之初就具備行業(yè)頂尖的品質(zhì)基因與技術(shù)實(shí)力。“上汽前期投入60億元，組建超5千人專屬團(tuán)隊(duì)，并將在上海打造尚界專屬超級(jí)工廠。”

“賦能車企、幫助車企造好車”是華為在汽車業(yè)務(wù)線布局的核心宗旨，此番與上汽的合作屬于水到渠成，亦是華為造車“朋友圈”拓展版圖的關(guān)鍵一步。正如余承東所言，華為與上汽之間的牽手不能簡單看作是一次跨界合作，從某種角度來看，尚界項(xiàng)目將讓智慧出行的生態(tài)出現(xiàn)革命性的變化。