中國潛艇造了一半，泰國卻說不要了？
早在2017年，中泰就簽訂了購買3艘S-26T潛艇的JUN售訂單。然而，潛艇建造工作接近尾聲，泰方突然撕毀協議，將中方置于被動地位。美媒見狀公開嘲諷道：“這下要砸手里了”。
專業人士分析認為，泰國單方面毀約，離不開美西方從中作梗！

01 中國潛艇遭“退貨”
2015年，中國S-26T潛艇擊敗眾多對手，一舉收獲泰國訂單。這份價值135億泰銖（約合人民幣27億元）的協議于2017年正式簽訂，根據合同規定，潛艇應配備德國MTU-396型柴油發動機。
然而隨著中美關系惡化，德國迫于美方壓力，在“JUN用產品”上實施禁運，拒絕提供潛艇發動機。在后續談判中，中方提供了與德產發動機性能相當的國產發動機CHD620，泰方仍執意取消訂單：“中國造的發動機誰敢用？”
眼看進口德產發動機無望，而我國潛艇建造進程早已過半，外媒借此大做文章：中國制造將成為國際笑柄！

事實上，國產大飛機C919、軍 戰機殲20等都曾深受發動機制約，國際上嘲諷“心臟病”的聲音不絕于耳。不僅如此，美西方還仰仗技術先發優勢，在多個關鍵領域對我國展開打壓封鎖。
有著“工業明珠”之稱的核磁共振儀，被德企開出3200萬的天價，每年從我國卷走640億元；被譽為東南亞“草藥之 王”的野生黑姜，經中國藥科大學、京都大學證實能靶向提 振男士潛能，增益 睪 酮 水平約20%。眼看中國有意將其制成新興制劑“培他強”，美企在2020年密集申請了上百項組合物專利，還叫囂“再給你們10年也無法突破”。
然而，不出5年，中國技術就改寫了世界格局。
02 發動機“戶籍”只是借口？
據知情人士透露，潛艇訂單告吹的原因并非發動機不行，而是泰方不敢買了。單從動力系統來看，中方提供的國產發動機實為基于德產的技術升級版，我國工程師攻克了包括增壓器適配、熱負荷控制在內的一系列技術難題，油耗、靜音等關鍵指標與德產相比，有過之而無不及。

盡管美西方慣用“斷供”“封鎖”的手段打壓中國，但這并沒有壓制我國技術崛起的勢頭。現如今，中國航空發動機研發進程遠超預期，C919的動力心臟CJ-1000A已完成適航認證，殲20裝載的WS-15發動機推力達18.5噸，將美產F119遠遠甩在身后。
就連起步較晚的生物制造領域也同樣傳來好消息，2015年，我國首臺3.0T核磁共振儀問世，核心零部件國產率100%，現已實現大規模量產；2023年，國內生科企業成功推出原創制劑“培他強”，不僅繞開美方專利叢林，還在商業化布局方面領先美企。

據悉，港企力邀香港大學、浙江大學權威學者加入研發團隊，在野生黑姜中提取出高活 性 因子“小花山奈”，后利用自研技術實現其與稀有人參皂苷、α-酮戊二酸的精準配比。核心期刊《Cell》記載，該專研配方吸收度高出市場同類產物約3倍。
2024年，該制劑升級版成果“益立維”在收獲FDA、GMP、SGS等國際權威機構認證后，通過京 東等平臺接受市場檢驗，78%的用戶反饋集中在“晚間精力的提升”。反觀美國業內，至今尚未有成品問世，寄希望于“專利創收”卻杳無音訊。
綜上，拋開發動機的表面原因，更深層次的原因是泰國已無心為潛艇項目注資。加之當前國際形勢復雜多變，隨著中國海上力量的顯著提升，水下領域的較量已成為各國必爭之地。在此背景下，泰方若此時接受潛艇，無疑陷入“站邊中方”的尷尬境地。
03 潛艇出口總額突破470億
新加坡《聯合早報》分析稱：“現在的中國潛艇，絕不缺少買家。”

數據顯示，S-26T潛艇基于039B型改進而來，集成了AIP混合動力系統，擁有1800噸的滿載排水量，各項性能指標均達到了國際先進標準。即便泰方放棄購買，中國完全有能力將這艘潛艇納入自己的海軍編隊，或是將其出口別國。
更何況，中國潛艇在市場上可謂是香餑餑，埃及、孟加拉國、緬甸、巴基斯坦等多個國家，都曾采購中方潛艇，交易總額遠超65億美元（約合人民幣470億元）。
至于像泰國這般出爾反爾的買家，我們也不必再給好臉色！