就在前不久，廣汽豐田推出了首款具有新勢(shì)力特質(zhì)的純電SUV——鉑智3X。值得注意的是，這款車型在上市一小時(shí)后訂單就破萬、首月銷量問鼎合資純電SUV榜首。而它之所以能有如此成績(jī)，是因?yàn)殂K智3X是基于中國(guó)用戶需求深度定制，在傳承豐田全球品質(zhì)與安全基因的同時(shí)，還融合了前瞻性智電技術(shù)，并通過本土化研發(fā)體系重新定義產(chǎn)品價(jià)值。

最為重要的是，鉑智3X不僅在產(chǎn)品力上表現(xiàn)不俗，在售價(jià)方面也同樣相當(dāng)給力，其在疊加補(bǔ)貼后，僅需 13.98 萬就能開走。要知道，如此的售價(jià)不僅低于多數(shù)國(guó)產(chǎn)同級(jí)車型，更依托豐田全球安全標(biāo)準(zhǔn)背書，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)「合資價(jià)格屠夫」的熱議。那么問題來了，這款車型究竟是「降維打擊」還是「噱頭營(yíng)銷」呢？其背后是否具備真正的「硬實(shí)力」呢？就在4月17日，凹凸君受邀參與了鉑智 3X深度試駕，在體驗(yàn)的同時(shí)也順帶進(jìn)行了驗(yàn)證！下面不妨跟隨凹凸君的腳步來一探究竟吧！

外觀具有著不動(dòng)聲色的高級(jí)

初見鉑智 3X，你很難相信這是一臺(tái)起售價(jià) 10 萬級(jí)的純電 SUV。它摒棄了新勢(shì)力慣用的「激進(jìn)堆料」，轉(zhuǎn)而用豐田獨(dú)有的「Hi-Tech & Warmth」語言，在硬朗與科技間找到了微妙平衡，每個(gè)細(xì)節(jié)都透著「大廠不屑跟風(fēng)」的底氣。

具體到細(xì)節(jié)方面，鉑智 3X的前臉部分，簡(jiǎn)潔大氣的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。鉑智 3X采用了時(shí)下流行且獨(dú)特的封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配醒目的豐田 LOGO，簡(jiǎn)潔而不失辨識(shí)度。在燈組方面，該車采用貫穿式星環(huán)燈帶，配合兩側(cè)「C字」形造型以及下方類似「7字」形分體式燈組，營(yíng)造出不錯(cuò)的辨識(shí)度。值得注意的是，該車的大燈組內(nèi)部還配備了240 顆 LED光源，在日常照明時(shí)不僅效果出色，還具備 7 組獨(dú)特?zé)粽Z，瞬間拉滿科技儀式感。而車頭下方的前包圍底部該車還加載了蜂窩狀的設(shè)計(jì)，讓整車的精致感再度提升。

鉑智 3X的側(cè)面造型較為平整硬朗，該車的上腰線貫穿了前后車門，而下腰線部分，一條腰線從前大燈延伸到前門進(jìn)行下折，一直貫穿到后門把手前端再向上進(jìn)行攀升至尾燈處，其車門處內(nèi)凹形成光影褶皺，讓整車側(cè)面在陽光下呈現(xiàn)出「雕塑感」。此外，鉑智 3X的B柱和C柱區(qū)域也進(jìn)行了黑化處理，擁有著不錯(cuò)的高級(jí)感。同時(shí)，該車還配備了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，這不僅滿足了年輕消費(fèi)者的審美，更能降低行駛能量損耗，有效提升續(xù)航表現(xiàn)，其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27cd。至于車身「三圍」尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為：4600/1850（1875）/1660（1645）mm，軸距為2765mm。另外，鉑智 3X還擁有18° 接近角、25° 離去角，充分保證了車輛作為 SUV 的通過性，無論是城市道路還是輕度越野路況，都能輕松應(yīng)對(duì)。

相較于車頭和側(cè)身設(shè)計(jì)，鉑智 3X的車尾部分同樣設(shè)計(jì)感滿滿。簡(jiǎn)潔的線條與前臉相呼應(yīng)，貫穿式尾燈造型獨(dú)特。這里需要提到的是，鉑智3X的后燈發(fā)光間隙為23.5毫米，夜間辨識(shí)度堪比奧迪「燈廠」，這種「不張揚(yáng)的激進(jìn)」，既契合Z世代對(duì)科幻感的追求，又保留了豐田骨子里的務(wù)實(shí)基因。此外，兩側(cè)「7字」型導(dǎo)流槽搭配上方擴(kuò)散器，讓整車尾部的視覺層次感極為豐富。

舒適與智能的和諧共生

進(jìn)入車內(nèi)，鉑智 3X 的內(nèi)飾給人帶來溫馨舒適且科技感十足的體驗(yàn)。內(nèi)飾采用方圓融合的中式設(shè)計(jì)美學(xué)，靈感源自「候鳥歸巢」，營(yíng)造出一種松弛、愜意的車內(nèi)氛圍。大面積的軟包覆蓋，無論是座椅、中控臺(tái)還是車門內(nèi)飾，凡是你手能接觸到的地方都盡顯柔軟舒適。

而在年輕消費(fèi)者關(guān)心的科技配備方面，鉑智 3X 同樣表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配 8155 算力芯片，為高算力座艙平臺(tái)提供了強(qiáng)大支持，該車的 14.6 英寸中控屏的應(yīng)用操作流暢，在整體試駕環(huán)節(jié)中，其響應(yīng)迅速給我第一感覺就是「絲滑快感」。更令人驚喜的是，鉑智 3X 還配備了同級(jí)罕見的四音區(qū)獨(dú)立語音交互控制功能，車內(nèi)每位乘客都能便捷地通過語音指令控制相關(guān)功能，極大提升了使用的便利性。要知道，這可是在高端旗艦新能源車上才擁有的功能，而鉑智 3X這個(gè)級(jí)別的車型就有所配備，真可謂是下足了血本。

當(dāng)然，除了科技配置之外，車內(nèi)空間的布局也是一大亮點(diǎn)。凹凸君的身高有1.8m，這車的超 1 米的后排腿部前伸空間，讓我的大長(zhǎng)腿也能輕松實(shí)現(xiàn)二郎腿自由。此外，同級(jí)領(lǐng)先的 1215mm 車內(nèi)縱向空間，甚至能讓 7 歲孩童在車內(nèi)站立。而更令凹凸君感到驚喜的是，該車還配備了1.14㎡全景天幕，搭配電動(dòng)遮陽簾不僅能讓消費(fèi)者在享受陽光美景的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效防曬與隔熱，還能讓乘客在不同天氣條件下欣賞車外景色，怎一句愜意了得。

不過，相較于科技配置的豐富，鉑智 3X在座椅配置上的表現(xiàn)同樣靈活多樣，前排座椅放倒長(zhǎng)度達(dá) 1.8m，后排座椅也可放倒，前后排座椅放倒長(zhǎng)度可達(dá) 3m，不僅能根據(jù)用戶的需求隨心組合，還能瞬間將車內(nèi)變成舒適的大床房或起居室，滿足多樣化的休憩需求。此外，鉑智 3X的車內(nèi)儲(chǔ)物空間那也是相當(dāng)?shù)刎S富，270 度環(huán)繞式開放儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)貼心，僅前排就提供 11 處收納位置，全車共 30 處收納空間，方便乘客放置各種物品。而后排座椅的多功能扶手和可折疊小桌板，也為后排乘客提供了更多便利，不僅如此，鉑智 3X還擁有超大多層后備箱，其空間容積達(dá)到 427L，后排放倒后縱深長(zhǎng)達(dá) 1.7m，無論是日常購物還是長(zhǎng)途旅行，都能輕松裝載所需物品。

可靠保障與出色駕乘體驗(yàn)

試駕過程中，其實(shí)最讓凹凸君感到安心的是鉑智 3X「看不見的地方堆滿料」。當(dāng)別的車企還在宣傳「電池針刺測(cè)試」時(shí)，豐田早已把安全標(biāo)準(zhǔn)拉高到「反人類」級(jí)別。要知道，鉑智 3X的車身 72% 使用高強(qiáng)度鋼，30% 是熱成型鋼，A 柱、B 柱等關(guān)鍵部位強(qiáng)度達(dá) 1500MPa—— 相當(dāng)于每平方厘米能承受 1.5 噸壓力，比普通鋼材強(qiáng) 3 倍。更狠的是 90° 側(cè)柱碰撞測(cè)試（國(guó)標(biāo) 75°），電池包還經(jīng)過「山」形仿真碰撞和底部球擊測(cè)試，即便發(fā)生托底，電池艙也能保持完整。此外，前防撞梁也是采用一體式擠壓成型鋁制材料，這種「堆料」在 10 萬級(jí)車型里幾乎找不到第二家。毫不夸張地說，在安全方面，鉑智 3X 繼承了豐田一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，從多個(gè)維度為駕乘人員提供全方位的安全防護(hù)。

而在消費(fèi)者關(guān)心的電池安全方面。近日，廣汽豐田宣布其鉑智3X電池已提前滿足2026年7月1日實(shí)施的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025），并通過了多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。要知道，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池的耐高溫、抗撞擊、快充壽命等性能提出了更高要求，比如：熱失控后不起火、不爆炸；底部撞擊「零泄漏」；快充300次后依然安全等。可謂是「史上最嚴(yán)」，而廣汽豐田的鉑智3X電池卻提前兩年「交卷」，這究竟是為何？

要知道，鉑智 3X 的電池包采用了電芯翼翅頂蓋設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)上降低短路風(fēng)險(xiǎn)；內(nèi)外雙絕緣設(shè)計(jì)、1300℃耐高溫陶瓷膠帶全覆蓋，連保險(xiǎn)絲都用成本更高的貼片式，杜絕大電流熔斷粘連。最關(guān)鍵的是，這套電池系統(tǒng)還經(jīng)過了 1000 + 項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，包括：模擬電池單體內(nèi)短路引發(fā)熱失控的熱擴(kuò)散測(cè)試、模擬托底時(shí)的底部球擊測(cè)試，甚至還加碼快充循環(huán)測(cè)試，300次快充「蹂躪」后，電池即便遭遇外部短路依然不起火、不爆炸，這些種種無不為消費(fèi)者在電池安全方面吃下了一顆定心丸。

那么，在開起來時(shí)，鉑智 3X 的表現(xiàn)如何呢？先來說說這款車型的動(dòng)力參數(shù)，鉑智 3X 根據(jù)配置不同提供兩種版本電機(jī)版本，最大功率分別為204馬力和224馬力，峰值扭矩分別為200牛·米和210牛·米。電池方面，該車配備兩種規(guī)格電池組，分別是58.37千瓦時(shí)以及67.92千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航為520公里以及610公里。

而在試駕過程中，鉑智 3X 的動(dòng)力性能方面給我留下了深刻印象。電機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)十分迅速，無論是起步還是中后段加速，都能輕松應(yīng)對(duì)，滿足日常駕駛需求。而在不同路況下，鉑智 3X 的底盤表現(xiàn)也比較穩(wěn)定扎實(shí)，盡管底盤采用前麥弗遜 + 后扭力梁懸架的組合，但經(jīng)過廣汽豐田專屬調(diào)校，鉑智 3X濾震細(xì)膩得不像是一臺(tái) 10 萬級(jí)車：過減速帶時(shí)「咚咚」兩聲干脆利落，沒有廉價(jià)車的松散感；哪怕是在面對(duì)顛簸路面時(shí)，底盤能夠有效地過濾震動(dòng)，車內(nèi)幾乎感受不到明顯的顛簸，舒適性表現(xiàn)的不錯(cuò)。在續(xù)航方面，凹凸君試駕的是 520km 版本，全程開空調(diào)，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率 85%，符合主流水準(zhǔn)。

而在隔音方面，風(fēng)噪和胎噪控制得同樣相當(dāng)出色。高速行駛時(shí)，車內(nèi)依然能夠保持相對(duì)安靜，乘客可以正常交流，不會(huì)受到過多噪音干擾。這種出色的隔音效果，進(jìn)一步提升了整車的行駛質(zhì)感。

總的來說，鉑智3X在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間舒適性、安全性能以及駕乘體驗(yàn)等多方面，充分考慮了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，展現(xiàn)出時(shí)尚、舒適且實(shí)用的特點(diǎn)。當(dāng)然，它并非完美：快充功率不算頂尖，品牌在純電領(lǐng)域的聲量仍需積累。但如果你是一個(gè)注重品牌可靠性，同時(shí)想要一臺(tái)「能裝能跑、開著安心、用著省心」的純電 SUV，同時(shí)，預(yù)算還卡在 10-15 萬，那么，鉑智 3X 或許將是你不可多得的選擇。