4月第二周（4.7-4.13），中國(guó)乘用車總量35.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.94%，新能源車銷量18.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%，新能源車滲透率達(dá)53%，相比4月第一周提升3個(gè)百分點(diǎn)。

得益于大幅降價(jià)促銷，起售價(jià)僅5.68萬元的海鷗（參數(shù)丨圖片），時(shí)隔16周再次奪得中國(guó)乘用車周銷量榜冠軍。

星愿周銷量環(huán)比13%，排名下滑至第二。宏光MINIEV周銷量環(huán)比僅增長(zhǎng)4.6%，位居第三。作為微型電動(dòng)車市場(chǎng)的 “老將”，宏光 MINIEV 長(zhǎng)期占據(jù)一定市場(chǎng)份額，但其在面對(duì)如海鷗這類憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)沖擊市場(chǎng)的新對(duì)手時(shí)，增長(zhǎng)勢(shì)頭受到一定限制。

小米SU7周銷量環(huán)比大漲23.5%，穩(wěn)居榜單第四。同樣得益于降價(jià)促銷，秦PLUS周銷量環(huán)比大漲38%，重回榜單前五。

然而，小鵬M03、帕薩特、凱美瑞、星越L周銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑。其中小鵬M03是唯一一個(gè)銷量出現(xiàn)下滑的新能源車，降幅超21%，跌落榜單前十。

#01

車型TOP20：時(shí)隔16周海鷗重回榜首，秦PLUS再次進(jìn)入前五

在TOP20車型榜中，16款車型銷量實(shí)現(xiàn)上漲，尤其是海鷗、秦PLUS、Model Y、理想L6銷量環(huán)比大漲超30%，成為拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。

海鷗銷量環(huán)比大漲超37%，達(dá)到8100輛，時(shí)隔16周重回中國(guó)乘用車銷量榜榜首。這一斐然成績(jī)的背后，是比亞迪對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳洞察和果斷決策。4月4日，比亞迪宣布2025款海鷗限時(shí)一口價(jià)僅為5.68萬元，這一極具沖擊力的價(jià)格直接將海鷗帶入5萬級(jí)市場(chǎng)，瞬間在同級(jí)別車型中脫穎而出，吸引了大量對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者目光。

秦PLUS同樣表現(xiàn)出色，周銷量環(huán)比大漲超38%，達(dá)到5800輛，成功再次躋身榜單前五。當(dāng)前，秦PLUS正大力開展促銷活動(dòng)，最高優(yōu)惠幅度可達(dá)1萬元，最低起售價(jià)僅6.98萬元。這一優(yōu)惠力度對(duì)于消費(fèi)者來說極具吸引力，有效激發(fā)了潛在客戶的購買欲望，推動(dòng)了銷量的大幅增長(zhǎng)。

繼4月首周大降后，第二周特斯拉Model Y銷量大漲56%，重回榜單前十。此次銷量的大幅回升，也顯示出其在市場(chǎng)上強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的高度認(rèn)可。

理想L6周銷量環(huán)比大漲超30%，重回榜單，位居第11。理想汽車針對(duì)旗下 L 系列推出的購車優(yōu)惠政策成效顯著。在4月1日至4月30日期間，購買 L 系列的用戶最高可享受16000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，同時(shí)還能享有3年0息金融政策。這一系列優(yōu)惠舉措大大降低了消費(fèi)者的購車門檻，吸引了眾多潛在客戶下單，有力地推動(dòng)了理想L6的銷量增長(zhǎng)。

然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)總是殘酷的，并非所有車型都能在這場(chǎng)激烈的角逐中收獲佳績(jī)。小鵬M03、帕薩特、星越L和朗逸周銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑。其中小鵬M03銷量在4月第一周大漲82.6%后，4月第二周大降超21%，排名從前十下滑至第13。

元PLUS、速騰、鋒蘭達(dá)落榜，取而代之的是，海豹06 DM-i，Model Y和理想L6的再次上榜。

#02

品牌榜：BBA大降，埃安重回榜單

在TOP20品牌榜中，BBA中的寶馬、五菱以及小鵬等品牌的周銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較為顯著的下滑趨勢(shì)。其中，寶馬的表現(xiàn)尤為引人關(guān)注，其周銷量環(huán)比大幅下降24%，這一降幅直接導(dǎo)致其在榜單中的排名滑落至第16位。從車型層面來看，寶馬旗下的熱門車型，如寶馬3系、5系等，在當(dāng)周的銷量均呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)，這無疑給寶馬品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)帶來了不小的壓力。

五菱同樣面臨著銷量困境，其周銷量環(huán)比下降幅度超過12%。這一變化使得五菱在品牌排名上被吉利反超，位次下滑至第五。值得注意的是，五菱旗下的車型五菱繽果目前正處于產(chǎn)品更換期。不過，隨著4月19日2025 款五菱繽果的正式上市，市場(chǎng)對(duì)其寄予厚望。據(jù)透露，新款五菱繽果的預(yù)計(jì)售價(jià)將給消費(fèi)者帶來驚喜，有望憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上掀起新的銷售熱潮，助力五菱銷量進(jìn)一步提升。

小鵬汽車的周銷量也出現(xiàn)了超過10%的下滑，主要原因在于其車型M03的周銷量降幅超過21%。若這種銷量下滑的趨勢(shì)持續(xù)下去，小鵬汽車勢(shì)必會(huì)采取相應(yīng)行動(dòng)以扭轉(zhuǎn)局面。市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)，小鵬汽車極有可能推出4月購車權(quán)益，通過優(yōu)惠政策吸引消費(fèi)者，刺激銷量增長(zhǎng)。

在部分品牌銷量下滑的同時(shí)，埃安、零跑、長(zhǎng)安、比亞迪、理想等品牌卻在周銷量上呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，環(huán)比漲幅均超過10%。

其中，比亞迪的表現(xiàn)格外亮眼，其周銷量再度突破5萬輛大關(guān)，環(huán)比大幅增長(zhǎng)18%，憑借這一佳績(jī)，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐中國(guó)乘用車榜的頭把交椅。在比亞迪旗下眾多車型中，海鷗、秦PLUS、秦 L以及海豹06 DM-i等車型發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為品牌銷量的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)巨大。

埃安同樣成績(jī)斐然，受益于埃安 AION S 周銷量驚人的88% 漲幅，埃安整體周銷量環(huán)比大漲 22%，成功重回榜單位列第19位。

零跑汽車因B01 車型的上市，為其銷量注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，周銷量大漲18.5%，得以重回榜單前15。理想汽車則借助 L 系列車型推出的優(yōu)惠權(quán)益，吸引了大量消費(fèi)者，周銷量環(huán)比大漲16%，在榜單中的排名上升至第12位。

總體來看，4月第二周中國(guó)乘用車市場(chǎng)中，部分品牌通過優(yōu)惠政策、新車型上市等手段實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，而部分品牌則因產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、市場(chǎng)策略失誤等原因出現(xiàn)銷量下滑。

隨著4月23日上海車展的日益臨近，中國(guó)車市即將被再度點(diǎn)燃，迎來新一輪銷售高潮。