盡管上汽集團選擇與華為鴻蒙智行展開深度合作，但仍保留了自己的“底牌”。

近日，華為鴻蒙智行“第五界”——尚界，終于正式亮相。不同于另外四界，尚界品牌的目標是聚焦20萬元級電動車市場。上汽集團總裁賈健旭也在一次媒體采訪上表示，得益于上汽供應鏈體系的能力，20萬元級的華為系車型，只有上汽做得出來。

要知道，其他幾家與華為深度合作的車企，都希望能借助華為之力實現品牌向上的目標。而上汽卻反其道而行，押注20萬元級的主流市場。

填補鴻蒙智行在20萬元左右市場的空白這一方案看似更具吸引力，但站在上汽集團的角度來看，這家連續18年國內銷量第一的巨頭，會眼睜睜看著賽力斯、奇瑞、北汽與江淮做高端，自己補位中低端嗎？作為行業巨頭，其品牌自尊與戰略考量也難以接受這一“補位”角色。

更合理的解讀是：上汽集團在高端化布局上已有明確安排。4月18日，全新智己L6在上海正式發布并開啟預售。在發布會前，《車壹條》受邀參加了智己媒體溝通會，智己汽車聯席CEO劉濤、CMO李微萌與CTO項嬌出席了這場溝通會。

在溝通會開始前，劉濤向媒體轉達了上汽集團董事長王曉秋與上汽集團總裁賈健旭關于智己品牌定位，與如何進行差異化競爭等問題的書面回復。上汽集團董事長王曉秋明確表示，智己汽車是上汽集團的一號工程和唯一高端品牌，這一點不會改變。

智己該如何突破高端？從全新L6身上，或許已經可以窺見一二。

上汽All in智己：靠技術打下基礎，靠細節突出重圍

賈健旭在書面回復中，就智己汽車如何與其他品牌進行差異化競爭，打造自身獨特的品牌與核心競爭力這一問題做出了詳細回復：上汽集團All in全產業鏈資源、All in技術和All in生態打造智己。

這也就意味著，智己打造高端的第一個任務，就是要打造過硬的技術基本功。智己在底盤技術上十分有自信心，在溝通會上，李微萌表示，此前有用戶用“永遠可以相信智己的底盤”，來贊嘆在底盤上的實力。此次發布的全新智己L6也將底盤能力再次進行突破。

全新智己L6全系配備靈蜥數字底盤2.0，搭載全新線控制動系統和全新智慧四輪轉向系統。這套底盤系統不僅提升了車輛操控性，讓這臺車長近5米，軸距近3米的中大型轎車轉彎半徑僅4.69m，同時還能提升車輛安全性。

發布會上公布的測試視頻顯示，即使在高速爆胎、彎道雙側爆胎，甚至四輪同時爆胎等極端情境下，車輛仍能穩定保持車身姿態。

背靠上汽集團的智己，能在底盤方面有優異表現或許算是“意料之中”。但在智能座艙與輔助駕駛這些新勢力企業更加擅長的領域，智己同樣展現出強勁的競爭力。

在輔助駕駛方面，智己早在品牌創立之初便與自動駕駛公司Momenta進行合作，全新智己L6將搭載IM AD 3.0輔助駕駛系統，該系統支持全國無圖城市NOA。

此外，項嬌也表示，智己輔助駕駛研發團隊具備同時研發 L2、L3、L4 級別的能力，今年還將推出車位到車位的輔助駕駛系統，并且會量產L3輔助駕駛系統，還會率先開通上海浦東機場到迪士尼的L4級Robotaxi。

800V超快充、最長850km續航、最快2.74秒的零百加速成績，這些也都是全新智己L6具備的硬實力。事實上，從產品角度來看，無論是機械素質還是智能化水平，智己都一直處于第一梯隊，但智己此前始終缺乏能夠打動用戶心智的“明確標簽”。

在競爭激烈的今天，市場上最不缺的便是好產品，沒有差異化，再好的車也終將埋沒在這個時代當中。不過，從此次發布的全新L6來看，智己找到了自己的突圍路線。

在發布會上，智己用了很長的篇幅講了兩個細節——車頂的天幕如何隔熱，座椅如何才能更舒適。

從認知上看，這兩個問題或許稱不上“行業難題”。但從實際情況來說，不少車型解決天幕防曬的方式就是加一層電動遮陽簾，座椅不夠舒適的車比比皆是。

智己決定給這兩件小事更好的解決方案。在天幕的問題上，遮陽簾雖然從根本上解決問題，但也在某種意義上“殺死”了天幕的存在。因此，智己為全新L6標配了“瞬感智控防曬天幕”，天幕采用類似于波音787舷窗電致變色玻璃的解決方案，可進行十檔調光與前后分區調光，能隔絕更多紫外線，同時還不影響車內的通透感。

在座椅設計上，全新L6帶來了貝果舒壓座椅，座墊檔軟硬可調，能滿足用戶的個性化需求，實現“客制化”級別的舒適。

正如李微萌在溝通會上所言，智己的“己”代表“悅己”——從每一個使用細節出發，兼顧功能價值與情緒價值。注重每一處細節，滿足用戶的悅己需求，這便是智己品牌的標簽之一，也是智己向上突圍的關鍵。

“上汽只有一個高端品牌”

上汽集團不止一次用“一號工程”與“唯一高端品牌”來形容智己。

上汽之所以再次強調智己的唯一高端定位，或許正是為了回應“尚界”出現后外界的疑問與聯想。此前鴻蒙智行的前四界均定位高端，尚界的出現也不免令人擔心，是否會影響到智己品牌的定位與發展。

除了強調智己不變的品牌定位外，王曉秋還在書面回復中表示，智己是上汽實現“品牌向上+技術突圍”雙突破的核心抓手，上汽集團將不僅通過智己突破20萬以上高端市場，塑造“上汽=高價值”的認知，同時還要讓智己擔負前沿技術首發任務，反哺集團技術池。

在溝通會上，劉濤也對今年智己的規劃做了簡要介紹。產品方面，智己不僅將對現有產品進行全面升級，同時還將推出多款新車，其中包含LS6增程版與一款大型旗艦增程SUV，打造品牌“純電+增程”雙能產品矩陣。在技術方面，智己也將持續發力，預計將在2026年年底之前實現全棧的線控技術。

劉濤也為智己定下具體目標：年內完成第二個“十萬輛交付”，并在今年最后一個月實現單月全成本口徑盈利。

上汽將高端化的希望寄托在智己身上，可能是最好的選擇。

隨著與華為合作的車企不斷增多，很難再復制出下一個賽力斯。對于主機廠而言，依賴任何一家外部供應商或技術伙伴，最終都只能將能力拉平到行業平均水平。它或許能幫你補齊短板，但卻不能成為你突圍的關鍵。

真正的差異化，終究還是要靠自己。

因此，智己不僅承載著上汽集團沖擊高端市場的重任，也將成為對其品牌體系、技術底蘊與商業運作能力的一次全面檢驗。這不僅是一場產品維度的進階嘗試，更是一場關乎企業未來競爭力的關鍵一戰。

至此，上汽的牌已亮出、方向已定。智己能否不負所托，走出屬于上汽的高端化路徑，答案將在市場中給出。