浙江
特朗普掀起的關稅戰，不僅沒能幫助美國，確立對中國的絕對貿易優勢，反而反向助力我國，甚至可能顛覆國際貿易，這到底怎么回事？
據悉，日前我國重啟南美洲大型鐵路項目，叫做“兩洋鐵路”，主要是連接巴西里約熱內盧海岸港口和秘魯錢凱港，有望聯合三個國家，提供一條直通亞洲的新物流路線，而不依賴巴拿馬運河。
可以說，只要“兩洋鐵路”建成，在大大改變南美洲與亞洲貿易格局和路線的同時，還將鞏固我國在南美洲地區基建領域的影響力。
近期，我國代表團訪問巴西，就是在評估巴西物流基礎設施，就是在為“兩洋鐵路”項目提前鋪路，考量巴西國內多種鐵路、公路和水路條件。可以說，“兩洋鐵路”項目已經處在技術研究和財務評估階段。
考慮到秘魯錢凱港已經在去年11月開港，接下來重點就是巴西，可以說，我國正在籌謀布局，徹底完善南美經貿布局，改變巴拿馬運河受到美國控制，而對我國經貿產生的掣肘。
按照美媒的話說，一旦中國“兩洋鐵路”項目建成，將徹底改變南美物流版圖，甚至徹底改變國際貿易格局。
那么，為什么這個時間點，我國“兩洋鐵路”項目提上日程呢？就是源于特朗普的關稅戰。
基于特朗普的關稅戰，巴西大豆、礦產正在取代美國，成為我國主要進口國，在此背景下，中巴之間經貿需求無限拉大，此前因為資金、環保和美國施壓而陷入停滯的“兩洋鐵路”項目才有重啟的契機。
而巴西總統首席特別顧問阿莫林已經明確表態，當前中國為巴西提供的投資機會多于美國，且風險更低，中國具備美國所沒有的對外投資資金實力，愿意在金磚國家平臺上進一步與中國加強合作。而美國嚴重破壞多邊體系。
綜上，就是特朗普掀起的貿易戰，促進中巴經貿擴大，間接促成巴西重燃對于“兩洋鐵路”建設的熱情，“兩洋鐵路”建設黃金時代有望到來。
目前，我國代表團已經與巴西的馬托格羅索州、戈亞斯州、朗多尼亞州和阿克里州代表進行會面，意味著“兩洋鐵路”項目進入啟動的早期階段，一旦建成，對于美國和特朗普的打擊是成倍數的，拭目以待！
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