“回交警就等于回娘家。”五年前筆者調離交警部門時，支隊領導的話語猶在耳畔。時間長河中這匆匆一瞬，那像馱著龜殼的警車還在嗎？丹徒互通還是極易擁堵嗎？又有多少物是人非沉淀在這五年的時光中？

“別人不知道，你還不曉得，交警的工作崗位都在路上。”筆者去大隊的當天，所有的當班警力都在高速公路上，在大隊部就留了民警顏玉兵與筆者對接。

初遇老顏，那是2019年的12月，他剛從高速二大隊調任到筆者所在一大隊任副大隊長，在短暫的一個月接觸后，筆者因為工作崗位調整而離開了大隊，但老顏黝黑而充滿皺子的臉龐給筆者留下了深刻的印象。

再次見到老顏，兩鬢白發與黝黑的皮膚，一黑一白產生了極大的反差，讓筆者再次眼前“一亮”。隨即，老顏便向筆者介紹起了這些年大隊點點滴滴的變化，從馱著龜殼的皮卡警車到如今大排量的SUV警車，從定點視頻巡查到無人機巡查……

“連續7個清明假期都在路上，但看到車輛平安通過，一切付出都值得。”對于剛過去的清明節，老顏介紹道。

一到節假日，高速公路成為車流的“戰場”。從清晨到深夜，老顏就在一路三方聯合指揮調度中心緊盯監控屏幕，調度巡邏警力應對突發擁堵。臨時關閉道口、分流車輛、協調特種車輛優先通行……每一個決策都考驗著應變能力。

而面對老顏的侃侃而談，其中也能隱約感受到他的不舍。“在高速公路交通管理中，勤務管理工作分量最重，警力的科學調配直接影響著疏通保暢。”2024年，年滿55歲的顏玉兵卸任副大隊長職務，“多年的勤務管理實在太累，我也想著可以喘口氣了。”

但支隊考慮到老顏從1996年就從事高速公路的交通管理工作，有著近30年的豐富經驗；再者，繼任者還沒任命。“得，繼續干！”聽似無奈，卻有著持續堅守的興奮與喜悅。

而這份閑不下來，不僅僅是在筆者同他交流過程中，一會兒一個電話，一會兒一條信息，一會兒是高德地圖需增加道路事故提示，一會兒是要協調公路管理處派無人機前往事故點喊話提示。

而正是老顏的閑不住，喜歡在高速上“瞎轉悠”，通過發現問題，解決問題，為駕駛員的安全行車提供了許多硬核的保障。

在夜間的各個互通出入口車輛碰撞事故較多，于是他夜間自行駕車體驗，發現是亮化不足的原因，才有了現在的互通出入口“燈火通明”；面對夏季貨車駕駛員易疲勞駕駛，于是他提出了劃定防疲勞駕駛震蕩帶，通過5公里左右設置2-3組震蕩帶，提醒貨車駕駛員累了就到服務區休息；針對夜間高速公路昏暗，他提出在安全護欄上安裝輪廓棱標，通過反光原理，為在滬蓉高速鎮江段行駛的駕駛員，“點亮”沿途的“路燈”。

在交流臨近結束時，大隊教導員陳秋海從執勤點返回大隊，閑聊中還跟筆者提到了老顏的閑不住。由于4月10日，揚溧高速鎮江部分路段施工，丹徒互通將于當天6時就要進行封閉施工，就擔心這個封閉施工，老顏硬是前一天住在了單位，10日一大早就一個人“偷摸”上了高速……

高速交警的日常，沒有驚天動地的壯舉，卻有細水長流的堅守。我們見過凌晨三點的星光，也經歷過烈日下的揮汗如雨。但每當車輛平安駛過，司乘人員揮手致謝時，那份“雖苦猶榮”的使命感便油然而生。正如老顏所言：“這條路，守住了，就是守住了千萬個家庭的團圓。”

文/仁行