真正負責任的車企，總會在行業發展上擔起屬于自己的責任。隨著“智駕平權”的呼聲越來越高，汽車行業出現了對智駕過度宣傳的亂象。作為自主品牌中的引領者，長城汽車思路清晰，堅持扎扎實實造車，拒絕夸大，用事實宣傳，充分展現了企業大責任。

拒絕“噱頭”，扎扎實實造車

隨著電動化、智能化場景越來越復雜，長城汽車與時代接軌的同時，始終沒有忘記追求極致安全的初衷。關乎安全，魏建軍的態度十分堅定。他認為，造車是馬拉松，如果為了點短期利潤偷工減料，那注定走不遠。用戶才是最公正的評判者，而安全，是最枯燥、最難感知，卻最必須堅守的事。

而更令人欣慰的是，長城汽車在安全方面做了很多事，堅持了很多年，但其依然不認為自己可以停步不前。目前，整個行業都在講安全，也確實做了很多工作。作為一個對行業充滿熱愛的汽車人，魏建軍一直認為，汽車變化太快，長城汽車始終重視“底線思維”與“長期主義”，要把企業做扎實，在技術、安全上絕不浮夸。

在激烈的競爭環境下，車企要做到這一點十分不易。這意味著，車企需要耐得住性子，拒絕“噱頭”，以足夠清晰的安全思路造車。而這一點，長城汽車做得很不錯。當很多車企都把目光集中在“智駕功能”“解放雙手”等營銷點上的時候，魏建軍始終強調“人機共駕”。回顧過往長城汽車的直播與宣傳，我們可以發現，長城汽車一直說的都是“輔助駕駛”。至于原因，恰如魏建軍所說：我們長城絕不會宣傳“脫手”甚至“可以睡一覺”的智駕功能。那是誤導消費者。真誠的長城汽車讓我們看到了一個汽車人的“良心”與“底線”。

堅守安全底線，無懼真實碰撞

長城汽車汽車始終堅持底線思維，在安全上絕不降本妥協。在行業降價降配的時候，長城汽車在安全方面始終如一，而這一點，我們可以從長城汽車的諸多安全設計與配置上得以印證。

為了給用戶提供更加全面安全呵護，長城汽車采用了行業創新的A 柱設計，車身采用潛艇級高強度鋼打造，并且在車上加入了雙預緊限力安全帶，以及6秒保壓側氣簾，電池安全上也多了三重保護。要知道，車企在安全上的投入多一分，用戶在意外情況下的生存概率就能提高1分。而長城汽車所做的這一些，正是為了盡可能的為用戶帶來全方位的保護。更令人欣慰的是，這些保護全員平權。在安全上做到無差別對待，足見長城汽車對生命的敬畏。

而為了讓每一臺交到用戶手上的新車都足夠安全，長城汽車耗資超5億元，打造了占地5.7萬平方米的長城汽車安全試驗室。至于為何要這么做，魏建軍給出了其中的答案。他認為，試驗室不僅是驗證場所，它還是研究的基礎，是技術競爭力的來源。同時，試驗室可以極大豐富安全數據，反哺產品設計，把“安全是設計出來的”的宗旨落到實處，把安全做到極致。

事實證明，長城汽車也確實將安全做到了極致。其近期參加了央視《遇見不一樣》節目，并以魏牌全新高山進行了行業首次模擬三代五口出行的公開碰撞測試。碰撞之后，車內的側氣囊點爆，覆蓋了三排乘員，內部的生存空間沒有被壓縮或入侵，全員都被很好的保護了下來。

可見，魏建軍所說的“長城的車很少出現惡性事故”這句話并不夸張。而其對安全的堅守，也讓我們對中國自主品牌充滿了信心。

堅持“全球標準”，安全“無差別”對待

中國自主品牌要走向用戶、走向世界，安全是一張要認真打造的“銘牌”。長城汽車的可貴之處在于，其對生命的態度是“無差別”的。長城汽車在安全上堅持“全球標準”，每一臺車的安全標準都適用于全球標準，適用于中國，也在歐洲、北美表現領先。正是基于這樣的統一標準，長城汽車一貫重視極致驗證。

以長城汽車的測試假人為例，為了獲取更多未知角度和場景碰撞數據，讓極致安全有更好的參考，長城汽車用到的假人大概有一百三四十個傳感器，有些假人甚至能達到近千萬的“身價”。

此次魏牌全新高山的碰撞測試，即便碰撞一下就是上百萬的投入，長城汽車依然不惜代價。在這次碰撞中，長城汽車足夠安全的車身設計以及用料為車內乘員開放了生命通道。由于這臺車的車里門板、車門里面都有加強梁，側部有加強結構，縱向有蜂窩鋁材，再加上整車前后高強鋼的應用比例達到了81%以上，所以，即便車頭因為裝機已經完全陷進去，但車輛上部依然能夠保持完整。

可見，長城汽車在用戶看不見的地方做了很多努力，其為用戶打造的安全堡壘，證明了長城汽車對每一位用戶的生命安全都同等重視。其正在以“全球標準”，實現安全“普惠”。

“萬一”的危險時刻，只有重視安全的好車才能扛得住。長城汽車堅信，真正的科技，是為生命筑起不可逾越的防線。事實證明，長城汽車已經做到了，并且做的很出色。沒有過度宣傳，堅持“全球標準”，正向引導，長城汽車已經用行動，為行業打造了一個安全“范本”。