4月16日，問界M8正式上市，新車共推出6款配置車型，售35.98萬-44.98萬元。

根據(jù)鴻蒙智行給出的最新數(shù)據(jù)，問界M8的小訂數(shù)量15萬臺，大訂數(shù)據(jù)是1小時超過2萬臺。

一位北京合生匯的鴻蒙銷售告訴我，“目前問界M8的小訂轉(zhuǎn)大訂的數(shù)量占比為8成，現(xiàn)在訂車保守估計需要2個月后才能提車。”

從商業(yè)結(jié)果看，問界M8復(fù)制了M9的成功（至少前期是這樣的），這款車也給同級車型帶來了極大的壓力。接下來我們試著解析，問界M8的產(chǎn)品力。

M8：感知硬件迎來新方案

有人把問界M8視為鴻蒙2025年最重磅的車型，也認(rèn)為它有潛力成為最暢銷的車型。有網(wǎng)友說，M8搶走的是理想L9（參數(shù)丨圖片）和L8的市場，L8和L9這兩款車長期月銷量都在1W+，可想而知M8的市場潛力。

從產(chǎn)品層看，問界M8在智能駕駛、智能座艙、燈光技術(shù)、生態(tài)、續(xù)航、底盤都是領(lǐng)先的。

首先是智能駕駛，M8不同于M9，它是行業(yè)極少數(shù)采用前后雙激光雷達(dá)方案的車型。

這也意味著，華為系車型迎來了感知硬件新時代方案。M8新車全系標(biāo)配1個頂置192線激光雷達(dá)、1個高精度固態(tài)激光雷達(dá)、3個分布式4D毫米波雷達(dá)、2個4D毫米波角雷達(dá)、11個高清視覺攝像頭和12個超聲波雷達(dá)，共計30個感知硬件。

問題來了，M8雙激光雷達(dá)比單激光雷達(dá)方案多了什么？

資料顯示，M8配備激光雷達(dá)與多傳感器融合方案，目標(biāo)識別精度提升40%，復(fù)雜路況響應(yīng)速度達(dá)毫秒級。

更重要的是，它可以更好的適配ADS4.0系統(tǒng)。在華為ADS 4.0硬件方案里，還額外增加了2顆高靈敏度陣列車外麥克風(fēng)，可識別救護(hù)車/警車警笛聲并自動讓道。華為表示，今年下半年將正式推送ADS 4.0軟件OTA。

所以，更好的適配ADS4.0系統(tǒng)，才是問界M8的大殺器。

從功能層面看，M8可以實現(xiàn)遇園區(qū)閘機(jī)、環(huán)島與收費站可自主通行，抵達(dá)終點后可自主漫游找車位。

泊車代駕層面，M8支持車輛自動巡航找車位泊入、車輛自主找人。在地下車庫等場景中依舊能實現(xiàn)動態(tài)路徑規(guī)劃，智能完成安全會車、倒車讓行、繞行避障、行人禮讓等高階操作。

同時，問界M8還支持地庫跨樓層VPD、VPD遠(yuǎn)程一鍵挪車，搭載華為HiFin車載通信系統(tǒng)，即便是弱網(wǎng)地庫也有信號操控VPD。

安全：碰撞后斷電仍可開門

在介紹到問界M8安全性時，余承東表示，問界M8采用三重安全解鎖機(jī)制，冗余保障，安全優(yōu)先。

第一重，車內(nèi)機(jī)械拉手，單拉解鎖，雙拉開門；

第二重，車外機(jī)械門把手，M8采用的是半隱藏式門把手，應(yīng)急可開門；

第三重，首創(chuàng)車門冗余設(shè)計，碰撞斷電仍可開門，門鎖電源控制驅(qū)動多重冗余。

值得一提的是，余承東還強(qiáng)調(diào)，安全是最大的豪華，包括被動安全、電池安全、主動安全。

底盤：將雙腔閉式空懸標(biāo)配

在整個華為技術(shù)團(tuán)隊看來，底盤被視為智能化的一部分，其需要打通才能做到安全和智能化的上限。即用一流的底盤硬件，再配合自身的軟件。

問界M8在底盤層面的技術(shù)亮點，可分為2部分，一部分是標(biāo)配了雙腔閉式空懸，另一部分是其基于途靈平臺打造。

在M8所處的細(xì)分市場，能把雙腔閉式空懸標(biāo)配的車型，一個是騰勢N9一個就是問界M8了。

M8全系配備增強(qiáng)型雙叉臂+后五連桿獨立懸架，標(biāo)配雙腔閉式空懸+EDC連續(xù)可變阻尼減振器。

M8的底盤智能化部分體現(xiàn)在，配備了華為動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9米。

此外，問界M8搭載Pre-Curve彎道預(yù)瞄系統(tǒng)，通過ADS高階智能駕駛感知能力，入彎前識別彎道形態(tài)并精準(zhǔn)測算曲率半徑，并對空氣懸架剛度、阻尼進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，減少大彎、急彎和連續(xù)彎車身側(cè)傾，提高駕乘舒適性。配合HUAWEI MFSS多模態(tài)融合感知系統(tǒng)，可實現(xiàn)每秒掃描路面20次，懸架每秒100次調(diào)整，能夠平穩(wěn)應(yīng)對不同路況。

電池：增程車迎來800V時代

以2025年的角度大，中大型增程SUV的電池包普遍在40kwh以上，甚至更大。另外，這個級別的增程車型也會普及800V高壓平臺。

一個冷知識，問界M8車身比M9短了4cm，但是電池包比卻更大，達(dá)到了53.4kwh，純電續(xù)航也做到了310km，綜合續(xù)航1526km。目前增程車型里昊鉑HL搭載的電池最大，達(dá)到了60kwh。

增程器：問界M8的增程器熱效率突破44.8%，虧電油耗低至6.6L/100km。

快充功率：M8也支持800V高壓快充，充電10分鐘可補(bǔ)能150-200km（SOC 30%-80%），5分鐘充電可支持120km續(xù)航，還標(biāo)配3.3kW外放電功能，可滿足露營電器供電需求。

智慧燈語：支持動態(tài)光毯

還記得M9的尾燈喜字嗎？這是M9和競品差異化的功能。也是M9的情緒價值。

為了M8的大賣，問界把M9的燈語技術(shù)下放到M8上，這也強(qiáng)化了M8的科技屬性。

問界 M8 搭載華為百萬像素智慧投影大燈，與ADS融合可實現(xiàn)自主智能照明。創(chuàng)新動態(tài)光毯，智駕人駕多場景支持，彎道變道，精準(zhǔn)跟隨，識別窄道，自主示寬。

問界 M8 的尾部同樣延續(xù)了家族式設(shè)計風(fēng)格，采用了貫穿式尾燈，燈組內(nèi)部為點陣式的像素光源，可點亮上海、杭州、北京、廣州、重慶、深圳、成都等七個城市的地標(biāo)風(fēng)景線，后續(xù)可以通過 OTA 升級持續(xù)擴(kuò)展更多城市效果。

M8:支持五座/六座版本

M8和M9一樣，提供五座/六座版本，以滿足不同的用戶需求。

M8的6 座版擁有寬敞三排空間，純平地板設(shè)計讓一排、二排、三排均寬裕，第三排座椅支持 25° 至 33° 無級角度調(diào)節(jié)，后備箱在 6 人滿載時仍有 353 升的空間；5 座版第二排縱向空間超 1.08 米，后備箱縱深近 1.2 米，容積接近 1000 升。

舒適性配置上，問界 M8 全系座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱、按摩功能，主駕配備 50 毫米雙向電動腿托，副駕提供 288 毫米雙向電動頭枕。此外，6 座版還配備零重力座椅（5 座版是準(zhǔn)零重力座椅）

問界 M8 的儲物設(shè)計也充滿巧思，二排座椅下隱藏抽屜可存放私人物品，主駕眼鏡盒、門扶手手機(jī)收納槽一應(yīng)俱全，5 座和 6 座分別提供 110 升和 39 升后備箱儲物暗格，兼顧私密性與實用性。

坐在車內(nèi)，影音體驗同樣出色，副駕獨立影院支持獨立藍(lán)牙通道，激光投影巨幕（M9 同款 32 英寸）支持懸浮窗模式及多屏分享功能。

電駒小結(jié)：

很多人認(rèn)為，M8的成功主要歸功于華為的光環(huán)。但認(rèn)真研究過M8的產(chǎn)品，就會得出一個結(jié)論，M8的智能駕駛、底盤技術(shù)、增程技術(shù)、燈語技術(shù)做的也很強(qiáng)。

所以M8的成功，部分原因是華為，但也要看到產(chǎn)品本身的優(yōu)秀，畢竟沒有粉絲愿意花35.98萬-44.98萬元為信仰買單。