作者丨黎曉梅

編輯丨劉恒濤

圖源丨易顯智能

“誘發(fā)交通事故傷亡的主要原因是駕駛?cè)诵袨榈牟灰?guī)范，我們致力于從源頭上培養(yǎng)合格守法、技術(shù)過硬的駕駛員，降低交通事故發(fā)生的幾率?！币罪@智能創(chuàng)始人兼董事長馬宏表示。

易顯智能2015年成立，是全球領(lǐng)先的AI智能駕培解決方案商，公司使命是“讓交通事故傷亡歸零”。為此，易顯智能用近3億公里教學(xué)數(shù)據(jù)，打造了機(jī)器人教練RoboCoach? 。目前，RoboCoach?是國內(nèi)唯一政府認(rèn)可學(xué)時(shí)、大規(guī)模應(yīng)用且實(shí)現(xiàn)工業(yè)級(jí)量產(chǎn)的AI駕培產(chǎn)品。

馬宏透露，2024年易顯智能營收破億，凈利率20%，在手訂單超5億元，累計(jì)培訓(xùn)了超500萬名學(xué)員，占據(jù)了國內(nèi)智能駕培市場93.6%的份額。

“易顯智能是首家實(shí)現(xiàn)規(guī)模化盈利的AI+自動(dòng)駕駛企業(yè)，我們正在把人類駕駛的記憶，鑄造成AI社會(huì)的交通安全免疫系統(tǒng)。”馬宏說道。

一、深耕駕培十余年，用AI破局行業(yè)痼疾

馬宏生于石家莊，1998年他便在當(dāng)?shù)赝渡眈{駛培訓(xùn)行業(yè)。2003年到2013年，中國駕培行業(yè)崛起，各地駕培機(jī)構(gòu)如雨后春筍冒出。這一時(shí)期，馬宏收獲了9個(gè)駕校，在河北駕培行業(yè)中做到了頭部。

風(fēng)光之下，馬宏卻日漸感到駕培行業(yè)痼疾帶來的切膚之痛。在他看來，傳統(tǒng)駕培是一個(gè)低效、高成本、體驗(yàn)差的產(chǎn)業(yè)，既深度內(nèi)卷，又高度受“人”的桎梏。

一是，駕培教學(xué)質(zhì)量高度依賴教練個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)水平參差不齊，導(dǎo)致學(xué)員通過率與駕駛技能掌握水平差異明顯。一些駕校為了短期利益，甚至不惜壓縮學(xué)員的科目三學(xué)習(xí)時(shí)間，這導(dǎo)致學(xué)員上路后安全隱患頻現(xiàn)。

二是，駕校培訓(xùn)成本高企，但效率低下。人工教練薪資占駕校運(yùn)營成本的40%，加上部分機(jī)構(gòu)進(jìn)行低價(jià)競爭，進(jìn)一步壓縮了行業(yè)利潤空間。

三是，駕培行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估體系，全程依賴紙質(zhì)記錄與主觀經(jīng)驗(yàn)，沒有客觀、可視化的數(shù)字記錄，造成“培訓(xùn)—考核—實(shí)戰(zhàn)”的能力斷層。同時(shí)，這也讓駕校難以建立可復(fù)制的品控體系，行業(yè)呈現(xiàn)“萬家駕校、無人龍頭”的碎片化格局。

四是，教練隊(duì)伍流動(dòng)性大，部分從業(yè)人員存在“吃拿卡要”等職業(yè)素養(yǎng)問題，形成高成本、低品質(zhì)、難管理的惡性閉環(huán)。

馬宏試過各種改革手段，但效果不盡人意。“傳統(tǒng)模式下，你也許能訓(xùn)練50名優(yōu)秀教練，但你永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)成千上萬人工教練的高品質(zhì)服務(wù)?！瘪R宏說道。

2012年左右，機(jī)器人技術(shù)加速滲透，深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型等AI技術(shù)也獲得了突破。受機(jī)器人和AI技術(shù)的啟發(fā)，馬宏突然萌生了用AI代替人工培訓(xùn)的想法：“沖一款機(jī)器人使勁，可能收益要遠(yuǎn)大于沖一群人使勁?！?/p>

但機(jī)器人教練的探索太超前，馬宏也找不到方向。直到兩年后，馬宏機(jī)緣巧合結(jié)識(shí)了北京航空航天大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)教授段桂江，段桂江教授在機(jī)械工程、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕多年，對(duì)機(jī)器人教練的想法很感興趣。雙方一拍即合，開啟了機(jī)器人教練的研發(fā)。

經(jīng)過一年多的摸索，兩人成功研發(fā)出了首個(gè)機(jī)器人教練工程機(jī)。工程機(jī)的誕生讓他們看到了想法落地的可能性，2015年，他們?cè)诒本┏闪⒘艘罪@智能，馬宏擔(dān)任董事長，段桂江教授任首席科學(xué)家。

智能駕培系統(tǒng)的落地，是一場高投入、長周期的戰(zhàn)斗，馬宏早有“勒緊褲腰帶過日子”的思想準(zhǔn)備。為了控制成本，易顯智能成立的前4年里只有30多個(gè)工程師和產(chǎn)品經(jīng)理。

為了支撐產(chǎn)品研發(fā)，馬宏賣了5個(gè)駕校，只留下4個(gè)做訓(xùn)練場地，徹底告別了傳統(tǒng)駕培，“我做駕培系統(tǒng)之后，就給產(chǎn)業(yè)承諾不再做駕校，All in 智能駕培?！?/p>

二、3億公里數(shù)據(jù)打造AI教練，提升駕培安全與效率

2019年，易顯智能推出了機(jī)器人教練RoboCoach?4.0版，正式開啟商業(yè)化。

最初，只有幾個(gè)飽受行業(yè)困擾的駕校校長買了易顯智能的產(chǎn)品。后來，“駕校第一股”東方時(shí)尚為易顯智能帶來了首個(gè)規(guī)模化訂單。在東方時(shí)尚的帶動(dòng)下，不少駕校來找易顯智能合作。

2023年大模型技術(shù)成熟，則成了易顯智能的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在AI浪潮中，易顯智能9年來積累的駕駛數(shù)據(jù)，發(fā)揮了巨大作用。

馬宏透露，易顯智能擁有近3億公里教學(xué)數(shù)據(jù)，其中，有大量安全數(shù)據(jù)。為了保證安全，易顯智能花了9年，才逐漸將駕駛培訓(xùn)4個(gè)科目的全部考核、低速到高速的場景全部覆蓋，在這一過程中積累了大量安全數(shù)據(jù)?！拔覀兘o機(jī)器的不是代碼，而是一千萬次的行為糾錯(cuò)、三千萬次危險(xiǎn)干預(yù)沉淀的教練基因?！瘪R宏說道。

大模型技術(shù)爆發(fā)后，易顯智能將原先的多個(gè)垂類小模型，升級(jí)為一個(gè)多模態(tài)大模型“GoDrive”。GoDrive的加持，讓RoboCoach?更智能靈活、響應(yīng)速度更迅速。

此外，易顯智能還在教學(xué)模式、產(chǎn)品服務(wù)上進(jìn)行了底層革新。

例如，易顯智能升級(jí)了教學(xué)系統(tǒng)，讓系統(tǒng)像頂級(jí)教練一樣，能針對(duì)不同類型的學(xué)生，生成個(gè)性化的指導(dǎo)方案。面對(duì)頭部和中小型駕校，易顯智能還推出了RoboCoach?的高、中、低配版本，提升各駕校的適配性。

易顯智能還為駕校提供從獲客、培訓(xùn)、運(yùn)營到交付的全流程服務(wù)。例如，易顯智能通過抖音矩陣獲客，單月GMV超5000萬，將獲客成本降低了63%，同時(shí)提升了機(jī)器人教練的知名度，有利于駕校招生。為幫助駕校解決實(shí)際運(yùn)營問題，易顯智能團(tuán)隊(duì)還駐場指導(dǎo)，提供系統(tǒng)性管理運(yùn)營培訓(xùn)、幫助規(guī)劃訓(xùn)練場地。

“真正的壁壘不在技術(shù)本身，而是對(duì)產(chǎn)業(yè)認(rèn)知的鴻溝。初創(chuàng)公司必須聚焦于產(chǎn)品輸出的高價(jià)值服務(wù)，而非產(chǎn)品本身，這才是公司發(fā)展的源動(dòng)力?！瘪R宏說道。

易顯智能的產(chǎn)品模式效果顯著。首先，個(gè)性化教學(xué)讓學(xué)員學(xué)習(xí)更容易，合格率明顯提升。RoboCoach?通過AI實(shí)時(shí)監(jiān)測學(xué)員操作，0.03秒內(nèi)即可預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)并自動(dòng)剎車，大幅降低訓(xùn)練事故率。訓(xùn)練后，學(xué)員還能及時(shí)看到視頻回放，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

馬宏介紹，采用易顯智能的RoboCoach?后，學(xué)員合格率比傳統(tǒng)教學(xué)提高了10-20%，安全駕駛技能提升了50%。三亞青年駕校采用RoboCoach?以來，科目二合格率平均提升約30%，科目三合格率平均提升10%。

其次，易顯智能的智能駕培系統(tǒng)僅需幾名教練員即可指導(dǎo)培訓(xùn)，訓(xùn)練時(shí)間也更靈活，單車日產(chǎn)能提升1.8倍，單人日產(chǎn)能提升30倍，讓駕校大幅降本增效。馬宏總結(jié)，“通過我們的智能教學(xué)系統(tǒng)賦能的駕校，單校年均培訓(xùn)量已從行業(yè)平均的3200人提升至6000人，學(xué)員轉(zhuǎn)化率提升至67%，驗(yàn)證了技術(shù)賦能帶來的十倍速效率提升?！?/p>

目前，易顯智能的智能駕培軟硬件系統(tǒng)可以購買或租賃。馬宏表示，公司產(chǎn)品的投資回報(bào)周期在一年半左右，駕校的回購率超過50%。

現(xiàn)階段，易顯智能推出了超700個(gè)駕培解決方案，解決方案已覆蓋全國29省市，包括新疆、青海等地區(qū)。今年3月，易顯智能被中關(guān)村獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展聯(lián)盟認(rèn)定為“獨(dú)角獸企業(yè)”。

三、劍指98.5%的增長空間，5年內(nèi)裝機(jī)量破20萬

在馬宏看來，智能駕培還處于早期階段，正是布局的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

從公安部歷年數(shù)據(jù)來看，每年約有2000-3000萬人的學(xué)車群體。華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年中國駕駛培訓(xùn)服務(wù)市場規(guī)模約為2880億元。

馬宏推測，國內(nèi)智能駕培滲透率僅1.5%，潛在增長空間高達(dá)98.5%。放眼海外，亞洲其余地區(qū)每年約有6700—6900萬學(xué)車人，有5.8萬個(gè)駕校，210萬輛教練車，是一片十分廣闊的藍(lán)海。

站在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，馬宏看到了智能駕培三個(gè)“千億級(jí)”的發(fā)展空間。

首先，政策土壤與技術(shù)紅利形成的共振窗口。近幾年，我國在智能交通領(lǐng)域持續(xù)釋放政策紅利，例如車路云協(xié)同的大力建設(shè)，為智能駕培創(chuàng)造了全球獨(dú)有的試驗(yàn)場。馬宏觀察到，在車路云建設(shè)和政府支持下，AI駕培產(chǎn)品的滲透率在4年間，從0.1%躍升至1.5%。

其次，駕培行業(yè)“小、散、弱”的格局面臨洗牌，將催生巨大的機(jī)遇。馬宏解釋，全國約有2萬家駕校，其中87%的機(jī)構(gòu)年培訓(xùn)量不足5000人，市場格局碎片化，很適合智能駕培解決方案切入。他推測，“按照5年內(nèi)行業(yè)集中度提升至兩三千家頭部機(jī)構(gòu)的趨勢推算，僅智能教學(xué)系統(tǒng)就將催生超過400億的增量市場?！?/p>

最后，易顯智能的智能駕駛技術(shù)可以外溢到其他應(yīng)用場景，提升產(chǎn)品應(yīng)用的天花板。

經(jīng)常有人問馬宏：自動(dòng)駕駛成熟后，人類還需要掌握駕駛技術(shù)嗎？智能駕培會(huì)是一個(gè)短期生意嗎？

馬宏認(rèn)為，人類駕駛員是技術(shù)失效的終極防線，人類駕駛需求長期存在。

例如，2019年波音737MAX空難暴露了航空業(yè)過度依賴自動(dòng)駕駛的致命風(fēng)險(xiǎn)，這一教訓(xùn)在汽車行業(yè)同樣振聾發(fā)聵。易顯智能做過一項(xiàng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在突發(fā)道路險(xiǎn)情處置中，具備傳統(tǒng)駕駛技能的駕駛員，應(yīng)急響應(yīng)成功率比純自動(dòng)駕駛依賴者高出63%。

航空業(yè)在波音737MAX空難后強(qiáng)化人工操作訓(xùn)練，全球政策也正加速向“人機(jī)協(xié)作”傾斜。韓國從2024年開始，在取得汽車駕照時(shí)，必須義務(wù)性地接受駕駛輔助相關(guān)安全教育，以及無人駕駛汽車相關(guān)的安全教育。美國加州要求所有L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛車輛必須配備“人類干預(yù)優(yōu)先系統(tǒng)”，并強(qiáng)制上傳行駛數(shù)據(jù)至政府云端。

面對(duì)人機(jī)雙證的未來，易顯智能正在研發(fā)“人機(jī)混合駕駛評(píng)估體系”，這一體系新增了自動(dòng)駕駛高頻切換、人機(jī)決策一致性等12項(xiàng)數(shù)字駕駛能力模型。

值得注意的是，這一系統(tǒng)不同于自動(dòng)駕駛常見的非此即彼的接管策略，而是讓RoboCoach? 從駕駛培訓(xùn)進(jìn)化為出行陪伴系統(tǒng)。同時(shí)，易顯智能還與東風(fēng)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方開發(fā)前裝版的智能網(wǎng)聯(lián)車，預(yù)計(jì)今年下半年實(shí)現(xiàn)整車交付。

這一系列的舉動(dòng)意味著，易顯智能未來將突破駕駛培訓(xùn)場景，進(jìn)入到出行領(lǐng)域，迎來更廣闊的應(yīng)用市場。

馬宏表示，下一步，易顯智能持續(xù)迭代GoDrive大模型，并將推出駕駛能力數(shù)字孿生系統(tǒng)、人機(jī)混合駕駛認(rèn)知引擎、智能出行駕駛?cè)司銟凡康犬a(chǎn)品，以提升產(chǎn)品教學(xué)糾偏精準(zhǔn)度、進(jìn)一步解釋自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的決策邏輯，幫助學(xué)員理解等。2026年，易顯智能還將裝車量產(chǎn)首款L3++級(jí)解決方案。

另一個(gè)發(fā)展核心是提升市場占有率。易顯智能計(jì)劃未來三年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)50%頭部駕校的智能化升級(jí)，五年內(nèi)系統(tǒng)裝機(jī)量需突破20萬臺(tái)，形成覆蓋全國2800個(gè)區(qū)縣的“智能駕培云網(wǎng)”，預(yù)計(jì)每年可支撐超千萬學(xué)員完成駕駛培訓(xùn)。此外，還將陸續(xù)開拓東南亞及中東市場。

在三個(gè)“千億級(jí)”機(jī)遇下，馬宏野心勃勃。2024年，易顯智能營收破億，凈利潤率20%。2025年，他有信心實(shí)現(xiàn)凈利潤破億。

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