大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時間了，4月19日，蔚來旗下第三品牌“firefly螢火蟲“首款車型—武-螢火蟲正式上市，共推出“自在版”（11.98 萬元）和“發光版”（12.58 萬元）兩種配置，定位為純電動小型車，新車搭載后置驅動電機，最大功率 105 千瓦，配備 42.1 千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC 工況續航 420 公里，并支持快慢充、電池包 3.86 千瓦對外放電及換電功能（上市初期換電站無法與蔚來、樂道品牌共享，后續有望接入蔚來第五代換電站），接下來咱們就來具體聊聊。

外觀方面，武·螢火蟲采用兩廂緊湊造型，車頭保持封閉式前臉，配合“三重奏”投射式 LED 前大燈—由三個光環組成的遠近光一體單元極具辨識度；大燈組之間點亮時可發光的螢火蟲車標，進一步凸顯科技感。全車提供靈感紫、新生綠、悠然米、純粹白、探索灰五種車漆，并在 A/B 柱、車頂及后擾流板等部位使用黑色涂裝，C/D 柱則與車身同色處理，整體視覺層次感豐富。輪圈方面，標配星璨雙十輻鉆石切割輪輞（215/50 R18 佳通輪胎），同時還可選裝一款低風阻靈感回環樣式的輪輞。

內飾方面，車內提供愜意紫、松弛綠、溫暖米、沉靜黑四種配色，材質方面，“自在版”以可再生織物搭配環保皮革為主，運用斜紋裝飾；“發光版”則將 microfiber 超纖絨與環保皮革結合，座椅表面帶有圖案穿孔設計。中控臺簡潔干練，配備 6 英寸全液晶儀表和 13.2 英寸中控屏，貫穿式空調出風口與整體造型融合自然。

車機方面采用全新aster OS系統搭載高通驍龍SA8155P芯片，并內置雙音區lumo智能語音助理，UI界面融入卡通元素，既可愛又易上手。方向盤為圓角矩形雙輻式造型，換擋通過懷擋進行操作；中央扶手下方則隱藏無線充電面板和杯托，儲物空間豐富。

空間方面，前備廂容量達到 92 升，并配備可拆卸隔板和排水口，實現干濕分離；后排 4/6 分區放倒后，最大后備箱容積可達 1253 升；座椅翻折后，坐墊向前一翻，還能額外獲得約 29 升儲物空間，雖然車身緊湊，但空間利用率不錯，日常家用或周末短途自駕都非常夠用。

智駕方面，螢火蟲標配 6 個輔助駕駛攝像頭、1 個駕駛員疲勞監測攝像頭、4 個 360° 全景攝像頭、12 個超聲波傳感器和 1 個毫米波雷達，算力達 128 TOPS。功能上覆蓋道路標識識別、自適應巡航（iACC）、車道居中輔助、智能領航輔助（NOP）、前向碰撞預警、盲區預警、側方開門預警、全場景泊車、換電站泊車、遙控泊入及 540° 影像等。

底盤方面采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結構，結合緊湊的車身與適中的轉向響應，日常在城市道路里穿梭靈活；105 千瓦后置電機輸出平順且響應迅速，官方數據顯示百公里電耗約 10.9 千瓦時。雖非高性能定位，但實測加速線性且續航穩定，城市通勤完全夠用，配合后期的換電服務，續航焦慮幾乎可以忽略。

最后，大李想說：作為蔚來在小型電車市場的首秀，螢火蟲在設計、配置和用車體驗方面都展現出明顯的差異化，比如大燈組與互動式車標、內飾用料、豐富儲物空間和智駕方面，都讓它在面對競品車型奔馳smart和寶馬mini這樣的精品小車（小眾路線）時具有很高的競爭力，不管后期銷量好不好，也不評論外觀好不好看，最起碼有國內品牌敢去搶這塊蛋糕，我覺得還是非常有勇氣和魄力的，不過話說回來，蔚來老是搞這些小眾路線，銷量真的不好預測，大家怎么看？感謝大家的耐心觀看，大李每天都會帶來更多車圈新動態，歡迎大家關注。