據環球時報報道，4月16日，巴西規劃部機構協調秘書若昂·維拉韋德在社交媒體發文表示，當天，巴西政府接待了一個由技術人員和官員組成的中國代表團，討論了巴西和南美一體化的計劃，特別是鐵路方面。他表示，中巴伙伴關系有助于實現并肩發展，并在巴西創造更多就業機會和提供更多機遇。據香港一媒體報道，維拉韋德在接受該報采訪時透露，中巴雙方討論了重大基礎設施計劃，其中包括連接南美國家和秘魯錢凱港的鐵路項目，即兩洋鐵路項目。

據了解，該條鐵路總長約4919公里，計劃由東南部的里約熱內盧州向西延伸，橫穿南美洲，抵達秘魯卡亞俄港，將大西洋岸和太平洋岸相連接，一旦建成，這將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線，屆時，南美洲國家就可以繞過傳統的大西洋航運路線，大大縮短運輸時間，節約物流成本，減少海運壓力。再加上去年11月開港的錢凱港，秘魯與亞洲之間的大部分貨物也不必再通過中北美洲運輸，換句話說，美國想借43個港口向中方要過路費，就等同于白費力氣。

鐵路（資料圖）

要知道，中國基建團隊早已聞名世界，鐵路項目更是為帶動了當地的經濟發展。正所謂要想富先修路，中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等等，不僅讓世界看到中國基建的真正實力，還拉動了東南亞多國的經濟發展，這讓越來越多的國家意識到，發展鐵路的重要性。如今，中國的鐵路技術團隊前往巴西商討合作，探討兩洋鐵路項目，一旦項目落地并投入使用，不僅可以縮短運輸成本，還能有效降低物流成本，簡直是一本萬利的好買賣。

過去，由于巴西高原、安第斯山脈的阻隔，南美洲東部與西部沿海的交往和溝通可謂是困難重重，而修建了這條鐵路之后，不僅是巴西東西部，乃至整個南美洲的東西部之間的交往都將進一步密切，這必將大大促進南美洲一體化的發展，而這，也是巴西總統盧拉的夙愿！

農業（資料圖）

除了此次技術團隊外，近日巴西將接待由中國農業農村部高層人員組成的代表團，雙方將舉行會談。此次訪問正值巴西舉辦金磚國家農業工作組會議之際，該會議由巴西農業和畜牧業部協調。報道稱，盡管會議議程尚未披露，但特朗普的關稅計劃預計會在討論中被提及。報道稱，巴西農業部門前中國關系顧問拉麗莎·瓦赫霍爾茨表示，這次會談為巴西提供了一個機會，以強調其作為供應國的可靠性。

此次兩個代表團幾乎同時訪問巴西，可以說特朗普被打了個措手不及！因為巴西也被稱之為是美國的“后院”，此次中國代表團抵達美后院，對美國形成了釜底抽薪。中國這次選擇將美洲首站定在巴西，一方面是兩國同屬金磚國家組織，另一方面就是巴西政府對加入“一帶一路”倡議感興趣，而從巴西打開突破口之后，將起到一個示范作用，中國同其他美洲國家談合作將更加容易。

鐵路（資料圖）

總的來說，由于美國決定對全球主要國家增加關稅，其他國家不得不加快合作的步伐。對于中國而言，必須要尋找美國農產品進口的替代國，還要尋找美國的替代市場。而巴西，是世界上最大的農產品出口國之一，也是一個龐大的市場。最近，中國和巴西就加強進出口合作進行了深層次的談判，中國肯定會進一步加大對巴西牛肉、巴西大豆和巴西鐵礦石的進口。中國完全可以和南美洲建立自由貿易區，推行零關稅，只有這樣才能盡量降低美國貿易壁壘帶來的負面影響。