如何在高原作戰，對世界上任何軍隊來說都是大挑戰。由于高原的特殊條件，如何機動，提供穩定的彈藥供給，以及在高原地區的裝備保障都是需要注意的問題。盡管如此，火炮裝備仍然不可或缺，研發專門適合高原山地作戰的火炮，是各軍事強國都沒有忽略的問題。

以我們的西南地區鄰國為例，印度選擇進口美國的M777超輕型榴彈炮，來加強自己的山地打擊軍的炮兵部隊，而山地旅的炮兵則以105毫米榴彈炮為主。而我國的戰斗序列中，車載榴彈炮是主力武器，那么，誰才是山地高原真正的強者呢？

美制的M777超輕型榴彈炮的設計核心就是竭盡全力減低重量，以適應多種機動方式，來更好地進行移動。M777是世界上第一款大規模應用鈦、鋁等輕質合金材料來制造的火炮，火炮重量從常規155毫米火炮的8噸左右降低了一半，全炮只有3.9噸。其鈦合金設計的特點在于相當一部分組構件結合于一體，部分構件甚至有功能復合的設計，也就是一個部件可以發揮多種功能，從而減少了火炮的零件數量，使得整體更加簡潔。

M777超輕型榴彈炮采用H型四角大架，整體鑄鍛，是一個復雜龐大的一體化鈦合金鑄鍛件，火炮搖架管狀組件既是搖架一部分，又是平衡機和反后坐裝置，從而顯著降低了火炮的重量。當然，價錢也貴的沒朋友。

中國則采取不同的炮兵體系，隨著中國機械化建設的完成，陸軍高原部隊的炮兵也實現機械化和信息化，其標志就是大量的牽引火炮退役，取而代之的是車載火炮。中國在西部主要裝備適合高原作戰的車載炮，尤其是裝備集團軍炮兵旅的PCL-181式155毫米車載加榴炮。

和履帶式自行火炮相比，卡車炮是比較低端、簡化的產品，沒有履帶式自行火炮那么高大上，甚至可以給卡車炮貼上“矮矬窮”的標簽。不過，中國新型PCL-181式155毫米車載加榴炮，卻很高大上。是全球155毫米車載炮中結構最緊湊、體積最小、火力最強悍的，首次應用了可升降油氣懸架技術和獨創的“蹲坐式”后座結構，被相關業內人士評價為“世界第一卡車炮”。該炮的自動化水平極高，炮手只需在駕駛室內按下相應的按鈕，PCL-181即可自動完成開火前的全車整體“下蹲”、駐鋤架設、半自動輸彈機運轉到位等一系列動作。所以PCL-181從行軍狀態轉變為戰斗狀態的時間很短，和自行火炮幾乎相差無幾。

同時，解放軍在合成旅配備了國產122毫米車載榴彈炮，提高了合成山地旅的戰場火力打擊能力。新的122毫米車載榴彈炮采用了與PCL-181式155毫米車載加榴炮類似的液壓蹲式大架，大幅度的降低了火線高度，降低了后坐力對車輛底盤的沖擊。采用新一代4*4驅動輕型化底盤，體積更小，重量更輕，更適合遠程投送。

射擊精度也有了極大提高。新122車載炮采用慣導系統、衛星導航定位接收機、數字化信息終端。系統能夠自動定位、定向，可以通過數據鏈接收上級和友鄰發送來的目標信息，自動火控解算，自動操炮，火力反應時間大為增強，聯合作戰能力提高，具備首群覆蓋和多發同時著地能力。

M777超輕型榴彈炮在俄烏戰場上損失，在三年戰爭中，美國、加拿大和澳大利亞向烏克蘭提供了超過200門M777型155毫米超輕榴彈炮，其中有100多門被俄軍摧毀。

美國的M777超輕型榴彈炮一切都好，但也存在一個巨大的問題，如果沒有吊運的直升機，那么M777就是一門性能極普通的155毫米牽引榴彈炮，而且是一種火力性能很差勁的牽引榴彈炮。

如果不能在空中運動起來，M777火炮很難發揮優勢。因為相對來說，M777的火力根本不強，只是特別輕。采用39倍口徑的M777，即沒有射程優勢也沒有射速優勢。

盡管M777可用美國陸軍標準的M809/939型5噸卡車牽引，也能用更輕型的高機動車牽引，但這樣一來就跟普通的牽引榴彈炮沒什么區別的了，而且花了好幾門普通牽引榴彈炮的錢才能搞一門M777，吃飽了撐的么。

如果從紙面數據看，直升機吊運的M777超輕型榴彈炮的機動性顯然比PCL-181式車載加榴炮占優勢，因為車載炮對道路狀況的依賴性較高。在高原山地作戰，M777可以通過直升機運輸，但這種模式下，對印方的空地一體作戰要求很高。

印度在進口M777榴彈炮時，還同時購買了15架CH-47“支奴干”重型運輸直升機，用于高原戰場機動。不過，這批“支奴干”直升機是屬于印度空軍的，印度陸軍航空兵只有少數輕型直升機。

在戰時，需要通過戰區指揮所指揮調度支奴干直升機與M777炮兵部隊的配合，這一定會讓印度陸軍頭疼欲裂。搞不好，印度的空軍和陸軍自己就因為爭奪直升機火并了。