【導讀】蔚來公司第三品牌螢火蟲首款同名車型上市，錨定寶馬MINI

中國基金報記者 邱德坤

4月20日下午，蔚來創始人、董事長、CEO李斌，螢火蟲總裁金舸亮相螢火蟲媒體面對面活動，回應螢火蟲定位、起售價調整、安全等核心問題。

來源：中國基金報記者邱德坤拍攝

4月19日晚間，蔚來公司第三品牌螢火蟲的首款同名車型上市，成為上海車展召開前夕車企競爭的新案例。

李斌表示，蔚來公司進入三個品牌（蔚來、樂道、螢火蟲）和多個平臺的發展階段，之后三個品牌的銷量增加將凸顯協同優勢。

明確對標寶馬MINI

蔚來公司入局全球小車市場

“我們其實是在螺螄殼里做道場。”金舸表示，螢火蟲定位為面向全球市場打造的高端智能電動小車，但是做小車特別難，尺寸、重量、價格、成本等邊界都非常有限。

來源：螢火蟲

自去年底發布以來，螢火蟲一直對標奔馳旗下Smart、寶馬旗下MINI等精品小車品牌，但起售價從之前的14.88萬元降低至11.98萬元。

金舸介紹，去年12月，螢火蟲團隊在制定首款同名車型的預售價時，正好碰上寶馬MINI降價，于是確定了14.88萬元的預售價。

據悉，車企推出一款新車型需要一個價值錨點，而螢火蟲的價值錨點一直是寶馬MINI。

在金舸看來，14.88萬元的預售價是螢火蟲團隊堅守的心理價值錨點。當前起售價調整至11.88萬元，是隨著其他車企推出產品而做出的調整。

金舸表示，過去半年，中國汽車市場經歷了幾次比較大的價格帶重塑，以及用戶對所有細分市場的電動車價格進行了心理預期的調整。

對此，螢火蟲首款同名車型的起售價調整，綜合考慮了毛利、當前市場情緒和市場競爭環境等因素。

李斌在現場表示，按照當前的價格，生產這款車有一定的毛利。蔚來公司希望螢火蟲首款同名車型能超越傳統汽車的價格檔次劃分，讓有意購買一輛售價八九萬元小車的消費者，買得起螢火蟲。

蔚來公司意圖通過螢火蟲，在全球精品小車市場掀起波瀾。根據蔚來公司調研，全球高端小車市場的平均年銷量在1500萬輛左右，市場份額接近17%。

“螢火蟲自立項之初就瞄準全球市場。”金舸表示，相對于中國市場，可能螢火蟲在歐洲市場的適應性和競爭力更強。目前，螢火蟲進入歐洲等海外市場的決心和計劃沒有變。

李斌頻繁回應安全問題

在針對螢火蟲的群訪過程中，李斌頻繁回應與安全有關的話題。

針對螢火蟲的價格策略，蔚來公司希望將其打造成一款在全球有競爭力的小車，不打算走特別低價的路線。

“如果要做一款高品質小車，價格就在那兒。”李斌表示，螢火蟲不愿意降低安全、品質等方面的標準，這也是蔚來公司所有產品的底線。

同時，智能駕駛在近期引發外界對安全的顧慮。李斌表示，現在車企對外只能稱輔助駕駛。蔚來在2017年已經提出，輔助駕駛的價值是解放精力和減少交通事故，從而保障用戶和社會的利益。

“我覺得一定要把安全的優先級放得高一些。”李斌認為，在進行輔助駕駛技術開發時，應該想盡一切辦法降低交通事故發生的概率。

此外，全球每年都會出現一定數量的交通事故。李斌稱，很多交通事故并非交通工具不安全所致，而是交通環境復雜，以及駕駛員的安全意識不足所致。

“提升交通安全水平要大家一起努力。”李斌表示，汽車公司從技術和產品開發到用戶引導等各個方面都要承擔起責任。政府部門和各方交通參與者也要努力，從各個方面努力降低交通事故的發生概率。

編輯：格林

校對：喬伊

制作：小茉

審核：許聞

版權聲明

《中國基金報》對本平臺所刊載的原創內容享有著作權，未經授權禁止轉載，否則將追究法律責任。

授權轉載合作聯系人：于先生（電話：0755-82468670）