作為車評界的老油條，隔壁老王我今天可要好好說道說道蔚來這個新出的firefly螢火蟲。說實話，一開始聽說蔚來要搞個11.98萬起的小車，我還以為又是那種"高端品牌下放"的營銷套路，結果實車一看，好家伙，這配置這設計，簡直就是把蔚來十年功力濃縮在一臺小車上，難怪李斌敢說這是"送給全球小車愛好者的真誠禮物"。

先說外觀，這"三重奏大燈"的設計確實夠獨特，三個圓環燈組能單獨控制，晚上亮起來就跟螢火蟲似的，辨識度直接拉滿。我特意圍著車轉了一圈，發現車尾也是三個圓燈，前后呼應得挺巧妙。車身配色有五種，老王我最中意那個靈感紫，陽光下泛著金屬光澤，開出去絕對不撞色。
尺寸方面4003mm的車長配上1781mm的寬度，比比亞迪海豚（參數丨圖片）短了快30厘米，但寬度反而更寬，這比例看著就敦實。最讓我意外的是那個92L的前備箱，分層設計還能排水，我試了試裝兩條活魚都沒問題，這設計腦洞夠大。

坐進車里，第一感覺就是這哪像11萬的車啊！雙輻式方向盤握感扎實，13.2英寸中控屏懸浮在儀表臺上，界面UI設計得特別清爽。256色氛圍燈隨著音樂變換，配上14個揚聲器的7.1杜比全景聲，放首《加州旅館》直接給我整出雞皮疙瘩了。最絕的是那個"林間清晨"香氛系統，一打開整個車廂都是淡淡的木質調，比那些幾十萬的豪華車也不差。空間利用更是把日系車的精髓學到位了，27處儲物空間，連后排座椅下面都藏著29升的暗格，我老婆那些化妝品終于有地方放了。

安全配置才是真硬核，全系標配9個安全氣囊，包括同級罕見的雙腔遠端氣囊，A柱到C柱全包覆的側氣簾。官方演示視頻里氣囊炸開時，整個乘員艙都被塞滿了，主駕駛氣囊60L，副駕駛更是做到120L，比同級大了三分之一。車身用了83.4%的高強度鋼鋁混合材料，后防撞梁直接上2000MPa潛艇級鋼材，白車身抗扭剛度35700N·m/deg，這數據比某些20萬級的車都猛。中歐雙五星安全認證可不是鬧著玩的，前幾天我看他們做碰撞測試，64km/h正面撞擊后車門還能正常打開，這安全感妥妥的。

動態表現更讓人驚喜，后置單電機105千瓦，8.2秒破百，數據看著一般但開起來特別跟腳。4.7米的最小轉彎半徑配上后五連桿獨立懸架，在小區里掉頭一把過，過減速帶時底盤"咚咚"兩聲干凈利落，明顯是請了摩緹馬蒂的大師調校過。博世IPB線控制動系統反應賊快，踩剎車時還能自動調節力度，再也不怕老婆說我剎車點頭了。420公里的CLTC續航看著不如海豚的520公里，但實際開起來電耗才10.9kWh/百公里，我算了下每公里成本不到6分錢。關鍵是能換電！雖然現在還沒接入第五代換電站，但想想以后五分鐘滿電復活，續航焦慮？不存在的。

智能駕駛方面給了128TOPS算力和24個感知硬件，高速NOP覆蓋99%的路段，實測從匝道匯入到主動變道超車都很絲滑。全場景自動泊車特別適合我這種停車困難戶，側方位、斜列車位一把進，連那種前后車距只有30厘米的極限車位都能自己揉進去。車機語音助手lumo反應快得嚇人，我說"打開車窗三分之一，空調調到23度，播放周杰倫的歌"，它居然能一次性全搞定，這語義理解能力絕了。

說到價格，11.98萬的自在版和12.58萬的發光版，差價6000塊主要多了些燈光特效和內飾材質升級。現在訂車還送10年NOP使用權（價值1.5萬）、3000元充電補貼、紀念套裝啥的，蔚來老用戶再送1萬積分。對比比亞迪海豚9.98萬起的售價，螢火蟲雖然貴了2萬，但多了換電、更高階的智駕、更豪華的內飾以及變態級的安全配置，這溢價我覺得值。關鍵是開出去不會被人當成網約車，這點對我這種要面子的中年男人太重要了。

不過也不是沒缺點，后排腿部空間比海豚略小，軸距2615mm對180cm以上的人可能有點憋屈。車機雖然流暢但第三方APP還不多，期待后續OTA升級。最關鍵是現在換電站還沒完全鋪開，急著用換電功能的可能要等等。但想想這是蔚來體系里最便宜的車，卻用上了旗艦級的安全標準和智能配置，連李斌都說要"加速實現Blue Sky Coming"，這誠意確實打動我了。

最后說句掏心窩子的，以前總覺得小車就是代步工具，但firefly螢火蟲徹底改變了我的看法。它把蔚來那種"用戶企業"的執念壓縮到4米長的車身里，每個細節都透著對生活的巧思。現在我每天最期待的就是開車去接女兒放學，看她擺弄氛圍燈顏色，聞著木調香氛，聽著杜比音效，這哪是代步工具，分明是移動的親子空間啊！所以別問我"11.98萬為什么不買海豚"，這就好比問"同樣能吃飽為什么不去吃快餐而非要下館子"，有些體驗，真的只有開過才知道。