發布會由于沒看，因此發布會又一個錄像很明顯觀看的車友沒太注意，也就幾秒鐘的時間，很容易忽略掉，關鍵還是實車未能現身發布會現場，現在看到車友傳來的截圖，忽然發現，竟然和早期曝光的油泥模型、實車路試諜照完全不是一回事，說實在的看到圖片的那一刻，腦瓜子嗡嗡的，完全一頭霧水的狀態，好在發布會現場確定2.5T柴油這事沒什么疑問了。

上面就是車友截圖，短短幾秒，能截到圖也算是厲害，這前臉很明顯和去年十月“全球創新大會”上出現的油泥模型完全不同了，關鍵是路試車的前臉也已確定就是油泥模型是式樣，這怎么到了發布會現場，還就不同了呢？

直接拿出油泥模型和實車路試諜照做對比，發現沒有？兩者是一致的，也就一些細節略微做了相應的調整，關鍵還是這分體式大燈是完全相同的設計。

但是和發布會現場錄像中出現的造型相比，這完全就不是一回事了，仔細看進氣格柵的中間，確實是RELY字母標，也就是“威麟”，關鍵還是這大燈干脆就放棄了分體式的設計，而且整個車頭設計的頗為硬派的風格，要說這不是皮卡，說是硬派越野SUV車型，相信多數人都認可，和福特的“烈馬”有些接近的風格，當然大燈那塊完全不同，至少沒有照搬。

不過這里有一個細節，發現沒有？整個前臉，除了字母標那塊有鏤空的部分外，其它都是封閉的，當然要是較真的話，頂端三個橫列的黃色示廓燈后面也有鏤空區域，但和目前現身的實車諜照相比，很明顯發動機的進氣補償量并不相同，是不是可以這么理解，這次放出來的有可能是插混版車型？確實此前官方提及過，會有普通燃油版、插混版和純電版三種動力方案，考慮到插混版也需要進氣補償的需求，這次發布會現場視頻中出現的是插混版？

而且從發布會現場主要介紹的信息來分析，也確實著重提及的就是柴油混動技術，是不是業內首個不太清楚，但從重點介紹這一層面來對照新前臉，很大的概率這就是后續規劃的插混版車型。

除此之外，還有一個頗為重要的信息點，奇瑞風云T8上市發布會現場，當時出現過2.5T柴油發動機的相關信息，而在威麟品牌發布會現場，口頭提及到了2.5T柴油的字眼，這與此前實車諜照中分析的完全吻合了，關鍵這柴油還計劃推出混動版，這是此前未曾預料到的。

既然確定了2.5T柴油發動機真實存在，那么是不是可以這么理解，上圖中最頂端出現的3.0T V6也在規劃之中？雖說還未實錘，但是2.5T和3.0T V6是同步出現的，此前可是沒有官宣過一次，綜合以上信息，奇瑞還在規劃一款更高端的車型，可能會使用3.0T V6以及其衍生的新能源版本。

其實按照現有的新能源銷售趨勢而言，在電池容量未能獲得較大突破之前，內燃機時代落幕的話題還是少提為妙，因為無論是插混還是增程技術路線，最終還是要依靠內燃機來實現助力甚至是主力地位，即使是固態電池，估摸著一開始無論是穩定性層面，還是價格層面，都不具備太大的優勢，當然規模效應形成之后，成本能分攤開，逐步降低成本，問題的關鍵這要多少年？因此內燃機依然有一定的緩沖時間，即使不談國內市場，海外市場截止目前還是燃油版的天下，因此技術研發和推進具備可行性。