在過去的多年時間里，“專家”這個詞似乎已經完全偏離了“權威”、“可靠”的屬性，變成了“不食人間煙火”、“奇葩”、“反智”的代名詞，很多專家提出來的建議或者觀點，和我們普通老百姓的狀態和需求是完全相悖的，這就讓很多小伙伴對很多“專家”的表述很不以為意，甚至稱其為“磚家”！

在汽車圈其實也一樣，之前也有一些專家，提出了一些匪夷所思的觀點，包括液體是能量的最佳載體等等。而最近兩位在國內汽車圈有一定影響力的“老專家”，提出的關于新能源汽車的觀點，不僅雷人，而且還有點搞笑的意思……

首先就是中國工程院院士楊裕生，這是一位年歲已經很大，留著一圈白色胡須，看上去“仙風道骨”的學者，歷來以言辭犀利、敢說真話著稱。但是在最近的一場論壇分享中，楊院士的觀點確實給很多人雷得“外焦里嫩”。

在電動車百人論壇的演講環節，楊院士在談到比亞迪秦（參數丨圖片）L DM-i的時候，根據“實現了后排地板純平”，然后“猜測”這款車取消了傳動軸，緊接著說這個車，他沒有去實地考察，但是卻根據“猜測”給這款車定了個性“似乎屬于增程式”，最后又說“比亞迪好像隱藏了一個難以啟齒的秘密”，并且這個秘密是他搞不清楚的！

楊院士這一波“嚴絲合縫”的推理鏈，懂車和不懂車的都沉默了！秦L DM-i作為一輛前驅車型，當然沒有傳動軸，然后猜測這款車應該屬于增程式，秦L上市都一年了，網上到處都是這款車的信息，是插混還是增程，不是一目了然的事兒么？而且還故弄玄虛，說比亞迪好像隱藏了一個難以啟齒的秘密，我覺得比亞迪隱藏的秘密，大概就是沒有將這款車的詳細資料，打印成大字體版的冊子，然后寄給老院士，因為老院士可能壓根就不上網，否則怎么會有如此業余的結論。

另一位老專家就是同濟大學朱西產教授，近期他提出了一個令人毛骨悚然的觀點，三年內蔚小理的存活概率為0，而朱教授得出此觀點的核心標準，就是這幾個頭部新勢力車企，年銷量三年內肯定都達不到200萬輛。所以之前的研發成本沒有辦法攤銷，最終因為無法維持持續的研發投入和技術迭代，然后快速被淘汰。

看到朱教授的判斷，我們的第一反應是震驚，人家都說目前國內大學向學生教授的知識結構已經嚴重滯后，我們以為說這話就是圖一樂，沒想到見到“活”的了。誠然，在汽車技術達到瓶頸期，或者汽車產品大量同質化的時候，年銷量200萬輛的確是一個“檻”，但是在新能源汽車時代，尤其是當下，新能源汽車技術迭代還是快速上升期的時候，200萬輛顯然已經不適合當下的局面了。

就拿理想汽車來說，在年銷量50萬輛水平的時候，已經實現了盈利，而且由于新能源汽車是朝陽產業，因此資本市場對一些發展狀況良好的品牌和車企，是非常有投資興趣的，所以理想汽車目前的賬面現金超過了1000億元，三年之內，基本沒有歸零的可能性；小鵬汽車目前的增長勢頭也非常猛，基本上已經脫離了“ICU”，今后兩年的狀況，應該也不會差到哪里去。可能只有蔚來情況稍微有點復雜，但是三家全滅的可能性，我認為是不存在的。

所以通過這兩位老專家的表述，我們能夠看到一個情況，就是他們的知識結構還是過去老化了，可能在多年之前，他們是行業里的泰斗，一言九鼎不可辯駁，但是現在，他們的很多觀點只能貽笑大方！這種變化就很像燃油車的敗落一樣，以前都是百年車企定義技術和產品，現在輪到年輕的新能源車企們制定規則了。