成都作為全國機動車保有量最大的城市，交通擁堵情況突出。高速路、快速路上的“龜速車”，不僅導致后方車輛紛紛降速，降低通行效率，同時擴大變道超車的頻率，增大事故風險。

記者18日獲悉，為提高道路通行效率，成都交警當前已在三環(huán)路、二環(huán)高架、機場高速試點“龜速車”治理系統(tǒng)，下一步該系統(tǒng)的使用范圍將擴散到全市高速路、快速路等路段。

成都市公安局交通管理局科信處保障科科長徐海豐表示，該系統(tǒng)能根據(jù)道路平均車速自動識別“龜速車”，并通過道路LED顯示屏、手機短信等方式對駕駛員進行提醒，“同時還會對‘龜速車’進行視頻回溯，若存在開車玩手機等駕駛違法行為，駕駛人將被罰款100元，駕駛證記3分。”

多源數(shù)據(jù)“火眼金睛” 精準鎖定“龜速車”

如何定義“龜速車”？徐海豐表示，AI分析模型會時刻根據(jù)路面交通情況，判斷出其中車速遠低于路段平均車速的車輛，若該車輛在前方道路暢通的情況下，依舊低速行駛，則會被系統(tǒng)重點標記；此外，若是該車輛連續(xù)被多輛車超過，即可認定為“龜速車”。

“比如2月28日在成溫高架路上，一輛黑色小轎車以43km/h的速度行駛，而當時該路段的平均車速為67km/h，在不到一分鐘的時間內，該小轎車被7輛車超過，因此我們將其認定為‘龜速車’。”徐海豐說，認定為“龜速車”后，系統(tǒng)會自動通過路面LED屏精準提示該車輛提速，并對該車進行視頻回溯，若發(fā)現(xiàn)開車玩手機等分心駕駛違法行為，則會由交管部門對其進行相應的處罰。

依托成都智慧交通平臺，公安交警部門研發(fā)出多套交通運行時空態(tài)勢AI分析模型，實現(xiàn)交通管理從“被動應對”到“主動防控”的轉變。新上線的“龜速車”治理系統(tǒng)，整合了高速公路ETC檢測數(shù)據(jù)、車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、視頻感知數(shù)據(jù)等海量信息，能實時計算出全路網(wǎng)路況。

系統(tǒng)通過分析這些數(shù)據(jù)，不僅能算出每輛車的行駛速度，還能精準刻畫個體車輛駕駛行為。那些被超車次數(shù)多、車速排名靠后的車輛，都會被系統(tǒng)標記為慢速致堵車輛。再結合視頻AI與大模型技術，系統(tǒng)就像擁有“智慧雙眼”，哪怕交通環(huán)境再復雜，也能實時監(jiān)測路網(wǎng)流量和車速變化，快速、準確地找出造堵的“龜速車”。

“提醒+處罰”雙管齊下 將擴展到全市快速路、高速路

徐海豐介紹道，一旦“龜速車”被系統(tǒng)鎖定，智慧交通平臺立刻開啟“組合式”處置。首先，高速路、快速路的智慧交通LED誘導屏會彈出提醒，直接點名“川A*****，當前車速偏低，請?zhí)嵘涟踩囁佟保嵝疡{駛員及時消除慢行安全隱患。

對于被認定的“龜速車”，交警部門還會“順藤摸瓜”。利用道路感知設備和視頻AI算法，仔細核查慢速車輛駕駛員是否存在撥打接聽手持電話、客運車輛違規(guī)載貨等交通違法行為。一旦查實，相關信息將推送至屬地交警分局，駕駛員或將被罰款100元、駕駛證記3分。

要是有車輛頻繁“龜速”，成都交警還會向車主精準發(fā)送提示短信，反復叮囑安全行車。這一套“提醒+處罰”的閉環(huán)管理，就是要讓快速路真正“快”起來。

目前，“龜速車”治理功能已在成都機場高速、三環(huán)路、二環(huán)高架路展開實地測試，車輛通過監(jiān)測斷面后，最快30秒就能完成“龜速”認定。下一步，成都交警將結合測試效果，在全市繞城高速、全市進出城快速路全面應用。針對發(fā)現(xiàn)的高頻慢速巡游營運車輛，還將約談所屬企業(yè)和相關平臺，從源頭加強管理和監(jiān)督，全力緩解“龜速車”造成的擁堵。

成都交警提醒廣大駕駛員：開車時一定要按照限速要求行駛，別在快車道“磨洋工”，更不能分心玩手機。大家共同遵守交通規(guī)則，才能讓城市道路更暢通、出行更安全!(成都商報-紅星新聞記者 閆曉峰)