本報駐越南特派記者 楊 曄 本報記者 趙 霜
越南越捷航空公司自19日起開通河內—昆島、胡志明市—昆島航線，執飛這兩趟航線的正是中國商飛制造的C909型客機。航空行業媒體“travelradar”報道稱，這標志著中國制造的飛機正式進入越南市場，擴大了C909飛機在東南亞地區的覆蓋范圍和使用率。
據悉，這兩架客機由成都航空“濕租”給越捷航空。這是一種國際通行的飛機租賃方式，出租方除了提供飛機，還提供機組人員、安全管理、維修保障和運行控制等方面的支持，實質為提供航空運輸服務。“濕租”最常出現在開辟新航線時，或者運輸旺季和年度重點維護檢查期間。
據越南網絡媒體“Dan Tri”報道，從河內到昆島的航線飛機票在4月15日發售第一天，許多班次的經濟艙和商務艙機票均已售罄。報道稱，這條航線在2024年4月越竹航空宣布終止飛機租賃合同以來，一直備受關注。昆島是越南國內的旅游勝地，每年1月至3月客運需求很大。
執飛這趟航線的C909飛機是中國自行研制的渦扇支線飛機，此前已在其他東南亞國家執飛國內和國際航線。印尼翎亞航空使用C909已超過兩年，除了在境內各島嶼間運營，還在2024年執飛了印尼美娜多—中國廣州航線。今年3月，C909進入老撾航空市場，并于本月12日順利完成首次商業飛行。截至目前，C909飛機在三國累計開通15條航線，運送旅客超25萬人次。
馬來西亞也在考慮引進中國商用飛機。根據中國領導人上周對馬來西亞進行國事訪問后中馬發布的聯合聲明，雙方支持馬來西亞的航空公司引進和運營中國商用飛機。馬來西亞航空集團董事總經理拿督依占依斯邁18日在接受中國媒體專訪時表示，公司正在制定未來幾年的機隊擴張計劃，正在密切評估購買中國商飛的飛機。他還表示，C909、C919、C929機型都在考慮之中，“我們在梳邦國際機場的運營非常適合小機型”。
中國航空專家張寶鑫在接受《環球時報》采訪時表示，由于經濟擴張、消費需求提升以及旅游業恢復，未來20年，東南亞地區航空客運量和貨運量都將加速增長，與此同時，該地區航空市場面臨供應鏈危機加劇運力短缺等問題。在這樣的前景下，中國國產商用飛機迎來戰略機遇，較低的采購和維護成本、中企承諾的快速交付能力等優勢讓中國飛機具備吸引力，而中國與東南亞多國之間的適航互認協議則打下了信任基礎。
16日，越南政府頒布決定，對民航飛機的進口法規進行調整。明確規定，進口至越南的民航飛機須取得越南建設部、中國民用航空局、美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局、巴西民航局、俄羅斯民航局、加拿大民航局、英國民航局等機構頒發的合格證書后，方可銷售。這標志著獲得中國民用航空局合格證書的中國民航飛機正式被允許進入越南銷售和運營。
目前，中國商飛正推動C919進入東南亞市場，并爭取在今年內獲得歐洲適航認證。此前，歐洲最大低成本航空公司瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利里表示，只要價格和性能符合預期，瑞安航空愿意購買中國制造的飛機。