杭州灣北接線二期高速是寧波港物流集散的主要高速通道，其嘉興市部分區段因噪聲污染問題較為突出。嘉興市生態環境局、市交通運輸局聯合嘉通高速公路管理有限公司，首次將頂部降噪結構用于現有聲屏障的提質改造，有效解決了噪聲污染問題。

杭州灣大橋北接線二期高速是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃的重點項目和連接浙蘇兩省高速公路的主要通道，也是寧波港物流集散的主要高速通道，晝夜車流量大且車型以集裝箱、掛車為主。高速開通運營以來，給沿線百姓帶來不少便利，與日俱增的車流量產生的行車噪聲也給沿線居民生產生活造成影響。

嘉善翁村段因車流量集中、大型互通樞紐集中，噪聲污染問題尤為突出，沿線居民投訴較多。嘉興市生態環境局委托專業單位，對這一路段開展噪聲污染現狀調查和降噪措施專項研究。經現場調查發現，該路段已設置直立型聲屏障（下圖），但由于聲屏障存在長度不足等問題，隔聲效果不好。經過現場測量后，發現夜間高速公路旁的居民區噪聲普遍超標5-10dB(A)。

被投訴高速路段原直立型聲屏障

此外，市生態環境局聯合相關部門對周邊區域進行了現場調研，走進居民家中感受噪聲影響情況；與周邊居民舉行座談會，就居民訴求進行了交流。

走入居民家中進行現場調研

與周邊居民開展座談

嘉興市生態環境局積極發揮統籌監管主動性，加強統籌協調，注重綜合施策、強化多方共治，共同推進高速公路交通噪聲問題的解決。主動對接市交通運輸局，迅速研究部署專項行動，聯合市交通運輸局聯合印發了《關于印發〈嘉興市高速公路噪聲敏感點專項治理行動方案〉的通知》，細化了專項行動的整治目標和各項任務，并下設工作專班，以加強對治理工作全周期的組織協調和督促落實。

同時以點帶面，針對政務電話、信訪等渠道反映的高速公路交通噪聲污染問題點，梳理出全市29個問題點位所屬的聲環境功能區及應執行的聲環境質量標準，確定高速公路交通噪聲污染整治清單，并做好噪聲敏感點監測工作。

針對灣北接線二期高速公路翁村段噪聲投訴案件，生態環境部門委托專業團隊對噪聲現狀、現有防護措施、噪聲來源等進行分析，提出了噪聲污染防治的應對方案和措施，并對措施的效果進行了模擬仿真預測及現場實驗工作。

聲屏障加裝頂部結構的仿真模型及其效果預測

聲屏障加裝頂部結構現場實驗

最終確定的整改方式為：加設聲屏障的頂部降噪結構，在現有聲屏障的基礎上進行提質改造；對破損橋梁伸縮縫進行修繕，涂裝伸縮縫聚合修補劑，降低車輛經過橋面伸縮縫時產生的噪聲。

在各方通力協作下，灣北接線二期高速公路翁村段聲屏障降噪效果明顯提升，敏感點夜間環境聲壓級由58-60dB(A)降低至50-51dB(A)，改造效果得到各方認可。

原聲屏障現場圖

聲屏障改造布置圖

聲屏障頂部降噪結構改造后的現場圖

嘉通高速公路管理有限公司對高速公路沿線居民進行回訪，居民均表示噪聲較往前明顯減弱，夜間噪聲得到有效控制。

居民、專家、相關單位組成驗收組對項目進行驗收

供稿 | 生態環境部大氣環境司

編輯 | 李夏菁