理想汽車一直是造車新勢力的佼佼者，銷量長期處于前三水平，很多時候都是造車新勢力的冠軍選手；也是新勢力中最早實現規模化盈利的品牌（2023年凈利潤達150多億）！但在未來的5-10年時間，理想汽車并不具備很強的競爭力，會掉隊，甚至面臨生存困境！幾點理由：

一、產品競爭太激烈，不具備核心優勢

理想汽車的產品幾乎都是增程車，只有一款MPV Mega是純電產品，買得并不好，說明理想暫時還駕馭不了純電市場；而增程車面臨華為系和零跑汽車的激烈競爭！

華為的競爭強度相信李想是刻骨銘心的，曾經的理想one被問界M7直接干趴下，無奈提前停產換代！而零跑汽車這兩年穩扎穩打，市場表現非常可觀，去年還實現了盈利，成為第二家盈利的新勢力品牌。零跑也主打增程車，并且極具性比價，是更便宜的理想！

理想汽車主打增程+“奶爸車，冰箱，彩電，大沙發”概念，車的外觀設計也挺在線，但這些目前都已經不再是獨特優勢，未來就更不是了，華為和零跑現在就能做到，其他品牌也能輕松做到！理想汽車面臨華為和零跑的上下夾攻，非常難受，市場份額慢慢被蠶食！

另外，其他品牌也有增程產品，還會有高級別友商進軍增程，比如小鵬汽車；他們家的增程車型應該馬上問世了！也不排除小米在某個時候也會加入，增程車市場將會慘烈競爭，一片血海！

二、技術儲備一般，無硬核實力

新能源汽車目前拼最兇的技術就是智能駕駛，這點目前來說華為和小鵬領先其他品牌至少一個檔次，并且這個領先將會一直保持。理想和其他品牌想要在智能駕駛領域追趕或者超越，除非有特別創新的技術手段，這個非常難！可以預見的是，小米和比亞迪的智能駕駛實力也會超過理想！

三、全球化進展緩慢，市場占有率低

目前理想汽車只在中東和中亞布局了直營服務中心；今年計劃進軍歐洲，探索高端市場溢價的可能性。相比蔚來和小鵬的海外布局節奏，理想慢了幾步；小鵬計劃在2030年就實現海外市場銷量占全盤的50%。蔚來暫時沒公布海外市場具體數字目標計劃，但已布局多年，歐洲市場小有所成。

以上3點使得理想汽車在未來幾年的發展中會遭遇非常嚴峻的挑戰！余承東曾經在2024年中國電動汽車百人會表示，未來幾年能活下來的汽車品牌不到10家，別看有些品牌現在做得不錯，還實現了盈利，但不能保證會長期留在牌桌上。余承東這里的暗指，明眼人一看就知道說的是哪個品牌！

未來能存活下來的品牌，至少有某些獨特優勢，比如華為的智能化技術和營銷，小鵬的AI技術、智能駕駛以及生態（飛行汽車、AI機器人）、，蔚來的換電網絡、社區服務，比亞迪的三電自研及規模，小米的硬件生態和營銷。

理想汽車可以拿出的是什么？