沒錯，當我們老老實實打開問界M8的參數圖時，會發現一件事情，就是問界M8是沒有熱泵管理系統的，也就是說，問界M8車身上面用的居然是PTC空調，這就讓我們有點出乎意料了，因為在我們印象中，問界M8可是一輛最低售價35.98萬的車，可用的卻是PTC空調，屬實是有點說不過去，那為啥問界M8會這么干呢？

第一點：沒有能耗方面的焦慮，沒錯，雖然，很多人會吐槽PTC空調的耗電量遠比熱泵空調多很多，如果放在傳統的電車上面，的確讓車主都有點受不了，可問題是問界M8是什么車？是一輛增程車，車上背著一個增程發動機的，也就是說，對于熱泵帶來的能耗節約問題，問界M8是并不是太過于在乎的，因此，也就沒這個必要了。

第二點：車內布局問題，雖然，問界M8是帶著發動機的，可問題是熱泵空調的體積往往要比PTC空調大很多，以至于造成了一個結果，就是車內需要騰出更多的空間給熱泵空調，這會讓本就非常急促的車內布局顯得更加不夠，因為原本增程發動機就夠大了，這時候，還來一個大體積的熱泵空調，估計足夠讓設計師頭疼怎么放這個問題了。

第三點：降低車主的后期維修壓力，雖然，熱泵空調的能耗起碼只有PTC空調的三成不到，甚至在一些地區里面，熱泵空調的能耗只會更低，可問題是熱泵空調更加復雜，維修起來的成本也會跟著水漲船高，PTC空調則不一樣，因為只有加熱片，壞了直接換就行了，你在熱泵節約的能耗，大多數都會在維修的時候掏出去。

第四點：PTC空調的加熱更快，熱泵的確能耗更低，可架不住人家對低溫扛不住，遇到大東北那個天氣，那不好意思，四五分鐘，可能都沒有一點熱氣，熱泵是轉換熱，而PTC空調更多的是電加熱，電加熱的好處就是加熱速度賊快，基本能做到零延遲加熱，不會出現大冬天頂不住直接趴窩的事情出現，甚至某些情況下還能更省電。

說了那么多，不少車主會問了，既然這樣了，問界M8用PTC空調就是完美無缺的事情了？我看不見得，為啥？有個缺點是不可否認的，就是PTC空調的熱風吹起來更加不舒服，畢竟是電加熱，吹出來的熱風更加干燥，所以，你吹熱風時，要是不打開一點點車窗，或者開外循環的話，你會很明顯感覺車內的空氣有些干燥。

還有就是老生常談的能耗問題了，雖然，問界M8的確裝了增程發動機，不那么在乎續航的事情，可架不住能耗仍然是大問題，你要放在車主的真實用車環境上面考慮，別忘了，大部分的車主日常開車時，優先級更高的選擇是純電，也就是說，純電開的頻率會更高，因此，車主大概率會有純電續航上面的焦慮。

當然，最后，肯定有車主會問現在要不要入手問界M8的事情，我對這件事情的態度，就一個，那就是先看看，今年的車圈賽道有那么一點點卷，哪怕是華為系的車型，還有好幾個已經待定的牌子正在翹首以盼，而且這輛車還剛出來，很多毛病都還沒有出現，最好還是等一等，看看接下來的情況再說，畢竟現在大環境不太樂觀。