業(yè)界人士披露了2024年中國(guó)新能源汽車智駕芯片的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示NVIDIA的智駕芯片銷量在中國(guó)接近倍速增長(zhǎng)，這與業(yè)界所言的國(guó)產(chǎn)智駕芯片大舉替代NVIDIA的智駕芯片存在偏差，似乎汽車行業(yè)對(duì)NVIDIA都是嘴上說(shuō)著不要，實(shí)際搶著用。

數(shù)據(jù)指出，NVIDIA的智駕芯片orin-X裝機(jī)量在2024年達(dá)到210萬(wàn)顆，而2023年的裝機(jī)量為109.5萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)達(dá)到91.8%。

2023年中國(guó)的新能源汽車銷量為949.5萬(wàn)輛，2024年的新能源汽車銷量為1286.6萬(wàn)輛，新能源汽車銷量增速為35.5%，可以看出中國(guó)新能源汽車采用的NVIDIA智駕芯片增速幾乎是新能源汽車銷量增速的三倍，這意味著更多新能源汽車采用了NVIDIA的智駕芯片。

汽車企業(yè)大舉搶購(gòu)NVIDIA的智駕芯片，其實(shí)是基于多種方面的理由，畢竟企業(yè)需要面對(duì)實(shí)際的市場(chǎng)，而汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)又是如此之激烈。

首先是生態(tài)問題，全球AI軟件大都是基于NVIDIA的CUDA生態(tài)建立，這種CUDA生態(tài)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致美國(guó)的Intel、AMD都束手無(wú)策，他們的AI芯片性能不弱于NVIDIA，而價(jià)格更便宜，但是諸多企業(yè)仍然優(yōu)先采用NVIDIA的AI芯片。

這種生態(tài)在國(guó)內(nèi)同樣如此，如果國(guó)內(nèi)的AI企業(yè)舍棄NVIDIA的AI芯片而采用國(guó)產(chǎn)AI芯片，那么企業(yè)將面臨著部署時(shí)間的延長(zhǎng)、運(yùn)行期間的系統(tǒng)穩(wěn)定性等問題，這些問題即使是技術(shù)實(shí)力雄厚的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都為之束手，更別說(shuō)那些初創(chuàng)企業(yè)了。

因?yàn)檫@個(gè)原因，2024年NVIDIA面向中國(guó)市場(chǎng)銷售的H20芯片在性能方面閹割了八成，但是仍然大賣100萬(wàn)張，狂收171億美元，由于太熱賣，傳出經(jīng)銷商加價(jià)30%，也仍然被企業(yè)搶購(gòu)。

這種生態(tài)優(yōu)勢(shì)延續(xù)到智駕技術(shù)，企業(yè)用CUDA生態(tài)訓(xùn)練智駕技術(shù)，在部署到汽車上的時(shí)候，理所當(dāng)然會(huì)選擇兼容性更好的NVIDIA智駕芯片orin-X，而不是國(guó)產(chǎn)智駕芯片。

其次則是NVIDIA提供了完善的開發(fā)工具，早在10多年前NVIDIA就開始布局AI芯片，而那時(shí)候AI還只是概念，甚至就在幾年之前AI仍然僅僅是PPT宣傳的需要，直到openAI的ChatGPT在2022年橫空出世，AI芯片才真正大熱，而NVIDIA也因此飛速崛起，AI芯片熱賣，NVIDIA成為全球唯一在市值方面突破3萬(wàn)億美元的芯片企業(yè)。

短短幾年時(shí)間的發(fā)展，其他AI芯片企業(yè)自然無(wú)法迅速跟上，推出相應(yīng)的AI開發(fā)工具，這就導(dǎo)致AI企業(yè)就算想用其他芯片替代，也面臨著開發(fā)工具匱乏的問題，特別是眾多新創(chuàng)的企業(yè)更趕時(shí)間，他們更折騰不起。

最后是對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)視覺識(shí)別技術(shù)是當(dāng)下的主流，美國(guó)的谷歌等企業(yè)曾開發(fā)同時(shí)利用激光雷達(dá)和視覺識(shí)別技術(shù)的智駕，但是他們始終跟不上完全依賴視覺識(shí)別的特斯拉，隨著特斯拉開始采用全新的端到端技術(shù)，視覺識(shí)別在智駕技術(shù)上已一騎絕塵。

視覺識(shí)別技術(shù)恰恰是NVIDIA的強(qiáng)項(xiàng)，NVIDIA的GPU芯片基于顯卡而來(lái)，在圖像識(shí)別技術(shù)方面居于優(yōu)先地位，別忘記了當(dāng)年NVIDIA的AI芯片在識(shí)別圖像的時(shí)候鬧出了多少笑話，最終用了好幾年時(shí)間才解決了AI芯片正確認(rèn)識(shí)各種圖像的問題，后來(lái)者解決這個(gè)問題需要時(shí)間。

國(guó)內(nèi)也存在著激光雷達(dá)和視覺識(shí)別技術(shù)的爭(zhēng)辯，但是從諸多企業(yè)紛紛推出完全依靠視覺識(shí)別的智駕來(lái)看，視覺識(shí)別似乎正逐漸占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這又進(jìn)一步增強(qiáng)了NVIDIA的AI芯片在智駕芯片方面的話語(yǔ)權(quán)。

凡此種種，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是雖然大家都說(shuō)盡可能在智駕技術(shù)上采用國(guó)產(chǎn)AI芯片替代NVIDIA的orin-X芯片，而在實(shí)際上他們還是偏向于采用NVIDIA的智駕芯片，由此推動(dòng)NVIDIA的智駕芯片幾乎倍增，增速遠(yuǎn)超新能源汽車的增速。