2025款星紀元ET上市發布會上，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、星途品牌國內業務事業部常務副總經理黃招根上臺后，先給大家道了個歉，他覺得占用了周末的時間來開這場發布會很不好意思。

但沒辦法。因為五一是個很好的銷售窗口，黃招根想的是趕在上海車展前就把新款星紀元ET推出去，讓新老用戶都吃下一顆定心丸。

在奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁、奇瑞汽車工程技術研發總院院長CTO高新華博士為發布會開場之后，黃招根用接近兩個小時的時間片刻不停地對星紀元的產品力進行了梳理與全方位展示。這讓在場的觀眾聯想到了雷軍，因為黃招根也和雷軍一樣，他們都努力將一場看似枯燥且冗長的發布會盡量講的有趣味、接地氣。不僅如此，連對產品定價的預期管理也有相似之處。

25款星紀元ET增程系列官方指導價格為17.28萬元至23.98萬元，純電系列官方指導價格為21.98萬元至27.98萬元。價格公布后，最激動的是用戶和經銷商，他們集體沸騰了。所以，誰還在說星途不會搞營銷？現場的反饋證明，從現在開始，該變的都正在發生改變。

產品是達成所有市場效果的底層邏輯，星紀元ET不對標同級競品，而是全方位“向上看”，向造車巨匠致敬。

談到“得房率”，星紀元ET秉承豪華全景大平層”設計理念，整體車身尺寸達到長4955mm、寬1975mm、高1698mm，軸距長達3000mm，艙內有效空間達3.45m3，作為尺寸差不多的豪華車型，奔馳GLE的得房率是3.23m3。

都說“開寶馬，坐奔馳”，星紀元ET也嘗試將奔馳豪華座椅的精髓盡收囊中，將壓陷系數、滯后損失、回彈率等都做的比奔馳S更高一點，并配備通風、加熱、按摩功能，盡力為用戶打造出開車不累、坐車能睡的頂級豪車體驗。

談到靜謐性，星紀元ET配備前后四窗6mm雙層夾膠靜音玻璃，采用75處聲學材料包裹，吸音棉總重量相當于7床10斤重棉被，結合高剛度車身與米其林/馬牌靜音輪胎以及無感介入技術，增程車型駐車補電時的噪聲值可控制在38.7分貝，能比肩奔馳EQS。

談到安全，黃招根表示別人總說星途不會對外表達自己做了什么，但今天他想了一句廣告語：“安全你永遠可以相信奇瑞，星紀元ET是20多年奇瑞安全的集大成者！”

據黃招根透露，星紀元ET的安全開發涵蓋了幾乎所有可能發生的事故類型?！盀槭裁醋龈叨塑囇邪l費用高，成本高？”他舉例說，星紀元ET用來做安全測試的車輛超過了1100輛，按照25萬元的平均售價來計算，僅為安全碰撞就投入了2.75億的費用。

換句話說，造車不惜成本的投入，就是星紀元ET沖擊高端的底氣，不只是安全層面的付出，還有最能考驗豪車品質的底盤和動力。

星紀元ET此次搭載的“中國十佳底盤”采用的是與賓利添越同級的高階雙叉臂前懸架，能將路面振動傳遞減少約30%，過減速帶沖擊感降低40%，輪胎抓地力與過彎穩定性分別提升50%和40%。

此外，還配備了豪車上才有的IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統，可激光雷達預瞄路況毫秒級調節懸架實現“化坎為平”。四驅模式則支持越野、雪地、沙地等7大場景駕駛模式，實現四驅不挑路，全場景馳騁。

而且整車高強度鋼和鋁材使用比例高達88%，在車架、前防撞梁、懸架安裝位置等都大量使用了鋁合金……同等的用料和配置，如果是BBA可能會賣到七八十萬，但星紀元ET只有20萬不到。

還有動力，星紀元ET提供黃金增程與純電兩種選擇。其中純電車型全系搭載寧德時代77kWh和100kWh兩款電池，最長續航可達760km，800V平臺支持5C超充，充電11.5分鐘即可補能475km。

黃金增程系統則可以做到1L油發電3.71kWh，增程兩驅版型WLTC饋電油耗僅5.2L/100km，增程四驅版型WLTC饋電油耗5.9L/100km，作為對比，奔馳GLE油耗為9.1L/100km。此外，純電狀態下續航265km，綜合續航高達1615km，能真正做到高效低耗。

作為一臺大五座SUV，星紀元ET是想用實力佐證，自主高端新能源完全可以在超越國際大牌的基礎上還能把價格打下來。在產品力全面升階之后，即使GLE的消費群體有可能不會入手星紀元ET，但是星紀元ET的目標用戶卻有了更多選擇這款車的理由。星紀元ET定價17萬，大廠開始欺負新勢力了

文/張曉飛

摘要：定價17萬，星紀元ET“又行了”。

2025款星紀元ET上市發布會上，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、星途品牌國內業務事業部常務副總經理黃招根上臺后，先給大家道了個歉，他覺得占用了周末的時間來開這場發布會很不好意思。

但沒辦法。因為五一是個很好的銷售窗口，黃招根想的是趕在上海車展前就把新款星紀元ET推出去，讓新老用戶都吃下一顆定心丸。

在奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁、奇瑞汽車工程技術研發總院院長CTO高新華博士為發布會開場之后，黃招根用接近兩個小時的時間片刻不停地對星紀元的產品力進行了梳理與全方位展示。這讓在場的觀眾聯想到了雷軍，因為黃招根也和雷軍一樣，他們都努力將一場看似枯燥且冗長的發布會盡量講的有趣味、接地氣。不僅如此，連對產品定價的預期管理也有相似之處。

25款星紀元ET增程系列官方指導價格為17.28萬元至23.98萬元，純電系列官方指導價格為21.98萬元至27.98萬元。價格公布后，最激動的是用戶和經銷商，他們集體沸騰了。所以，誰還在說星途不會搞營銷？現場的反饋證明，從現在開始，該變的都正在發生改變。

產品是達成所有市場效果的底層邏輯，星紀元ET不對標同級競品，而是全方位“向上看”，向造車巨匠致敬。

談到“得房率”，星紀元ET秉承豪華全景大平層”設計理念，整體車身尺寸達到長4955mm、寬1975mm、高1698mm，軸距長達3000mm，艙內有效空間達3.45m3，作為尺寸差不多的豪華車型，奔馳GLE的得房率是3.23m3。

都說“開寶馬，坐奔馳”，星紀元ET也嘗試將奔馳豪華座椅的精髓盡收囊中，將壓陷系數、滯后損失、回彈率等都做的比奔馳S更高一點，并配備通風、加熱、按摩功能，盡力為用戶打造出開車不累、坐車能睡的頂級豪車體驗。

談到靜謐性，星紀元ET配備前后四窗6mm雙層夾膠靜音玻璃，采用75處聲學材料包裹，吸音棉總重量相當于7床10斤重棉被，結合高剛度車身與米其林/馬牌靜音輪胎以及無感介入技術，增程車型駐車補電時的噪聲值可控制在38.7分貝，能比肩奔馳EQS。

談到安全，黃招根表示別人總說星途不會對外表達自己做了什么，但今天他想了一句廣告語：“安全你永遠可以相信奇瑞，星紀元ET是20多年奇瑞安全的集大成者！”

據黃招根透露，星紀元ET的安全開發涵蓋了幾乎所有可能發生的事故類型。“為什么做高端車研發費用高，成本高？”他舉例說，星紀元ET用來做安全測試的車輛超過了1100輛，按照25萬元的平均售價來計算，僅為安全碰撞就投入了2.75億的費用。

換句話說，造車不惜成本的投入，就是星紀元ET沖擊高端的底氣，不只是安全層面的付出，還有最能考驗豪車品質的底盤和動力。

星紀元ET此次搭載的“中國十佳底盤”采用的是與賓利添越同級的高階雙叉臂前懸架，能將路面振動傳遞減少約30%，過減速帶沖擊感降低40%，輪胎抓地力與過彎穩定性分別提升50%和40%。

此外，還配備了豪車上才有的IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統，可激光雷達預瞄路況毫秒級調節懸架實現“化坎為平”。四驅模式則支持越野、雪地、沙地等7大場景駕駛模式，實現四驅不挑路，全場景馳騁。

而且整車高強度鋼和鋁材使用比例高達88%，在車架、前防撞梁、懸架安裝位置等都大量使用了鋁合金……同等的用料和配置，如果是BBA可能會賣到七八十萬，但星紀元ET只有20萬不到。

還有動力，星紀元ET提供黃金增程與純電兩種選擇。其中純電車型全系搭載寧德時代77kWh和100kWh兩款電池，最長續航可達760km，800V平臺支持5C超充，充電11.5分鐘即可補能475km。

黃金增程系統則可以做到1L油發電3.71kWh，增程兩驅版型WLTC饋電油耗僅5.2L/100km，增程四驅版型WLTC饋電油耗5.9L/100km，作為對比，奔馳GLE油耗為9.1L/100km。此外，純電狀態下續航265km，綜合續航高達1615km，能真正做到高效低耗。

作為一臺大五座SUV，星紀元ET是想用實力佐證，自主高端新能源完全可以在超越國際大牌的基礎上還能把價格打下來。在產品力全面升階之后，即使GLE的消費群體有可能不會入手星紀元ET，但是星紀元ET的目標用戶卻有了更多選擇這款車的理由。