福建
4月20日，中國AG600“鯤龍”民用水陸兩棲飛機通過了嚴格測試和驗證，獲得了型號合格證，正式領到了進入市場的準生證。“鯤龍”同時也成為了目前全球范圍內，起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機。其重要性，并不遜色于我國的運-20戰略運輸機和C919型客機。
在軍用領域，同時兼顧了水陸兩棲起降能力的AG600“鯤龍”，除了能夠在我國南海海域進行長時間的巡航之外，還能夠為中國海軍的遠洋艦隊提供快速海上補給。其4500公里的最大實用航程，能夠在相當遠的距離上，為中國海軍的航母編隊提供從“艦對岸”或者“岸對艦”的快速運輸服務。
此外，因為能夠隨時在海面上起降。AG600“鯤龍”水陸兩棲飛機，還能夠在戰時充當海上救援機，為我軍海上逃生的飛行員提供救援服務，保證我軍在戰時的持續作戰能力。當然，如果有需要的話，“鯤龍”水陸兩棲飛機，也完全可以改裝為諸如預警機、反潛機、電子戰機等特種機平臺。
在民用領域，“鯤龍”水陸兩棲飛機也能夠發揮出巨大的作用。其最大起飛重量能夠達到60噸，如果是執行森林航空滅火任務，一次性可運水12噸，具備極為強大的航空消防滅火能力。
其次，隨著我國東南沿海經濟帶的快速發展。傳統陸地民用航空的局限性就開始愈發明顯了起來。而能夠直接在海面上起降的“鯤龍”水陸兩棲飛機，完全可以改裝為民航客機又或者是貨機，強化我國未來的海陸航空運輸能力。
不過，目前對于中國來說，“鯤龍”水陸兩棲飛機最大的意義，是其擁有相當之高的國產化率。從特種鋁合金蒙皮到大馬力渦槳發動機，核心技術都做到了100%的自主可控。說得更加直白一點，就是中國的“鯤龍”水陸兩棲飛機，根本就不會被其他國家“卡脖子”。
對于中國航空業來說，“鯤龍”水陸兩棲飛機實現了從零到一的突破。接下來我們再想在國產大飛機領域做出更好、更能震撼世界的產品，難度就低了不少。
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