華為終端BG董事長余承東近日發文稱，問界M8上市72小時，大定突破44000臺；問界M8發布于今年四月份，上市起售價為35.98萬元，車輛分為五座版和六座版，六座版的價格比五座版貴一萬元或者兩萬元，頂配價格為44.98萬元。

問界M8目前有三個版本——增程Max、增程Max+、增程Ultra，每個版本均可以選擇五座或者六座；從命名來看，目前車型均為增程版，而問界M9是有純電版本的；目前還不能確定問界M8是否會推出純電版，但是從問界M9純電版的銷量來看，這種銷量不高的版本很有可能會被放棄。

問界M8其實是來對問界現有產品系列進行“補充”的一款產品——問界M7的價格覆蓋不到35萬元，問界M9的價格也覆蓋不到45萬元，那么這個區間對于問界來說實際上是一篇空白；問界M8的主力價位就是35萬元到45萬元之間，因此幫助問界在這個價位獲得市場份額。

問界M8的很多配置其實和問界M9差不多，例如都是118kW增程式發動機，都是雙電機設計，同時也都標配華為ADS3.3高階輔助駕駛技術，從這個角度來看，問界M8甚至可以說是稍微小一點的問界M9，因此不少消費者認為問界M8是一款“性價比”車型。

相比問界M9，問界M8的價格更低，但是很多配置都是一樣的，在問界M9大獲成功的情況下，問界M8其實是相對容易成功的；問界M9已經確立了高端車型的形象，而問界M8在外觀設計、主要配置上和問界M9差不多，并且價格還低了十幾萬元，因此也更容易被消費者接受。

小宅認為，汽車和手機一樣，“高打低”比“低打高”更容易成功，也就是說做好了高端價位的車型，然后再去做低端價位的車型其實是相對簡單的；例如過去BBA都在高端汽車市場取得了很好的成績，然后推出價格相對便宜的車型，消費者是很容易認可的。

另外理想其實也是，前兩年的車型其實并不便宜，不過銷量其實還是不錯的，之后推出的理想L6，起售價在25萬元左右，直接引爆市場，這款車型也成為目前最熱門的車型之一。

其實還有一個品牌——小鵬，這個品牌過去幾年推出的車型其實也不便宜，不過整體銷量一般，但是在推出了起售價為11.98萬元的MONA M03之后，也是吸引了很多消費者的關注，MONA M03在市場上的熱度也是非常高的，小鵬汽車的周銷量甚至一度超過理想，成為新勢力品牌的“銷冠”，其實絕大部分都是MONA M03貢獻的銷量。

問界M9的成功，其實可以幫助問界M8快速成功，不過價格更低的問界M5一直都不算成功，一方面是這款車型發布較早，整體的體驗和現在的熱門車型有一定的差距，另外一方面問界M5的平臺也太老了，想要成功必要得更換新平臺。

小宅猜測，問界M8很有可能成為今年問界的主力車型，會貢獻大部分的銷量，當然35萬元到45萬元這個價位的其他車型壓力應該會比較大。