市民張先生反映，上海浦東新區(qū)永泰路353弄的在售樓盤存在宣傳與實(shí)際不符的情況。該樓盤位于上南路永泰路口，其宣傳資料中稱小區(qū)距離地鐵站僅350米，可實(shí)地體驗(yàn)步行距離卻為1公里，用時約15分鐘。

“他們算的350米是直線距離，而這條未來能到達(dá)地鐵站的路線能否通行還是未知數(shù)。我去售樓處咨詢時，銷售人員一直堅(jiān)稱距離地鐵站只有350米，這對購房者產(chǎn)生了誤導(dǎo)。”

那么，這350米的“地鐵房”路線究竟能否走得通？記者對此展開調(diào)查。

涉事“地鐵房”距離地鐵要步行15分鐘

沿河步道上不了橋

公開資料顯示，該小區(qū)分三期開發(fā)，一期預(yù)計2026年8月交付，二三期尚處于規(guī)劃階段，項(xiàng)目開發(fā)商為上海香印城市建設(shè)投資發(fā)展有限公司。該樓盤緊鄰軌交11號線三林站4號口，“地鐵房”這一賣點(diǎn)吸引了眾多購房者，張先生便是其中之一。據(jù)張先生介紹，從樓盤廣告來看，小區(qū)一期北側(cè)臨河，北門外有三林塘港及一條沿河步道，宣傳中的350米指的就是從該沿河步道至11號線三林站4號口的距離。若這條路線可行，那無疑是名副其實(shí)的“準(zhǔn)地鐵房”，步行僅需四五分鐘。

現(xiàn)在沒有臺階，從北側(cè)沿河步道上不了橋

小區(qū)北側(cè)沿河步道與三林塘港橋并未打通，橋近小區(qū)一側(cè)沒有設(shè)置臺階

然而，直線距離并不等同于實(shí)際可通行距離。小區(qū)的北側(cè)為三林塘港河道，東側(cè)是上南路，河的對面不遠(yuǎn)處就是軌交站。而橫跨沿河步道上方的三林塘港橋是在上南路上，與步道存在至少2米的高度差。若步道與三林塘港橋有臺階直接相連，跨過橋便是三林軌交站的4號口，這便是開發(fā)商宣傳的350米可達(dá)地鐵站的理想路線。但記者實(shí)地走訪時發(fā)現(xiàn)，小區(qū)北側(cè)的沿河步道與三林塘港橋并未打通，橋近小區(qū)一側(cè)并沒有設(shè)置臺階，根本無法上橋，這也就意味著350米的最近路線目前無法實(shí)現(xiàn)。

上橋臺階建設(shè)成謎

記者不得不從小區(qū)的南門出發(fā)前往三林站4號口，步行大約15分鐘。張先生還提到：“西門距離最遠(yuǎn)，不用考慮。東門朝向上南路，走到地鐵站約500米，但一兩年內(nèi)估計也無法通行。因?yàn)闁|門這邊是二、三期住宅，一期通往二、三期的道路還未建設(shè)，二、三期完工交付還遙遙無期。”

綜上所述，目前要到達(dá)11號線三林站4號口，北門因上不了橋無法走通，東門道路未建好，只剩下南門和西門可選。相比之下，位于永泰路上的南門距離地鐵站較近，步行距離約1公里，這也成了當(dāng)下的“最近距離”。一期業(yè)主明年入住后，在很長一段時間內(nèi)恐怕只能選擇這條步行路線。

記者就此事聯(lián)系了售樓處。一名工作人員表示，小區(qū)北側(cè)的沿河步道涉及一期和二期，由開發(fā)商出資建設(shè)，目前已打造了150米樣板段，但整體完工時間尚不確定。當(dāng)記者詢問完工后能否確保該路可以上橋以及由誰負(fù)責(zé)新建上橋臺階等關(guān)鍵問題時，工作人員稱，將請相關(guān)負(fù)責(zé)人答復(fù)媒體，自己并不清楚情況。截至記者發(fā)稿，仍未收到開發(fā)商的任何回復(fù)。

樓盤宣傳應(yīng)該客觀

張先生對此事表達(dá)了不滿：“上不了橋，就不可能實(shí)現(xiàn)350米的理想路線。我在咨詢過程中，銷售人員一直強(qiáng)調(diào)北門最近，去地鐵站只需5分鐘以內(nèi)，卻從未提及上橋路線目前未打通的情況。要不是自己嘗試走了一趟，并不知道此路不通。目前，大家最急切地想知道這個350米的上橋方案是否真的有臺階連通的規(guī)劃。”

張先生認(rèn)為，直線距離不能等同于實(shí)際步行可達(dá)距離，開發(fā)商在宣傳時應(yīng)客觀、詳盡地說明情況，而不應(yīng)玩文字游戲，誤導(dǎo)購房者。

在張先生看來，及時加設(shè)步梯臺階，打通這條開發(fā)商所宣稱的“捷徑”并不難，但開發(fā)商卻遲遲未正面回應(yīng)，他希望開發(fā)商用實(shí)際行動來解決購房者將來面臨的“此路不通”問題。對此，記者將繼續(xù)關(guān)注。

本文綜合自： 上觀·新民

作者：夏韻