2025年，“智駕平權(quán)”浪潮席卷而來。小米汽車在高速公路的事故也引發(fā)了行業(yè)對(duì)于智駕“蒙眼狂奔”的熱議。如今，官方出手了。

圖片來源：工業(yè)和信息化部

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。部裝備工業(yè)發(fā)展中心、主要汽車生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會(huì)議。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)：“不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。”

值得注意的是，在近期的產(chǎn)品和戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)中，多家車企頻繁提及“智駕”“高階智駕”“L3級(jí)智駕能力”等關(guān)鍵詞。在上海車展即將到來之際，伴隨監(jiān)管收緊，車企的宣傳重點(diǎn)或許也將有所調(diào)整。

讓智駕更安全

根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2024年上半年，我國(guó)L2級(jí)及以上智能輔助駕駛新車滲透率達(dá)55.7％。據(jù)預(yù)測(cè)2025年年底這一數(shù)據(jù)有望達(dá)到65％。今年，隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛政策破冰、車企加速量產(chǎn)布局，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)“解放雙手”的期待越發(fā)高漲。然而，智駕在實(shí)際落地過程中也遇到了各種問題。

圖片由豆包AI生成 提示詞：智能駕駛規(guī)范化

近日，公安部道路交通安全研究中心在《智慧領(lǐng)航，安全護(hù)航——智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能使用須謹(jǐn)慎》一文中，提到近期因駕駛?cè)隋e(cuò)誤使用輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故，并揭示其原因——部分駕駛?cè)藢?duì)輔助駕駛的認(rèn)知不到位，誤以為“輔助駕駛=自動(dòng)駕駛”。文章表示，部分駕駛?cè)碎_啟輔助駕駛功能后做出玩手機(jī)、睡覺、聊天、吃東西等危險(xiǎn)行為，不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對(duì)其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

公安部在文章中稱：根據(jù)《中華人民共和國(guó)廣告法》第二十八條，若車企通過廣告或宣傳材料虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級(jí)輔助駕駛描述為 “自動(dòng)駕駛”），誤導(dǎo)消費(fèi)者購買，市場(chǎng)監(jiān)管部門可依據(jù)《中華人民共和國(guó)廣告法》對(duì)虛假宣傳行為處以廣告費(fèi)用5-10倍罰款，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。若虛假宣傳造成嚴(yán)重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國(guó)刑法》第二百二十二條，可對(duì)責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。

在近日汽車行業(yè)密集的發(fā)布會(huì)中，車企在展示最新技術(shù)、最新產(chǎn)品的同時(shí)，也頻頻提及智駕發(fā)展存在的問題。“在智能輔助駕駛落地的過程中，存在混淆用戶視聽的傳播，導(dǎo)致用戶對(duì)L2、L3的認(rèn)知不足，帶來駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)對(duì)行業(yè)帶來較大風(fēng)險(xiǎn)。”在4月16日的嵐圖L3級(jí)智能架構(gòu)技術(shù)發(fā)布會(huì)后，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰告訴中國(guó)新聞周刊，“對(duì)于乘用企業(yè)來說，L3的到來，不僅是責(zé)任主體的變化，主機(jī)廠應(yīng)該把技術(shù)冗余做到極致。”

“L3相對(duì)于L2有了更高的要求。”嵐圖汽車CEO盧放表示，“比如系統(tǒng)的可靠性、持續(xù)性，智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)行每10億小時(shí)，可能發(fā)生的故障不能超過10次，這對(duì)于整車系統(tǒng)的安全能力要求非常高，背后就是全鏈路的冗余。”在盧放看來，目前所有的智能駕駛解決方案都是輔助駕駛，即便是所謂的L3級(jí)也是輔助自動(dòng)駕駛，功能只是有限定的脫手脫眼，而責(zé)任也是由廠商和駕駛員共同承擔(dān)。

“自動(dòng)駕駛有幾個(gè)問題需要特別講清楚：究竟是人負(fù)責(zé)還是車負(fù)責(zé)？如果是人負(fù)責(zé)，這就是一種便利性的功能。”沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受中國(guó)新聞周刊采訪時(shí)表示，“如果不是100%確保，宣傳時(shí)很可能會(huì)引起一些誤解，如果不采取謹(jǐn)慎態(tài)度，一個(gè)生命可能會(huì)因?yàn)檫@樣的誤解造成損害，這和我們的價(jià)值觀相悖。沃爾沃絕不會(huì)混淆便利性功能與主動(dòng)安全之間的區(qū)別。”

“在未來的時(shí)間里我們希望有一部分車擁有L3軟件能力，但不擁有硬件能力。另外一部分車擁有L3甚至L4的軟硬件能力，甚至升級(jí)到更強(qiáng)勁的軟件能力去給用戶使用。”小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬表示，汽車廠商最好在硬件方面提前布局，軟件可以O(shè)TA，在此基礎(chǔ)上等待政策法規(guī)的成熟和完善，確保安全性。

規(guī)范行業(yè)發(fā)展

事實(shí)上，早在今年2月28日，工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），要求規(guī)范營(yíng)銷宣傳行為，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入和召回管理，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平，維護(hù)公民生命、財(cái)產(chǎn)安全和公共安全，促進(jìn)新技術(shù)規(guī)范應(yīng)用。

《通知》要求在車輛產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)表中，補(bǔ)充增加組合駕駛輔助系統(tǒng)和OTA升級(jí)信息有關(guān)技術(shù)參數(shù)，納入工業(yè)和信息化部產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性管理，并向市場(chǎng)監(jiān)管總局備案，保障汽車產(chǎn)品缺陷調(diào)查和召回管理順利實(shí)施。企業(yè)要對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品及OTA升級(jí)活動(dòng)開展充分的測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)邊界和安全響應(yīng)措施，確保控制策略合理，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，確保在開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)行等階段進(jìn)行有效的安全管理。

此次工業(yè)和信息化部的推介會(huì)圍繞《通知》有關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級(jí)備案要求，聽取汽車生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)情況及建議。

在一份關(guān)于此次會(huì)議的網(wǎng)傳會(huì)議紀(jì)要中提到，監(jiān)管部門要求降低頻繁O(jiān)TA升級(jí)并做好版本風(fēng)險(xiǎn)管理，緊急O(jiān)TA走召回、停產(chǎn)及市場(chǎng)監(jiān)管總局審批流程。頻繁O(jiān)TA可能因軟件不成熟帶來安全風(fēng)險(xiǎn)，通過嚴(yán)格審批流程，可確保OTA升級(jí)在安全、可靠前提下進(jìn)行，保障車輛行駛安全。

行業(yè)專家分析認(rèn)為，工業(yè)和信息化部此公告的發(fā)布是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要里程碑，將為產(chǎn)業(yè)的健康、有序發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不止于此，近日工業(yè)和信息化部還正式發(fā)布了GB38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”），并將于2026年7月1日實(shí)施，新國(guó)標(biāo)首次提出因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后不起火不爆炸的要求，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。

4月17日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒在署名文章中表示，宣傳表達(dá)是連接產(chǎn)品與用戶認(rèn)知的關(guān)鍵一環(huán)，必須以真實(shí)、清晰、負(fù)責(zé)任為基本原則。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 40429-2021等相關(guān)規(guī)定，規(guī)范組合駕駛輔助系統(tǒng)的功能命名、表述方式與宣傳內(nèi)容。“作為汽車行業(yè)組織，我們倡議進(jìn)一步規(guī)范組合駕駛輔助功能產(chǎn)品的安全管理、營(yíng)銷宣傳，推動(dòng)形成‘技術(shù)進(jìn)步與責(zé)任落實(shí)并重’的健康發(fā)展生態(tài)。”付炳鋒表示。

作者：劉珊珊

編輯：鄭宇