3月皮卡“遇冷”轉降4%，月銷2.88萬輛。新能源獨樹一幟暴漲159%！

據上險數據，3月份國內皮卡銷量為2.88萬輛，同比轉負降4%，環比增長32.9%。一季度皮卡市場累銷7.07萬輛，累計同比降4%，與前2月份降幅持平。

新能源皮卡3月銷量2072輛，累計同比增長159%，較2月增長929輛。一季度新能源累計銷量突破4400輛，累計同比增長127%。

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3月：雷達首進前五

鄭州日產逆增38% 江淮漲11%

3月份想象中的前十榜單“飄紅”并沒有到來。3月皮卡銷量不及預期，28842輛的成績較去年同期下滑4%，與2023年同期3.5萬輛相比更見懸殊。但在行業疲軟的背景下，仍有不少企業逆勢增長，展現出強勁韌性。

亮點一，長城銷量突破13000輛，鄭州日產逆增38%，江西五十鈴跑贏大盤，“一超三強”格局穩固。

3月份長城皮卡依舊保持領先，銷量為13918輛，同比下滑，環比增長28%；市場份額為48%，份額較同期有所下滑。江鈴銷量為3956輛，環比增長31%，市占率為14%。

鄭州日產位列第三，月銷2761輛，同比逆勢增長38%，環比增長50%；市占率為10%，份額較同期增長2.9個百分點，表現亮眼。值得一提的是，3月份鄭州日產首款基于全球多元越野平臺“星核”架構打造的Z9上市，該車戰略定位“硬派越野”，混動車型有望5月推出，成為鄭州日產推動皮卡高端化發展的全新引擎。

江西五十鈴月銷2282輛，同比降幅小于行業“大盤”，環比增長36%；市占率為8%，市場份額較同期增長0.2個百分點。行業前四銷量在2000輛以上，皮卡“一超三強”格局穩定。

亮點二，雷達皮卡上位第五，位次躍升2名。這是繼2月份位次進一后，再次實現排名突破。值得一提的是，在新能源皮卡“異軍突起”之際，雷達皮卡作為電動先鋒，展現了快速把握機遇的強勁實力，讓行業看到了電動皮卡的發展潛力。

具體來看，雷達皮卡月銷1224輛，同比暴漲近3倍，環比翻倍增長，領漲前十同環比；市占率達4.2%，較同期增長3.2個百分點，成為3月最大贏家。從產品來看，3月份基于雷達皮卡長續航及強外放電能力推出的吉利雷達長續航飛手版上市。該車續航達到651km，專為植保無人機打造，進一步提升了皮卡在多用途場景使用中的能力和體驗。

亮點三，江淮皮卡逆增11%，福田汽車緊隨其后位列第七位，兩者銷量過千，與后位拉開差距。3月份，江淮皮卡銷1055輛，同比增長11%，環比增長5.6%；市占率為3.7%，份額較同期增長0.5個百分點。福田皮卡位列第七位，月銷過千輛，環比增長33%，市占率為3.6%。

福特皮卡月銷655輛，位列第八位，環比增長39%，市占率為2.3%。長安皮卡月銷606輛，同比微降跑贏“大盤”，環比增長22.7%；市占率為2.1%。上汽大通以512輛的成績位列前十，環比增長8.9%，市占率為1.8%。

從市場集中度來看，行業前四市占率高達79.5%；行業前十市占率共計為97.1%，市場集中度有所下滑。

一季度：四家企業逆增

在一季度的榜單排名中，雷達位次進一升至第七，榜單前五排名階梯狀分布特征更為明顯。前四銷量突破5000輛，前七銷量突破2000輛，前十銷量大于1500輛。

具體來看，一季度長城皮卡累銷突破3.3萬輛，同比微降，市占率為48%，份額增長0.4個百分點。江鈴皮卡以9648輛的累銷成績位列第二位，市占率為13.6%。鄭州日產累銷6271輛，累計同比增長25.7%；市占率為8.9%，份額增長2.1個百分點。江西五十鈴位列第四位，累銷5428輛，市占率為7.7%，份額較同期增長0.2個百分點。

江淮皮卡累銷3064輛，累計同比增長12%，市占率為4.3%，份額較同期增長0.6個百分點。福田皮卡累銷2706輛，市占率為4%。

雷達皮卡位次上升一位至榜單第七。累銷2420輛，累計同比增長170%，市占率為3.4%，份額較同期增長2.2個百分點。上汽大通累銷1772輛，累計同比微增，份額較同期增長0.1個百分點。福特、長安分別位列第九、第十位。福特皮卡累銷1769輛，市占率為2.5%。長安皮卡累銷1581輛，累計同比增長7.6%，份額較同期增長0.2個百分點。

新能源皮卡：3月大漲159%

3月份，新能源皮卡銷量大漲。月銷量不僅較上月飆增929輛，而且較去年同期大漲159%。新能源皮卡日新月異，已成為行業不可忽視的重要增量。一季度，新能源皮卡累銷4456輛，累計同比增長127%。從上表可見，新能源皮卡已經連續15個月同比增長，并且這一連增趨勢有望繼續擴大。二季度新能源皮卡能否穩住2000輛，甚至在年內突破3000輛，更加值得關注和期待。

從銷量來看，一季度雷達皮卡占據絕對領先，以2420輛成績穩居銷冠。長安皮卡位列其后，累銷1162輛（包含696輛汽油混動以及439輛汽油/電混合動力）。鄭州日產位列第三，累銷440輛。江鈴、江淮銷量接近，分別位列第四、第五位，兩者銷量分別為157輛、121輛。

3月：銷2.9萬輛降4%

3月份皮卡銷28842輛，同比下滑環比增長。對比近兩年數據來看，今年一季度皮卡銷量低于2024年和2023年同期，可見皮卡市場增長承壓。

從動力類型來看，一季度，柴油皮卡銷量為52946輛，占比為74.9%；汽油皮卡銷量為12474輛，占比為18%。純電動皮卡銷量為3321輛，占比為4.7%。汽油混合動力皮卡銷量為696輛，占比為0.98%；汽油/電混合動力皮卡銷量為439輛，占比為0.62%。天然氣皮卡銷量為350輛，占比為0.5%；CNG皮卡銷量為264輛，占比為0.37%。汽油/天然氣皮卡銷量為107輛，占比為0.15%；汽油/CNG皮卡銷量為92輛，占比為0.13%。

從省份銷量排名來看，新疆反超云南拿下省份上牌數冠軍。一季度，新疆累計銷量5975輛，云南累銷5302輛，四川緊隨其后銷量為4758輛。山東、內蒙古、廣東銷量在3000輛以上。共有16個省級行政區銷量大于2000輛。

一季度皮卡銷量不及預期，3月銷量未及3萬輛，“金三”或成“銅三”。但值得欣喜的是，專為越野化、高端化、新能源化打造的全新平臺皮卡正逐漸走向市場，或將帶動皮卡向高質量轉型發展，從而推動皮卡圈子擴大。