最近幾年，只要說(shuō)起汽車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)的紅火必定是大家有目共睹的，然而就在最近一季度的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)出爐，車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)出兩位數(shù)的高增長(zhǎng)，面對(duì)著車(chē)市的發(fā)展，讓人不禁想問(wèn)這車(chē)市開(kāi)門(mén)紅到底意味著什么？

一、一季度車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)呈兩位數(shù)增長(zhǎng)？

據(jù)中國(guó)證券報(bào)的報(bào)道，4月11日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成756.1萬(wàn)輛和747萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.5%和11.2%。

其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成651.3萬(wàn)輛和641.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.1%和12.9%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量完成104.8萬(wàn)輛和105.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.1%和1.8%。可以看出，商用車(chē)市場(chǎng)回暖態(tài)勢(shì)漸濃，其中客車(chē)和貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈不同程度增長(zhǎng)。

新能源汽車(chē)方面，一季度，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成318.2萬(wàn)輛和307.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)50.4%和47.1%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)總銷(xiāo)量的41.2%。其中，一季度，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)47.7%；插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)46.1%。

值得一提的是，今年一季度中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占比較上年同期進(jìn)一步提升，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量436.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.8%，市場(chǎng)占有率68.1%，較上年同期提升8.4個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示：“一季度，提振汽車(chē)消費(fèi)政策措施得以延續(xù)并加速落地，消費(fèi)市場(chǎng)提質(zhì)向好，企業(yè)產(chǎn)品密集上新，消費(fèi)者信心增強(qiáng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)局運(yùn)行良好。”

一季度車(chē)市實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”，各車(chē)企公布的銷(xiāo)量及業(yè)績(jī)預(yù)告成為有力佐證。比亞迪、吉利汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等一季度銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史新高。比亞迪一季度銷(xiāo)量達(dá)100.08萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為41.64萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超特斯拉，坐穩(wěn)全球新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)的位置。

在銷(xiāo)量拉動(dòng)下，吉利汽車(chē)和比亞迪一季度盈利能力預(yù)計(jì)大幅增長(zhǎng)。比亞迪預(yù)計(jì)，一季度盈利85億元-100億元，同比增長(zhǎng)86.04%-118.88%。

值得一提的是，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，今年第一季度其銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)28.8%，市場(chǎng)份額為68.1%，同比上升8.4個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與2024年同期相比，韓系品牌和法系品牌銷(xiāo)量呈不同程度增長(zhǎng)，德系品牌、日系品牌和美系品牌三大主要品牌銷(xiāo)量均呈兩位數(shù)下降。

二、車(chē)市開(kāi)門(mén)紅到底意味著什么？

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的“開(kāi)門(mén)紅”，這一成績(jī)不僅令人振奮，更值得我們重點(diǎn)分析，當(dāng)前的開(kāi)門(mén)紅的背后有什么值得關(guān)注的趨勢(shì)與特點(diǎn)。

首先，開(kāi)門(mén)紅是中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)健的有力證明。在車(chē)市發(fā)展進(jìn)程中，此前有觀點(diǎn)擔(dān)憂(yōu)汽車(chē)以舊換新等政策雖在短期內(nèi)刺激了消費(fèi)，但可能會(huì)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求造成透支。畢竟在政策推動(dòng)下，部分消費(fèi)者可能提前釋放了購(gòu)車(chē)需求。然而，2025 年一季度車(chē)市的強(qiáng)勁表現(xiàn)有力地反駁了這一觀點(diǎn)。

中國(guó)龐大的人口基數(shù)和不斷提升的居民生活水平是車(chē)市需求的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著城市化進(jìn)程的加速，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，居民出行半徑增加，對(duì)汽車(chē)的剛性需求持續(xù)上升。同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)也使得消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的品質(zhì)、性能、智能化等方面有了更高要求，這促使消費(fèi)者不斷更新?lián)Q代車(chē)輛，進(jìn)一步推動(dòng)了車(chē)市需求的增長(zhǎng)。而且，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和汽車(chē)普及程度存在差異，中西部地區(qū)以及三四線城市等下沉市場(chǎng)的汽車(chē)保有量仍有較大提升空間，這些地區(qū)正逐漸成為車(chē)市增長(zhǎng)的新引擎。

所以，一季度車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面進(jìn)一步證明了中國(guó)市場(chǎng)存在長(zhǎng)期穩(wěn)健的需求，車(chē)市發(fā)展具有可持續(xù)性。

其次，自主品牌的全面崛起已成大勢(shì)所趨。國(guó)產(chǎn)化占比越來(lái)越高是車(chē)市開(kāi)門(mén)紅背后的一個(gè)重要意義體現(xiàn)。其中，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額已近七成，這是一個(gè)非常了不起的成就。在過(guò)去，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)被合資品牌和進(jìn)口品牌占據(jù)較大份額。然而，近年來(lái)，自主品牌通過(guò)不斷地技術(shù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化品牌形象，逐漸贏得了消費(fèi)者的青睞。

一方面，在技術(shù)研發(fā)方面，自主品牌加大了投入力度，不斷提升自身的技術(shù)水平。例如，燃油車(chē)領(lǐng)域，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)等核心技術(shù)領(lǐng)域，自主品牌取得了顯著的進(jìn)步，產(chǎn)品的性能和可靠性得到了大幅提升。更值得關(guān)注的是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，自主品牌更是走在了世界前列，掌握了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)，推出了一系列具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，涌現(xiàn)出諸如寧德時(shí)代等有名的上游企業(yè)，更有比亞迪、問(wèn)界、理想等知名的車(chē)廠。另一方面，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，自主品牌更加注重消費(fèi)者的需求和審美趨勢(shì)，推出了多款外觀時(shí)尚、內(nèi)飾精致、配置豐富的車(chē)型。這些車(chē)型不僅滿(mǎn)足了消費(fèi)者的日常使用需求，還在一定程度上提升了消費(fèi)者的生活品質(zhì)。例如，理想的L7、L8車(chē)型，問(wèn)界的M5、M7、M9等系列車(chē)型，以其大氣的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾配置和卓越的性能表現(xiàn)，贏得了消費(fèi)者的廣泛好評(píng)。此外，自主品牌還在營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)方面不斷創(chuàng)新。通過(guò)建立完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系，提高了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)和用車(chē)體驗(yàn)。

如今，越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)將自主品牌納入首選范圍，這不僅體現(xiàn)了自主品牌產(chǎn)品力的提升，也反映出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者民族品牌意識(shí)的增強(qiáng)。

第三，純電增速反超插混展現(xiàn)出市場(chǎng)格局的悄然改變。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，一季度市場(chǎng)呈現(xiàn)出純電銷(xiāo)量增速反超插混車(chē)型的新趨勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，插混汽車(chē)憑借其在續(xù)航里程方面的優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)超純電動(dòng)汽車(chē)。插混車(chē)型既可以像傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣加油行駛，解決了消費(fèi)者的里程焦慮問(wèn)題，又能在城市通勤等場(chǎng)景下使用純電模式，降低使用成本。然而，隨著時(shí)間的推移，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

一方面，快充和換電基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善為純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供了有力支撐。過(guò)去，充電時(shí)間長(zhǎng)、充電樁數(shù)量不足是制約純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要因素。但近年來(lái)，各大城市加快了快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，高速公路服務(wù)區(qū)也逐步普及快充設(shè)施，換電模式也在一些地區(qū)開(kāi)始試點(diǎn)推廣。例如，蔚來(lái)汽車(chē)大力發(fā)展換電業(yè)務(wù)，用戶(hù)可以在短時(shí)間內(nèi)完成電池更換，極大地提高了補(bǔ)能效率。這使得純電動(dòng)汽車(chē)的使用便利性大幅提升，消費(fèi)者對(duì)其接受度也隨之提高。另一方面，純電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，電池能量密度持續(xù)提升，續(xù)航里程顯著增加。許多主流純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程已經(jīng)超過(guò) 500 公里，部分高端車(chē)型甚至突破了 700 公里，基本能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者日常出行以及中短途旅行的需求。

這些因素共同作用，使得純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，銷(xiāo)量增速實(shí)現(xiàn)了對(duì)插混車(chē)型的反超，這也預(yù)示著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)格局正在發(fā)生悄然改變，純電動(dòng)汽車(chē)有望在未來(lái)占據(jù)更重要的地位。

第四，價(jià)格戰(zhàn)降溫推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走向多元。在過(guò)去的一段時(shí)間里，汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)曾一度激烈。然而，在2025年一季度，價(jià)格戰(zhàn)卻開(kāi)始日漸降溫。這一變化意味著汽車(chē)市場(chǎng)正在從原先單純粗暴的卷價(jià)格轉(zhuǎn)向全面卷體驗(yàn)、創(chuàng)新和服務(wù)。

一方面，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的逐步成熟和消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)品牌的認(rèn)知度提高，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的選擇不再僅僅局限于價(jià)格因素。他們更加注重汽車(chē)的品質(zhì)、性能、安全性和智能化水平等方面。這種消費(fèi)趨勢(shì)的變化使得車(chē)企不再僅僅依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)吸引消費(fèi)者，而是更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)和服務(wù)水平。

另一方面，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇也推動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車(chē)企要想脫穎而出就必須不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)水平。他們通過(guò)推出新款車(chē)型、提高產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化售后服務(wù)等方式來(lái)吸引消費(fèi)者。這種競(jìng)爭(zhēng)方式的變化使得汽車(chē)市場(chǎng)更加注重體驗(yàn)、創(chuàng)新和服務(wù)。

價(jià)格戰(zhàn)日漸降溫對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)具有重要意義。它意味著汽車(chē)市場(chǎng)正在逐步走向成熟和理性。車(chē)企不再僅僅依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，而是更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)和服務(wù)水平。這種變化將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

從長(zhǎng)期來(lái)看，2025年一季度車(chē)市的開(kāi)門(mén)紅意味著汽車(chē)市場(chǎng)的全面向好。這一成績(jī)不僅展示了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求和潛力，也預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始全面進(jìn)入良性的循環(huán)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極影響。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，它將為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)做出更大的貢獻(xiàn)。同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，如零部件制造、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等。這將創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。

因此，我們有理由相信，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的持續(xù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下將在全球汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)更加重要的地位，成為推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量，這無(wú)疑才是開(kāi)門(mén)紅最值得關(guān)注的點(diǎn)。