智己汽車聯席CEO劉濤

對于智己汽車來說，高端定位從來不是問題，但賣不好車絕對是大問題。

這家頂著上汽集團“一號工程”和“技術擔當”光環的新勢力品牌，似乎一直缺少一款真正意義上的銷量“爆款”。4月18日晚，在上海世博創意秀場，智己L6正式亮相，配置一口氣堆滿，價格一舉下探至21.99萬元起，看起來像是智己終于向市場低頭的一次“誠意之作”。

這次，智己的確很有誠意，干脆把能給的全給了：智能防曬天幕、貝果舒壓座椅、滿血版Momenta智駕、高通驍龍8295芯片、靈蜥數字底盤2.0……你想要的、甚至沒想過要的配置都已經提前為你準備好了。用智己汽車CMO李微萌的話說：“預售價已經突破了我的心理預期，非常給力。”

但問題來了，配置拉滿的智己L6能否真正打開銷量缺口？作為上汽集團寄予厚望的高端新能源品牌，智己目前還沒有實現真正意義上的規模化，甚至不得不將未來規模擴張的希望押注于尚未推出的增程車型。在競爭對手已經大面積鋪開的新能源戰場，這種困境顯得尤為急迫和尖銳。

智己L6，或許正是品牌的一次關鍵賭注。

配置的“天花板”，真的能換來銷量嗎？

智己L6此次最大的賣點，就是以極高的配置，全面瞄準年輕都市精致人群的細分需求。這一輪新品投入的力度，幾乎刷新了同級市場的配置上限。

智己汽車CTO項嬌在發布會上就明確表示：“智己品牌就是要以‘技術破局者’姿態出現，硬件和智能化都必須一步到位。”

于是，全新智己L6上的配置，幾乎令人目眩神迷：防曬能力超越傳統頂棚的“瞬感智控防曬天幕”、座椅軟硬三檔可調且帶波浪式按摩的“貝果舒壓系統”、0.1秒極速調光的納米矩陣天幕技術等等 。

全新智己L6發布會現場

為了搶占智能駕駛市場，智己與Momenta深度綁定，推出“滿血版”IM AD 3.0智駕系統，不僅實現“全國無圖城市NOA”，更配備了同級罕見的全系標配超遠距激光雷達和Orin X芯片 。

另外靈蜥數字底盤2.0的出現，更是在技術層面為智己汽車帶來了百萬級駕控質感，甚至能做到220km/h高速爆胎車身仍然平穩，這種“頂格輸出”，看起來誠意十足。

劉濤也坦率地表示：“上汽集團All in全產業鏈資源、All in技術和All in生態打造智己；集團所有的前瞻技術，均會在智己車型率先量產落地，確保智己在高端智能電動新賽道的技術領先優勢。”

定價打出“真香牌”，或將緩解規模化焦慮

這一次，智己汽車不僅在技術上毫無保留，在定價上也直接殺入20萬級市場核心區間。顯然，智己已經意識到，在競爭空前激烈的新能源市場，高端定位必須向性價比妥協。

智己汽車聯席CEO劉濤在發布會上坦言：“品牌使命并未改變，但我們需要的是快速突破20萬以上高端市場。高端不等于高價，我們要用技術和產品性價比，讓用戶感受到‘上汽=高價值’的品牌認知。”

智己的這種轉型邏輯簡單直接：與其繼續苦守高端市場不放量，不如降低姿態，打出一款真正能跑量的爆款車型，迅速形成規模效應。由此看來，L6的定價戰略，無疑是智己汽車在市場倒逼下做出的理性決策。

全新智己L6發布會現場

盡管智己L6的產品和價格看起來頗具吸引力，但智己品牌要真正翻身，最大的壓力依然來自規模化難題。

回顧過去幾年，智己汽車在品牌知名度和技術口碑方面，確實已有相當積累，但從銷量數據看，品牌始終難以實現真正意義上的規模化落地。面對理想、小鵬、比亞迪等市場強敵，規模不夠，意味著成本居高不下、市場話語權薄弱。

劉濤在與鈦媒體App的交流時毫不避諱這一問題：“智己是集團新能源戰略體系的核心抓手，但我們的挑戰依然很大。目前的新能源市場對規模要求越來越高，我們需要迅速建立規模優勢才能站穩腳跟。”

眼下，新能源車市場已經進入深水區，靠技術和品牌標簽單打獨斗已經不夠，只有快速做大銷量、擴大市場影響力，才能真正降低成本、形成利潤空間。這一邏輯，智己汽車無疑已看得非常清楚。

增程路線：智己的“翻盤”機會？

在規模化困境愈加明顯的當下，智己已經將目光投向了另一條更具增長彈性的技術路線——增程式混動。這不僅是市場選擇，更是品牌戰略的一次關鍵轉向。

智己汽車聯席CEO劉濤在交流中透露，增程產品已經列入今年的重點攻堅任務：“增程肯定是接下來要發力的產品序列，過去兩年半的時間我們推出了四輛電車。去年新能源市場整體增長大約40%，但增程品類卻增長了100%，這個市場是毫無疑問地非常重要的，且增長趨勢會持續一段時間。”

據悉，智己將在今年下半年推出兩款全新增程車型，并將其命名為“超級增程”序列。劉濤解釋，所謂“超級”，并不是營銷包裝，而是智己對現有增程痛點的正面回應。

全系智己L6

“我們在開啟這個產品研究的時候，確實是從用戶的數據出發，通過大數據找尋主要痛點，包括純電續航里程短、充電頻繁、充電效率低等等。我們也經常能聽到一個口號叫‘有電一條龍，沒電一條蟲’，確實有一些不佳使用體驗。我們下決心用純電技術做突破，這就是用‘超級’的概念。”

更重要的是，智己并非孤軍奮戰。作為上汽集團旗下的“技術先鋒”，智己將直接繼承集團在傳統內燃機與三電系統上的雙重積累資源。“我們將基于上汽在傳統內燃機上的積累，配合先進的三電技術一起構建超級增程系統。”劉濤說。

事實上，增程路線已經被理想、問界等品牌驗證過，銷量表現十分可觀。對于智己而言，如果增程車型能夠如期推出且市場反饋積極，規模化難題可能很快迎刃而解。但反過來看，倘若增程路線遲遲無法兌現，那么智己品牌的規模焦慮恐怕還會繼續持續。

向下定價，向上突圍

總的來說，作為一款在產品定義、智能配置和用戶體驗上都幾乎“堆滿干貨”的新車，智己L6無疑展現了智己汽車的技術肌肉和向市場低頭后的戰略調整。

但歸根結底，這是一場關于“規模”的戰爭，而不是“炫技”的競賽。產品做得再極致，若沒有足夠的用戶基盤支撐，一切技術和投入都可能停留在自我感動階段。

智己的未來并非沒有風險。高端標簽能否經受住市場考驗？增程車型的推出能否如期而至？這些仍然是未知數。但至少可以確定一點：智己L6為品牌贏得了喘息和重新布局的窗口期。

接下來，就看增程能否把這條路，走得更遠。

（本文首發于鈦媒體App，作者｜李玉鵬）