小米YU7，中文讀音：小米御7，小米汽車(chē)官方對(duì)此解釋含義為：“陸地戰(zhàn)車(chē)，御風(fēng)前行”。

作為一個(gè)非米系車(chē)主，我認(rèn)為這款SUV是小米接下來(lái)布局多車(chē)型的關(guān)鍵一步，受此前SU7因爆燃事故和由此引發(fā)的水軍黑米情況，YU7新車(chē)型易受波及，未來(lái)銷(xiāo)量或?qū)⒃馐芏嘀馗蓴_，潛力和隱憂兼有之，本文就來(lái)談?wù)勎业臏\見(jiàn)。

車(chē)主關(guān)注的重點(diǎn)：售價(jià)

從多方預(yù)測(cè)看，小米首款SUV起售價(jià)大概率落在23~24萬(wàn)區(qū)間。這是因其核心競(jìng)品指向特斯拉Model Y，也就是要打一個(gè)“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。這一策略既能吸引預(yù)算敏感型用戶(hù)，又避免與問(wèn)界M7、智界R7等增程車(chē)型直接沖突。

如果高于25萬(wàn)，之前蹲守的車(chē)主很可能直接買(mǎi)Model Y或極氪等成熟車(chē)型，YU7很可能達(dá)不到1萬(wàn)臺(tái)既定目標(biāo)。再考慮SU7定價(jià)邏輯，YU7溢價(jià)不能超過(guò)3萬(wàn)。目前已有大佬預(yù)測(cè)23.59萬(wàn)起步，各位覺(jué)得合理嗎？

競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，YU7壓力重重

今年中高端SUV乃是各家必爭(zhēng)，阿維塔07、極氪7X大打降價(jià)戰(zhàn)，特斯拉也面臨改款調(diào)整，持幣觀望者甚眾，YU7壓力重重。個(gè)人認(rèn)為，小米SUV需在上市初期快速釋放產(chǎn)能，避免交付周期過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致訂單流失。

據(jù)悉二期工廠將于8月投產(chǎn)，若產(chǎn)能爬坡順利，2025Q3Q4能賣(mài)出14~16萬(wàn)輛，占到小米全年目標(biāo)的50%則算穩(wěn)贏，不過(guò)，爆燃事故導(dǎo)致SU7周銷(xiāo)量下跌，品牌信任度面臨危機(jī)考驗(yàn)，YU7的具體市場(chǎng)表現(xiàn)還得邊走邊看。

潛能不限量，但矛盾也很尖銳

小米SU7月銷(xiāo)2萬(wàn)的成績(jī)?yōu)閅U7積累了品牌勢(shì)能，且SUV市場(chǎng)容量大于轎車(chē)，理論上大賣(mài)概率更高。但YU7也面臨2個(gè)矛盾：

1，如果走性?xún)r(jià)比標(biāo)簽，未來(lái)如何做好高端定價(jià)，現(xiàn)實(shí)成本可能難以達(dá)到車(chē)主的低價(jià)期望；

2，具體配置如何取舍，比如，入門(mén)版YU7是否要閹割激光雷達(dá)或800V平臺(tái)，如果提高配置標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)又將如何匹配？

坦白講，華為系智界R7、問(wèn)界M8等車(chē)型已經(jīng)憑借智駕優(yōu)勢(shì)分流了大量車(chē)主，小米智能化體驗(yàn)方面仍需努力，做好差異化是關(guān)鍵。“小米御7”能否穩(wěn)健地抵“御”各家新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力尚無(wú)定論，但可以確定的是，YU7短時(shí)間內(nèi)無(wú)法復(fù)制SU7的爆發(fā)式增長(zhǎng)。若定價(jià)失焦或品控翻車(chē)，則可能陷入“高開(kāi)低走”困局。

我是筆點(diǎn)酷玩，希望我的分析可以給各位一些啟發(fā)和參考，我們下期再會(huì)。