跟大家來說說，什么時候我們能看到國產C919客機成為我們新型預警機的飛行平臺。

之前的視頻當中跟大家講了被稱作空警-700的國產新型預警機。相信看完這個視頻的時候，很多的軍迷朋友們興奮之余都會有一點遺憾，那就是新預警機的飛行平臺，又是那個使用螺旋槳動力的老舊的運-9軍用運輸機。更會有很多的軍迷朋友在暢想，有朝一日，我們的國產C919大客機會不會成為下一代國產新型預警機的飛行平臺。

其實這個問題聽起來很簡單，但要把它說清楚卻并不容易。我試著從幾個角度來說一下：

第一個需要搞清楚的就是，運-9是不是太老了。說運-9老，是因為它是在運-8的基礎上大改而來的，而運-8又源自于前蘇聯(lián)的安-12，確實很老了。但是安-12很老，運-8很老，并不意味著運-9就很老。這就像美國的C-130一樣，C-130很老嗎？確實很老，和安-12同時代的，但是一直不斷的改進，現(xiàn)在用的還是風風火火的，在美軍的戰(zhàn)術運輸機當中，還就它是“老爺廟旗桿獨一根”。其實類似的例子很多了，包括像B-52，像轟-6也是這種狀態(tài)。

講到這個問題，涉及到預警機的時候，涉及到預警機飛行平臺的選擇，可能就有一個東西不能不說了，那就是選擇預警機的飛行平臺，首先要考慮的是可靠性和可用性。其實符合這兩個條件，飛機都不會太新，因為一個新飛機，沒辦法說它的可靠性和可用性有多高，只有大量使用，大量的飛行數(shù)據(jù)出來之后，才能判定它是不是可靠，是不是可用。

所以我們看預警機的飛行平臺的選擇，很少有選擇最新型號的。像美國的E-3，那還用的是波音707，作為民用客機的波音707早就退役了，現(xiàn)在新研制的E-7，用的也不過是波音737-700，也不算什么新東西了，甚至已經是有點老舊了。為什么用這些老舊的？關鍵是可靠可用。那么從這個角度來說，C919即使將來成為下一代預警機的飛行平臺，這個時間跨度也不會太短。

第二個要說的是螺旋槳動力一定就不好嗎？講到預警機的飛行平臺，可能很多的軍迷網友會吐槽，運-9還是用的螺旋槳動力裝置，看著就很落后，不是那么高大上，人家都清一色的用噴氣式發(fā)動機了。其實這個話還真不能這么說，螺旋槳動力也有先進的。

其實講到這個地方，就要衡量一下，兩種不同的動力裝置作為預警機飛行平臺的動力，誰更合適一些。其實單從動力裝置來說，我認為螺旋槳的可能優(yōu)勢還要略大一點。為什么？油耗低，油耗低續(xù)航能力就強，留空時間就長，這個對預警機來說，是關鍵性指標。你說螺旋槳飛機都落后嗎？看一看歐洲的A-400M落后嗎？看看它使用的動力裝置帶來的低油耗和高續(xù)航能力，你就知道了。如果將來運-9再次改進，換上更先進的渦槳動力裝置，沒準還真能再打10年。所以說不要一看螺旋槳就是落后的，一看噴氣的就是先進的，外觀上看的那種高大上，在武器裝備的選型上，并不是關鍵因素。什么好裝備一定是看上去漂亮的，這話說說可以，但是真到選型的時候，沒人按照顏值來選型。

第三個要說清楚的就是，用客機好，還是軍用運輸機好。一說起來預警機的飛行平臺，很多人會說，你看看人家美國，都是用客機做飛行平臺，用軍用運輸機做飛行平臺的，也就是中國、俄羅斯，好像用客機的就是先進的，用軍用運輸機的就是落后的。其實這話反過來說，也同樣說得通，俄羅斯、中國都用軍用運輸機做飛行平臺，也只有美國用客機做飛行平臺。所以同一句話從不同角度說，那味道就不一樣。

實際上到底是軍用運輸機好，還是客機好，各有各的好處，看使用要求和使用環(huán)境。客機可以適應高頻度的使用，噪音低，舒適度好，省油，續(xù)航能力強，但它也有先天的不足，那就是在惡劣的起降條件下，它的適應能力就遠不如軍用運輸機。有人說預警機這種遠程的飛機，不需要更多的考慮起降條件的要求，畢竟它是從后方機場起飛的。真是那樣嗎？那是因為過往我們看到預警機的作戰(zhàn)環(huán)境都是以強擊弱，真要是與強敵對抗，有許多的情況下，預警機不得不從起降條件惡劣的前線機場來起飛的。這個時候，軍用運輸機平臺的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。

舉兩個例子來說，如果在西南方向使用，青藏高原上恐怕客機飛行平臺就不如軍用運輸機那么皮實那么經造，對跑道條件要求那么低。那么換一個情況，如果放到南海島礁機場上，按照軍標研發(fā)的運輸機是不是也要比民用客機更好用一點，特別是在機場跑道遭到破壞的情況下，臨時搶修甚至土跑道，適應能力哪個強呢？所以說誰好誰壞，不要一句話出結論。

講到這可能有人該問了，你說了半天，到底你希不希望C919未來成為我們預警機的飛行平臺？我也很直白的告訴大家，我不希望看到C919成為未來預警機的飛行平臺。

為什么這么說，為什么把這個話說的這么絕呢？因為如果說我們將來看到C919成為飛行平臺，意味著我們仍然沿著別人走過的路在向前走。但今天的中國，迎來的是一個創(chuàng)新時代。看看我們國產預警機的發(fā)展，更新迭代的速度有多快。大家說更新迭代的都是機載設備，沒錯，機載設備的迭代更新，將來必定會影響到飛行平臺的需求。或許將來我們看到的下一代預警機，已經是以無人機為飛行平臺的分布式的空中預警系統(tǒng)，或者是有人機與無人機結合的空中預警系統(tǒng)。

那么這樣的空中預警系統(tǒng)和使用C919為飛行平臺的空中預警機，你更希望看到哪一個呢？我相信把話說到這個程度，大家最后的結論就會和我的想法相一致的。講這些都是從軍迷的角度自我發(fā)揮，給大家做個參考吧。