在南方殲-36試飛頻率奇高，外界多次見到真容的情況下，這款六代重型機的神秘感也褪去了不少。相比之下，北方被稱為“殲-50”的六代機，露面頻率偏低，能看到的信息比較少。因此，當前幾天“殲-50”換了一個角度出現，美國“The War Zone”網站非常興奮地，分析了手中的新資料，就是得到的結論讓人有點哭笑不得。

▲“The War Zone”網站相當興奮地評價了“殲-50”

“The War Zone”網站的主要結論是：“這架飛機的前機身和座艙蓋設計非常流暢”、“現在終于可以確認是載人而不是無人的”、“不過暫時還不能確認是一人還是兩人”。怎么說呢，倒是真有一股追求極致嚴謹，不亂下評價的味道，但無人/載人數量這個角度，大家之前還真沒想過，猛地一看挺別扭。而文章在末尾猜測，“應該搭載了矢量推力裝置”，倒是和外界看法一致，不過文章以美國人的角度出發，評價“和F-22A的水平差不多”，就稍稍有點離譜。

▲F-22A畢竟是三十多年前的裝備

總的來說，“The War Zone”網站應該是之前過度關注殲-36，所以對“殲-50”缺乏認知，這才表現得比較突兀。相比之下，國內倒是對“殲-50”有相對完善的認識。從技術上來講，“殲-50”設計理念沒有殲-36那么激進，相對保守一些，但仍然具備全向隱身、超強機動性等六代機基礎特質。此外，“殲-50”體型也明顯小一些，似乎和美制F-47差不多，有傳言說中航工業在六代機時代，仍然準備維持“高低搭配”，而“殲-50”就是那個“低”。

▲波音F-47有種“第六代F-35A”的感覺

但就像五代中型機F-35，起飛重量卻和四代重型機F-15差不多一樣，“殲-50”雖然是六代中型機，尺寸卻堪比殲-20，這就帶來了一個有點棘手的問題——甲板調度艱難。美國海軍在冷戰末期，搭起了10萬噸航母和F-14D艦載機的組合，配上當時冠絕全球的AIM-54，實際上是美國海軍數十年積累的集大成者。國內當年選擇殲-15作為艦載機，確實有參照成品蘇-33的考量，實際上最終奠定了重型機的基礎。作為五代中型機的殲-35，實際體型、尺寸與殲-15差不多，新舊交替的難度大大下降。

▲殲-15作為國產艦載機開端意義重大

未來“殲-50”登場，將是人類歷史上第一次，在航母甲板上運作如此大尺寸的主力戰斗機，這可不是多騰點空間那么簡單，實際上意味著各種操作、技術手冊的全面更新，工作量不小。此外，為了保證有足夠的機庫和甲板空間，國產目標航母的噸位，甚至有可能比現在全球巔峰的約11萬噸上調——其實美國海軍發展航母的過程中，也總是隨著艦載機尺寸上漲而增加噸位，只不過幅度并不是很大。

▲美國海軍已經遇到F-35C上艦后，戰斗機總數下降的問題

目前大家都猜測，殲-36龐大的體型可以容納高超音速武器，開啟空戰和空面作戰新紀元。而“殲-50”顯然無法做到這一點，這就意味著在高超音速武器小型化，取得革命性突破之前，實際上只能指望舊時代武器。空軍之所以能接受這一點，必然是因為可以在其他方向，彌補這個短板，最起碼不能差太多。只不過，現在外界還看不到這一點會落在哪兒。

▲殲-35的未來很不好說

事實上，現在北方就已經在干一件，人類歷史上極其罕見的事情——同時試飛分屬兩代的兩款主力戰斗機。只間隔幾年的現實，意味著不管怎么操作，實際上都無法把服役節點錯得很開。從這一點來說，也許未來殲-35在國內，并不會像外界預料的那么活躍，國外出口市場才是真正大展身手的領域。