馬攸木拉山口位于阿里地區霍爾巴鄉西側，是日喀則市與阿里地區的天然分界線，也是雅魯藏布江與印度河兩大水系的分水嶺。當我從西藏到新疆摩旅，經過這里的時候，曾經在半山腰經歷了一次大堵車，用無人機前往路口查探，才知道是因為有輛陶罐車側翻所致。有趣的是不少越野性能優秀的私家車就跟得到特許通行證一般，在猶豫討論片刻后，紛紛循山地土坡而上，竟然很快開辟出一條野路，成功走直線抄了近道上山。

雖然我也有心嘗試，但留戀于四周荒無人煙的高山草甸，此時并未著急。航拍視角下，山口兩側呈現出一片金黃與翠綠交織的壯美景象。由于地處高原腹地，這里幾乎看不到人煙，保持著最原始的自然狀態。特殊的地質構造形成了平緩開闊的山口地形，與周邊陡峭的山峰形成鮮明對比。無人機從高空俯沖而下時，可以清晰地看到冰川侵蝕留下的U型谷地，以及星羅棋布的冰磧湖，這些都在無聲訴說著地質變遷的滄桑故事。

據說馬攸木拉山口的氣候條件極為嚴酷，年平均氣溫在零度以下，冬季最低溫度可達-30℃，即使在最溫暖的七月，平均氣溫也不超過10℃。因為高處的海拔超過5200米，氧氣含量不足內地的三分之一，但對于“久經沙場”的我來說，好像只比平時會多咳嗽幾聲，再無其它不適。

當然，對于小飛機來說，高原上的大風確實是最大的威脅，因為拍攝時常常收到突如其來的強風警告，所以基本上都在一公里范圍內活動。至于傳說中成群的藏野驢和藏羚羊，更是連根毛都沒拍到。事后有當地人告訴我，可能剛好碰到它們遷徙，所以才難得一見。

關于造成道路擁堵的源頭，這個彎道已然滿目狼藉，好在摩托車通過是沒有問題的，只是被路口的工作人員要求關閉行車記錄儀，對此倒也并不意外，應聲配合即可。不過時隔久遠，放點之前航拍到的小圖應該沒什么關系吧。目測應該是大車轉彎不慎，造成的側翻事故，好像并無人員受傷。

總的來說，翻越馬攸木拉山的國道路況比預期中的要好很多，除了偶爾會因為車輛“高反”，感覺動力不足外，再沒碰到過任何問題。需要注意的是，這一段路大車和小車比例基本上55開，可見雖然地處荒涼，當地的基建卻并不遜色于內地。

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從四周隨處可見的車轍痕跡上看，應該有很多自駕愛好者曾在這一帶越野，不得不佩服這些人真會玩，可能位置太過偏遠，所以才無人管理吧。