2025年一季度，北京現代以超過5萬輛的銷量跑贏市場大盤，其中3月單月銷量達19710臺，環比增長65%，在合資品牌整體下行的困局中，成為亮眼存在。

細分車型表現更為搶眼：庫斯途（參數丨圖片）以環比65%的增速穩居20萬級合資MPV榜首，全新伊蘭特、第十一代索納塔及途勝L分別實現131%、95%和231%的環比增長。這一成績的背后，不僅是市場對北京現代傳統燃油車品質的認可，更是其“真·質”品牌戰略調整的初步成效。

自2024年起，北京現代主動停產低端車型，將中高端產品占比提升至36%，并通過股東增資80億元強化技術研發與生產體系。同時，其出口業務實現爆發式增長——2024年出口量突破5萬輛，同比激增400%，并計劃2025年提升至8-10萬輛，覆蓋東南亞、中東等市場。

品牌電動化先鋒OE：純電SUV的新標桿

在新能源轉型的關鍵節點，北京現代首款純電平臺SUVOE的曝光，標志著其正式加入合資品牌電動化“價值戰”。OE基于現代全球E-GMP平臺打造，卻并非簡單的“技術搬運”——其本土化設計融合了北京現代對20萬中國用戶的數據洞察，并在智駕等領域實現本土化創新。

例如，煙臺研發中心主導的外觀設計，結合現代WRC賽事級的底盤調校，使其在-30℃極寒測試中創下單側積雪坡道起步不溜車、冰雪路面70-0km/h制動距離49.7米等硬核成績。這種“全球技術+本土智慧”的組合拳，讓OE在緊湊級純電SUV市場樹立了“不堆料、只堆操控”的新標桿。

OE的登場，堪稱北京現代的一次“技術起義”。在電車普遍追求“零百加速”和“彩電冰箱大沙發”的今天，OE卻反其道行之，用WRC六冠王的底盤調校功底，在冰雪路面寫下49.7米剎停距離的驚嘆號。其ESC側向控制與動力分配策略，讓車輛在60km/h大轉向角繞樁時質心側偏僅1.2°，遠超同級主流車型。

當行業沉迷于大屏、長續航的“參數狂歡”時，OE選擇回歸工程本質。通過TCSRPM控制系統、動態制動力分配及WRC級調校，OE以“剎得穩”的實測數據重新定義電動車的核心價值。

內功修煉：不炫參數，只拼真功夫的反“內卷”

2025年北京現代啟動的“真質萬里行”系列活動，不僅是品牌升級的宣言，更是一場從實驗室到真實場景的品質驗證。通過阿爾山冰雪試駕、5000公里耐久測試等極限挑戰，其將“真省油、真穩定、真安全”的燃油車口碑延伸至新能源領域，提出“真續航、真技術”的承諾。這種“用實踐說話”的策略，成功將技術實力轉化為用戶可感知的信任資產。

真·質”二字，是北京現代對合資品牌價值的新詮釋。過去的“高性價比”，如今升華為“用合理價格買真實品質”；曾經的“穩定可靠”，進化為“在極端工況下依然可控的駕駛信心”。

這種轉變，從第十一代索納塔的指紋識別個性化系統，到庫斯途的家用MPV價值重塑，再到OE的冰雪測試成績都得以呈現。北京現代正以“技術換軌”實現品牌形象從“高性價比”到“高品價比”的躍遷。

開啟合資新篇：“在中國，為全球”

北京現代的轉型遠不止于產品。其提出的“在中國，為全球”戰略，正推動品牌從區域制造商向全球化技術輸出者蛻變。依托現代汽車在上海、煙臺的研發基地，以及北京現代本土供應鏈優勢，2025年規劃的8-10萬輛出口目標，不僅是產能釋放，更是技術自信的體現。

按規劃，北京現代將在2026年前推出5款純電車型及混動產品。此外，現代與北汽追加的11億美元投資，將進一步加速這一進程。

從“流量競爭”轉向“信任競爭”，用“真·質”贏取長遠

北京現代的逆勢增長，折射出汽車產業轉型期的深層邏輯：當資本驅動的“野蠻生長”退潮，體系化能力與品質底蘊的價值終將回歸。

在合資品牌集體覺醒的2025年，北京現代以OE為起點，不僅開啟了自身的純電新篇，更提供了一種“少喧囂、多深耕”的轉型范式。當行業從“流量競爭”轉向“信任競爭”，北京現代用“真·質”二字，為合資品牌的轉型提供了另一種可能。

從OE的冰雪淬煉到“真質萬里行”的用戶檢閱，從本土化創新到全球化布局，北京現代正用“技術理性”對抗“參數泡沫”?；蛟S正如其在冰雪測試中的表現：真正的品質，不在于能一時半會兒跑多快，而在于能否在風雪之中能否篤定從容。這不僅是打造一輛好車的哲學，更是一個品牌重生的密碼。

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