“長三角媒體看淮安”主題采風系列報道之一：

　　古老運河蛻變為產業興盛之河 淮安以水運樞紐優勢激活高質量發展新動能

　　春日的京杭大運河淮安段碧波蕩漾，兩岸綠意蔥蘢，滿載集裝箱的貨輪來來往往，恍若昔日的“南船北馬”盛況重現。這條千年水道，如今不僅是風景線，更是一條串聯起產業集群的“黃金走廊”。

中天鋼鐵廠區內河船運碼頭

　　在淮安高新區，中天鋼鐵集團(淮安)新材料有限公司(以下簡稱“中天鋼鐵”)的工廠臨鹽河而建，一艘艘滿載原材料的貨船正緩緩靠岸——這座“漂流而來的超級工廠”，正是淮安依托水運樞紐優勢、推動“物流降本”向“產業聚變”升級的生動縮影。

　　4月18日，“長三角媒體看淮安”的一行記者們走進中天鋼鐵，共同見證了 “運河之都”淮安新質生產力澎湃發展的實例。

　　中天鋼鐵的總部位于常州，京杭大運河邊?。貨船由總部經京杭運河轉鹽河，停靠淮安公司，原材料全程水運，無需中轉。在淮安制作成鋼簾線成品后，可直接水運至連云港、上海港“出海”至日韓和東南亞市場。

　　眾所周知，在公路、鐵路、航空、水路等運輸方式中，水運是出了名的“運能大、成本低”。那么，水路運輸到底有多便宜?“從常州到淮安這一段，陸路運輸成本每噸要150多元，水運僅需15元!”中天鋼鐵淮安公司綜合辦主任于錦給記者算了筆細賬，“鹽河航道將實施‘三改二’工程，航道升級后，我們的運力將翻番、運輸成本還能再減一半!”?

　　這一模式背后，是淮安打造“水運經濟”的戰略布局。水運興，則經濟興。作為國家規劃的“長三角北部重要中心城市”，淮安擁有航道73條、碼頭94座、泊位367個，航道總里程達1483公里，三級及以上高等級航道占比全省第二，集裝箱吞吐量連續多年位居全省內河第一。境內鹽河作為淮安“借港出海”、發展“海河經濟”的重要航道，如今已成為重大產業布局走廊，吸引了淮安中天鋼鐵精品鋼簾線、巨石高性能特種玻纖新材料、捷泰新型高效太陽能電池等多個百億級項目落戶。相關資料顯示，2024年，淮安市通過“公轉水”“散改集”江海河多式聯運等方式，服務了包括中天鋼鐵在內的550余家內外貿企業，為企業降低物流成本超億元。

大運河水上立交

　　近年來，淮安加速推進“水運樞紐”能級提升。比如，上線運行“淮鏈通”網絡貨運平臺，該平臺集成海關、船閘、港口數據，實現多式聯運“一單制”電子運單全覆蓋。2024年5月，淮安出臺了《加快打造更具特色的“水運淮安”實施方案》，擘畫了全市加快建設現代化水運體系的宏偉藍圖，為加快打造更具特色的“水運淮安”提供了戰略指引和行動綱領。

　　資本追逐水草豐美地，優越的營商環境是關鍵考量因素。近年來，淮安市持續打造“物流成本最低、要素成本最低、服務環境最優、辦事效率最高”“四最”一流營商環境。其中，“物流成本最低”位居首位。2024年以來，淮安成立降低物流成本工作專班，細化落實打造“物流成本最低”一流營商環境26條舉措，以低成本為項目贏得發展優勢。

　　談及為何選擇來淮，中天鋼鐵淮安公司綜合辦主任于錦表示，除了剛剛說到的物流運輸，招商引資力度和是否能形成產業集群效應也是他們重點考慮的因素。“我們最近幾年發現，在淮安這邊我們可以自己搭建起一小時的工業配套服務圈。去年我們在淮安本地采購的物資物料就超過了三個億。”

　　據了解，淮安市目前在建百億級項目13個，中天鋼鐵是其中的龍頭——第一個單體投資超200億元的重大項目。中天鋼鐵在淮安的建成投產不僅直接推動了經濟產值的增長，更在產業鏈上下游產生了深遠的影響。該項目不僅吸引了眾多配套企業前來聚集，形成了強大的產業集群，還為當地創造了大量就業機會，有效提升了區域就業率。同時，其倡導的環保理念和智能化生產模式，為淮安的生態環境保護樹立了新的標桿，推動了綠色經濟模式的發展。

淮安港

　　在淮安的廣袤大地上，一幅幅交通便捷、物流高效、產業繁榮的壯美畫卷正在徐徐展開。淮安，這座位于江蘇省中北部的城市，自古以來就是南北交通的咽喉之地。接下來，淮安還將深挖“公鐵水空”多式聯運潛力，逐步構建起一個內聯外暢的立體交通體系。

淮安東站

　　據介紹，2025年，淮安市計劃將實施交通重點項目29個、總投資90億元，將陸續建設“八向放射”高鐵樞紐、高品質公路運輸樞紐、現代化水運設施體系、國際化航空貨運樞紐，加快構筑多層級、一體化的現代綜合交通樞紐，切實以樞紐“流量”加力經濟“增量”。隨著新質生產力加速成長、交通體系持續優化，“運河之都”淮安在長三角北翼的崛起之路也將愈發寬廣。（陳嫻）