車圈信息特別多，以至于很多應(yīng)該引起大家注意的消息都被洶涌而來的信息流淹沒。

在華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行芯片發(fā)布會(huì)上，余承東宣布2025款問界M9（參數(shù)丨圖片）搭載星閃車鑰匙，大多數(shù)人也是左耳朵進(jìn)、右耳朵出了。

2025款問界M9成為首款量產(chǎn)搭載星閃車鑰匙的華為系車型，標(biāo)志著星閃車鑰匙終于走向了量產(chǎn)商用的階段。

在這么重要的時(shí)刻，有必要談一談車鑰匙過去多年的發(fā)展史了。

人生最美是從前。從前，小姐真的是冰清玉潔的大家閨秀，同志真的是志同道合的好戰(zhàn)友，車鑰匙真的是可以插進(jìn)車鎖鑰匙孔解鎖或閉鎖車門的實(shí)體鑰匙。

怎奈時(shí)過境遷，隨著時(shí)代的發(fā)展，一切都變了。

為了美觀、酷炫，為了那無可捉摸的科技感，很多車型把機(jī)械鑰匙孔隱藏了起來，有的甚至干脆取消了。

其實(shí)，在這一波智能電動(dòng)化浪潮之前，車鑰匙的形式有過兩次演變。

從機(jī)械解閉鎖走向了遙控解閉鎖RKE，再走向可以主動(dòng)掃描車鑰匙的PKE。

RKE-Remote Key Entry的主要作用是以遙控操作代替插鑰匙、轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙的機(jī)械操作。

當(dāng)車主按下車鑰匙面板上的解鎖按鈕時(shí)，鑰匙對(duì)外廣播帶有鑰匙ID的射頻信號(hào)，車端接收單元接收到完整的報(bào)文后，提取鑰匙ID和同步碼，匹配通過后解鎖車門。

PKE-Passive Key Entry的操作過程更簡單，車主只需將車鑰匙隨身攜帶。

無需掏出車鑰匙，按下門把手上的按鍵或觸摸感應(yīng)區(qū)，門把手上的低頻天線會(huì)快速主動(dòng)掃描車外是否有有效的車鑰匙。

匹配通過，即能主動(dòng)解鎖。

從機(jī)械解閉鎖到遙控解閉鎖RKE，用戶的操作距離從門把手延展到射頻信號(hào)的覆蓋區(qū)，實(shí)現(xiàn)了操作距離的延伸。

從掏鑰匙遙控解閉鎖到無鑰匙（操作）解閉鎖，手動(dòng)、主動(dòng)按鍵轉(zhuǎn)變?yōu)闊o感交互、全自動(dòng)感知，操作流程進(jìn)一步簡化。

總之，基于射頻+低頻通信技術(shù)與身份驗(yàn)證機(jī)制的協(xié)同進(jìn)化，解閉鎖這個(gè)人車交互體驗(yàn)不僅實(shí)現(xiàn)了距離的擴(kuò)展，還實(shí)現(xiàn)了流程的簡化。

不過，PKE這種系統(tǒng)在無感交互和通信距離上還存在一定的缺陷。首先，它需要用戶主動(dòng)按下司機(jī)側(cè)車門的門把手，并非真正的“無感”。

其次，由于低頻信號(hào)衰減過快的傳播特性，PKE的通信距離一般在一米左右，這么短的距離，顯然無法實(shí)現(xiàn)主動(dòng)迎賓等更高級(jí)的體驗(yàn)。

于是，藍(lán)牙車鑰匙就應(yīng)運(yùn)而生了。

當(dāng)偷懶的生物本能與智能科技相碰撞，車主的欲望不斷膨脹。

PKE通信距離過短，無法實(shí)現(xiàn)離車自動(dòng)閉鎖、近車主動(dòng)迎賓這樣的高階體驗(yàn)，需要主動(dòng)按下門把手按鈕，也不是真正的無感。

藍(lán)牙車鑰匙的出現(xiàn)，在一定程度上解決了這兩種缺陷。

PKE的標(biāo)準(zhǔn)工作頻率是125K赫茲，這個(gè)頻率的信號(hào)波長更長，抗干擾性強(qiáng)，但衰減迅速。

藍(lán)牙工作于2.4GHz，可通過更高的發(fā)射功率和更高效的天線設(shè)計(jì)補(bǔ)償高頻信號(hào)的衰減，通過跳頻擴(kuò)頻和自適應(yīng)跳頻技術(shù)保障長距離通信穩(wěn)定性。

所以，相較于PKE車鑰匙而言，藍(lán)牙車鑰匙可以極大地拓展操作距離，從而解鎖出不少基于距離和位置的場景體驗(yàn)。

這種基于位置和距離的場景體驗(yàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)車鑰匙的解閉鎖功能。

比如，進(jìn)入5到10米的中距離感應(yīng)區(qū)時(shí)，實(shí)現(xiàn)9米智能迎賓，進(jìn)入0到5米的近距離操作區(qū)時(shí)，實(shí)現(xiàn)近車三米自動(dòng)解鎖。

離開0到5米的近距離操作區(qū)、進(jìn)入5到10米的中距離感應(yīng)區(qū)時(shí)，實(shí)現(xiàn)離車5米自動(dòng)折疊后視鏡、關(guān)閉車窗，離車10米自動(dòng)閉鎖和激活防盜。

除了這些與距離相關(guān)的功能，還有借助藍(lán)牙車鑰匙實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)距離控制功能。

比如在10到20米的遠(yuǎn)距離控制區(qū)，藍(lán)牙車鑰匙還能幫助實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看剩余電量、胎壓數(shù)據(jù)、車門狀態(tài)。

也可以通過藍(lán)牙車鑰匙啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)冬季提前熱車和夏季提前冷車。

鑒于這些既帶范兒又有科技感的場景體驗(yàn)都依賴于藍(lán)牙車鑰匙的距離測定能力，顯然，其定位精度將直接決定用戶體驗(yàn)水準(zhǔn)。

由于接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI測距的物理缺陷和公共頻段的干擾，藍(lán)牙車鑰匙普遍存在定位不準(zhǔn)的問題，這會(huì)引發(fā)解閉鎖指令的響應(yīng)延遲，出現(xiàn)門外罰站或者乒乓解閉鎖這種破壞用戶無感交互預(yù)期的惡劣體驗(yàn)。

于是，UWB車鑰匙和星閃車鑰匙應(yīng)運(yùn)而生了。

在科技產(chǎn)品的世界里，用戶體驗(yàn)的優(yōu)異和不足來自解決方案的技術(shù)能力，技術(shù)能力又來自其背后的科學(xué)原理的掌握程度。

藍(lán)牙車鑰匙的測距原理是，當(dāng)汽車上的藍(lán)牙主節(jié)點(diǎn)與藍(lán)牙車鑰匙通過廣播－掃描程序建立連接后。

分布在四門兩蓋上的藍(lán)牙從節(jié)點(diǎn)測量接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI，主節(jié)點(diǎn)再根據(jù)這些RSSI數(shù)值，通過三角定位原理計(jì)算車鑰匙和汽車間的距離，由于人體的遮擋、金屬反射的干擾都會(huì)導(dǎo)致RSSI測量的誤差。

而且，藍(lán)牙使用的2.4GHz頻段是一個(gè)開放且擁擠的公共頻段，藍(lán)牙信道會(huì)受到WiFi、無線耳機(jī)等設(shè)備的干擾，所有這些因素都會(huì)影響RSSI的測量，并導(dǎo)致定位誤差。

針對(duì)藍(lán)牙測距的缺陷，UWB和星閃從兩個(gè)不同的層面給出了解決方案。

UWB選擇在物理層面消除信號(hào)傳輸?shù)母蓴_，它采用超帶寬信號(hào)傳輸， 帶寬遠(yuǎn)超藍(lán)牙窄帶信號(hào)，具備更強(qiáng)的抗干擾能力。

同時(shí)，UWB通過TOF飛行時(shí)間的測量實(shí)現(xiàn)測距，有效地繞開了藍(lán)牙需要通過經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ蛯⑿盘?hào)強(qiáng)度轉(zhuǎn)換為距離的中間步驟。

其最終的結(jié)果是能將定位的精度提升一個(gè)數(shù)量級(jí)，測距誤差從藍(lán)牙的1到3米縮小到0.1到0.3米。

不過，有的車企號(hào)稱UWB可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位，顯然有點(diǎn)兒夸大了UWB的能力。

華為主打的星閃技術(shù)采用了不同的測距原理，它通過載波相位的測量來測算 發(fā)射端和接收端的距離。

與藍(lán)牙和UWB都是在易受干擾的時(shí)間域上測距不同，星閃直接在不易受干擾的頻率域?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)測距，對(duì)藍(lán)牙和UWB來了個(gè)降維打擊。

為什么在頻率域進(jìn)行操作會(huì)更加精準(zhǔn)，學(xué)過傅里葉變換、經(jīng)受過當(dāng)時(shí)的數(shù)學(xué)運(yùn)算磨難的小伙伴肯定會(huì)會(huì)心一笑。

因?yàn)椋粋€(gè)在時(shí)間域上看起來雜亂無章的信號(hào)，是由一個(gè)個(gè)不同頻率的信號(hào)疊加而成的。

總之，UWB和星閃以不一樣的方式解決了藍(lán)牙測距不準(zhǔn)的問題，能帶給用戶更好的使用體驗(yàn)，必將成為高端車型數(shù)字車鑰匙的主流方案。

從機(jī)械車鑰匙到遙控鑰匙，從藍(lán)牙數(shù)字車鑰匙到UWB和星閃車鑰匙，車鑰匙的形式一變?cè)僮儯磥磉€會(huì)怎么發(fā)展，讓我們靜觀其變。