“大家也都知道，我們的行業(yè)現(xiàn)在面臨著一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。”4月18日，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在 “2025地平線年度產(chǎn)品”發(fā)布會(huì)上的一席話，揭開(kāi)了中國(guó)汽車行業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)向的序幕。

這場(chǎng)始于2025年春天的變革，既是技術(shù)狂飆后的理性回歸，也是行業(yè)對(duì)安全本質(zhì)的重新審視。

2025年3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中遭遇嚴(yán)重交通事故成為行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)——曾經(jīng)被算力競(jìng)賽、級(jí)別噱頭籠罩的智能駕駛賽道，終于在輿論風(fēng)暴中回歸安全本質(zhì)。

“有了安全，才能有美好生活。”余凱在發(fā)布會(huì)上，講述地平線公司十年征程中不斷迭代的使命和愿景時(shí)多次強(qiáng)調(diào)，“十年實(shí)踐發(fā)展，我們的使命和愿景都有了迭代，但讓生活更安全、更美好始終沒(méi)有改變。”

不只地平線，整個(gè)4月，在眾多車企的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，“安全” 都成為最高頻的詞匯之一。

比如，4月12日，昊鉑HL上市發(fā)布會(huì)上，“安全智造”成為核心主題；15日的沃爾沃新車發(fā)布會(huì)，直接以“安全是一種信仰”為主題；同一天的極氪發(fā)布會(huì)，不管是講到車身還是講到智駕，都是在圍繞安全展開(kāi)；4月16日的鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東更是事無(wú)巨細(xì)地介紹了問(wèn)界M8包括車身機(jī)構(gòu)、全向防碰撞、途靈平臺(tái)主動(dòng)防滑控制等在內(nèi)的的七重安全設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，還在17日的智界S7發(fā)布會(huì)上，直接打出“安全的快，穩(wěn)得住的快”的口號(hào)。

可就在2024年，智能駕駛領(lǐng)域的玩家們還在圍繞“堆砌算力”和 “唯級(jí)別論” 而狂歡。原本應(yīng)該為消費(fèi)者帶來(lái)更好體驗(yàn)的智能輔助駕駛技術(shù)，在被“全場(chǎng)景 NOA”“端到端技術(shù)”“零接管”“高階智駕”等行業(yè)黑馬包裝之后，卻給消費(fèi)者帶來(lái)了適得其反的作用。

而這種對(duì)智能駕駛定義的盲目狂歡背后，一方面是智能駕駛已經(jīng)成為車企差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心抓手，面對(duì)新能源市場(chǎng)的激烈內(nèi)卷，誰(shuí)都不想在這場(chǎng) “未來(lái)科技” 的比拼中掉隊(duì)。另一方面，則是消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的需求越來(lái)越高，這也給了車企更多“投其所好”的動(dòng)力。

麥肯錫發(fā)布的《2024年中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察》顯示，高達(dá)76%的用戶認(rèn)為“高速NOA”很必要，高達(dá)64%的用戶認(rèn)為“城市NOA”很必要，高達(dá)77%的用戶認(rèn)為“自動(dòng)泊車”很必要。

只是當(dāng)駕駛?cè)艘蝈e(cuò)誤使用輔助駕駛導(dǎo)致交通事故時(shí)有發(fā)生，甚至頻次逐漸提高時(shí)，行業(yè)不得不直面深層矛盾：一方面，市售車輛普遍停留在 L2 級(jí)輔助駕駛水平，卻通過(guò)模糊功能邊界的宣傳，讓用戶產(chǎn)生 “系統(tǒng)可完全接管” 的認(rèn)知偏差；另一方面，技術(shù)層面存在顯著短板，使得使用場(chǎng)景的邊界定義及其不清晰。

這一背景下，智能駕駛必須從 “參數(shù)營(yíng)銷” 轉(zhuǎn)向 “安全筑基”。

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會(huì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》要求，充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

“智能駕駛?cè)缤悄芷嚨摹鶐А侵匾幕A(chǔ)設(shè)施，給用戶提供安全、便捷、舒適等標(biāo)準(zhǔn)化的‘功能價(jià)值’。智能駕駛提供功能價(jià)值，智能座艙提供情緒價(jià)值，有了功能價(jià)值做基礎(chǔ)，情緒價(jià)值才有機(jī)會(huì)進(jìn)一步釋放。”余凱表示。

作為目前我國(guó)頭部的智能駕駛解決方案供應(yīng)商之一，2024年地平線以33.97%的市占率位列第一。為了共同推動(dòng)智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展和安全，地平線在4月18日共同發(fā)布了征程6P和6H芯片。余凱強(qiáng)調(diào)，L3/L4/L5的前提基礎(chǔ)是足夠好的L2城區(qū)輔助駕駛。

“L3是受限但清晰ODD邊界的L4，加上全場(chǎng)景L2輔助駕駛，行百里者半九十，在用戶價(jià)值的兌現(xiàn)上，整個(gè)行業(yè)才剛剛開(kāi)始。地平線要做狂飆中的冷靜者，悲觀中的篤定者。”