遼寧
現如今蘇州地鐵總里程有350公里，經過張家港、常熟的蘇州地鐵10號線正在加緊建設，預計2028年蘇州地鐵里程將達到458公里。可是蘇州跟其它地級市并不一樣，在我看來458公里的地鐵還是遠遠不夠，未來蘇州地鐵建設依然大有文章可做，接下來請聽我具體分析。
首先蘇州到無錫之間應該修條地鐵，如果能夠連接無錫碩放機場就更完美了。上海雖然有浦東機場與虹橋機場，但是這兩個機場到蘇州市區的距離實在太遙遠了，在這種情況下蘇州市區到無錫之間修建地鐵很有必要。
如果今后這一切能夠成為現實的話不僅可以提升蘇州市區到無錫碩放機場的交通出行便捷度，順便還能加快同城化步伐，因此還是很讓人期待的。
其次我認為太倉市應該修條地鐵。從地理位置上看太倉西側是昆山，東側是上海。而且昆山擁有84萬人口以及1880億的gdp，這樣的水準確實比很多三線城市還發達。見此情景我很期待昆山、太倉、上海之間能夠修建地鐵，借此契機不僅可以彌補太倉沒有地鐵的遺憾，順便還能讓蘇州到上海擁有第2條跨省地鐵。
最重要的是吳江區到蘇州南站之間很有必要修建地鐵。畢竟在2024年底滬蘇湖高鐵建成投入使用，借此契機誕生了蘇州南站。稍微讓人郁悶的是蘇州南站的地理位置確實有些偏僻，到吳江區核心地段的距離有些遙遠。這樣的話吳江區百姓坐高鐵去上海虹橋、湖州還是稍微有些不方便。
見此情景我很期待蘇州地鐵4號線能夠從同里往南部延伸到蘇州南站。這樣的話高鐵站與地鐵站之間就可以完美連接起來，順便還能帶動同津大道兩側的快速發展，仔細想想可謂是一舉兩得。
以上就是我的個人觀點。整體來看蘇州的實力還是很強的，即便未來地鐵里程達到458公里依然顯得有些杯水車薪。如果今后蘇州地鐵可以連接無錫碩放機場、太倉市、蘇州南站才能真正做到無懈可擊，仔細想想正是如此。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
