4月19日，蔚來旗下第三品牌firefly螢火蟲首款車型正式上市，推出2款配置，售價11.98萬-12.58萬元。作為定位智能電動高端小車的新品牌，其命名與車型一致，蔚來CEO李斌稱該車型“比MINI更具智能屬性，比smart更具經典設計感”，旨在打造差異化的高端小車定位。

外觀設計：爭議與辨識度并存

新車采用純電車型常見的封閉式前臉，整體線條方正。前大燈組由三個圓形光環組成，格柵以膠囊形狀與大燈相連，前后燈組對稱設計形成品牌標志性元素。車頭中央品牌標識融入“y”字母造型，呼應“螢火蟲”首字母。車身側面為短前后懸掀背結構，車尾配備擾流板，尾燈內部呈現“Y”字形，長寬高4003/1781/1557mm，軸距2615mm。

盡管大燈造型引發市場爭議，李斌表示已預判相關反饋，強調車型需兼顧全球用戶審美，且蔚來內部對設計高度認可，暫無調整計劃。

內飾與配置：年輕化與智能化兼具

內飾延續圓潤設計風格，雙輻式方向盤、懸浮式中控屏、全液晶儀表搭配斜線條紋裝飾，貫穿面板、門把手及出風口，形成統一視覺語言。提供4種內飾配色、2種材質選擇，并標配8種模式氛圍燈（如“云間飛行”“熒光派對”等），強化座艙的年輕化與科技感。

動力與競爭優勢：換電體系加持

動力方面，新車搭載105kW后輪驅動電機，匹配42.1kWh電池組，CLTC純電續航420公里。相比比亞迪海豚（9.98萬起）、歐拉好貓（10.58萬起）等國產競品，螢火蟲依托蔚來換電網絡和智能化配置形成差異化，但定價略高于同級國產車型。官方表示其核心競品為MINI、smart等進口品牌，試圖以“高端智能小車”定位切入市場。

市場挑戰：低價背后的盈利壓力

作為蔚來成立11年來首次涉足10萬級市場的品牌，螢火蟲的推出與蔚來整體盈利目標緊密相關。李斌曾表示，需在2025年第四季度實現單季度盈利，2026年達成全年盈利。2025年一季度，蔚來集團共交付新車42094臺（同比+40.1%），距離44萬輛年銷目標仍有差距，其中蔚來品牌交付27313臺，樂道品牌14781臺。新品牌螢火蟲面臨10萬級市場的激烈競爭，且其后續車型將主攻海外市場，國內僅保留首款車型，全球化策略的成效需依賴終端表現與成本控制能力。