如果讓你買一輛新能源車，至少開個5年甚至更久，你會選擇現在火熱的增程式汽車，還是一步到位直接入手純電？我想絕大多數人的第一反應選擇的是增程式混動，可油可電，心里更踏實，而為了更好的回答這個問題，我與一位資深的修車師傅探討了這個問題，得出的結論就是如果5年內你沒有換車的計劃，勸你還是別考慮增程式汽車了，因為隨著使用的年限越長，它往往成了最不值當的選擇，接下來就和你們具體聊一聊！

1、純電問題會越來越少，越開越輕松，而增程的問題卻很難解決，用簡單的話說就是選純電車的人無非就是擔心續航和充電效率的問題，但這些問題都是屬于“可逆性問題”，它會隨著技術的進步和基礎設施的完善，慢慢被消滅，而這些問題也正在以肉眼可見的速度消弭。

就拿充電來說，在2018年的時候，全國的公共充電樁不到30萬根，那時買了電車的車主真的是心驚膽顫的，想出趟遠門都得猶猶豫豫。而截至2023年底，全國充電基礎設施已經達到了645萬臺，800V高壓平臺車型滲透率突破了15％，寧德時代麒麟電池已實現充電10分鐘續航400公里的突破。這些進步都印證了工信部的預判，到2025年，電動汽車補能焦慮將基本清除。

反觀增程，它的缺陷是寫在架構里的，發動機僅用來發電，并不參與驅動，如果你開的過快，增程器的噪音就過大，尤其是虧電狀態下，并且根據專業機構測試數據顯示，增程器在高速工況下的熱效率普遍低于28％，相當于將汽油轉化為電能的效率還不如傳統燃油車，而這種結構性缺陷注定其無法享受純電平臺的技術紅利。加上它還不支持800V快充平臺，到時候人家充電10分鐘續航超400公里，而你充電半小時才100多公里，想想就心酸。

2、增程車的續航衰減速度遠比你想像中的快，電池衰減殘酷現實往往在第四年開始顯現，據中國汽車流通協會2023年發布報告顯示，主流增程式車型在8萬公里后，電池健康度普遍跌破80％，而同期的純電車型平均保持88％以上。更值得關注的是，增程式電池由于長期處于淺充淺放狀態，日歷壽命衰減速度比深度循環的純電電池快30％。

更令人氣人的是，質保條款是各種“文字游戲”，比如某頭部新勢力品牌的電池質保協議中，“非連續12個月行駛超3萬公里”“未使用指定品牌充電樁”等20余項免責條款，讓90％二手車主都難以享受到免費更換服務，而當電池健康值跌至70％臨界值時，更換成本將高達車價的40％。

3，殘值率下降嚴重，據中國二手車在線拍賣平臺天天拍車的數據顯示，2023年三年車齡增程式車型殘值率僅為45.2％，而同期純電車型達到58.7％，這種差距在五年周期將更加明顯。同時使用成本的剪刀差也在持續擴大，增程式車型五年10萬公里的綜合能耗成本約為5.2萬元，而純電車型僅需1.8萬元，如果再加上保養成本，增程車要維護兩套系統，這種實際差距可能突破4萬元。

所以綜合以上情況，如果5年內不打算換車，寧選純電，也不要碰增程，而說到純電就在4月15日全新純電科技獵裝轎跑極氪007GT正式上市，19.99萬起，充電10分鐘就能續航超440km，集獵裝美學、超跑性能、SUV的通過性以及旅行車的大空間于一身，戶外出行、周邊自駕游等場景輕松滿足，是當下年輕消費者的熱門之選！

首先新車的原創獵裝美學，第一眼就很讓人心動，車頭的設計還是極氪的家族設計美感，最顯著的是前方的90英寸一體式智慧燈幕，還支持自定義，儀式感以及點亮時的科技感都很不錯。

側面的獵裝車身就十分的完美呈現了，車長4864mm，軸距2925mm，這也讓它有更充裕的車內空間，電吸門、無框式車門、19英寸多輻式輪轂都是有的。

同時也能看到車身有不少的感知硬件，它搭載千里浩瀚智駕系統，全系標配激光雷達+雙Orin-X芯片，整個車周身配有31個感知設備，算力可達508TOPS，硬件系統相當于L3級別。

獵裝尾部21°的Shooting Line獵裝線，以及下方翼子板處隆起的線條，還有漂亮的小鴨尾，看起來十分的動感漂亮，尾燈的設計也十分精細，看起來很具科技感。

進入車內，能做出年輕人喜歡的格調、潮流、質感，那非極氪莫屬，顏色的搭配、設計的細節、材料的選擇給人感覺都很好，像車頂Alcantara的麂皮、仿麂皮的座椅、與勞力士同款PVD工藝揚聲器，舒適又豪華。13.02英寸全液晶儀表+35.5英寸HUD抬頭顯示+15.4英寸中控屏，智能體驗也能很好保障。

其次就是它寬敞的空間感了，83.5％的得房率讓車內縱向空間近2.5米，坐在后排腿部空間非常的寬裕，頭部空間也很OK，加上頭頂上方的EC光感屏幕，能隔絕99.9％紫外線，提供更舒適的乘車體驗。后備箱的容積最大能拓展至1737L，以及全車36處儲物空間，空間利用率非常高。

動力續航方面，極氪007GT單電機后驅版最大輸出功率422馬力，四驅最大646馬力，2.95秒就破百，相當于3.0T V6和4.0T V8動力，性能十分強勁，CLTC最大續航825公里，還配800V超快充+800千瓦極充樁，充電10分鐘補能達440km，還支持6.6kW外放電，戶外用電更便捷。

其次15.9度接近角、20度的離去角，162毫米的離地間隙，再加上智能四驅系統，輪邊扭矩能達到7240牛米，相當于SUV的越野性能了。同時在安全上它通過了50km/h 正面中心柱碰嚴苛測試，再加上一體式壓鑄鋁車身與十宮格電池防撞結構，以及電機下沉 + 丟輪保命設計，無論是主動安全還是被動安全都能照顧到位。

全文總結：整體來看5年內如果你不打算換車，寧選純電，也盡量別碰增程式汽車，純電優勢日益明顯，而增程式汽車固然有它的優勢，但它的上限十分有限，希望大家都能選到自己心儀的車輛！