尚界至上，就是“掏出最好的資源躬身入局，讓上汽的工廠里流淌著華為的代碼，讓華為的算法中鐫刻著上汽的匠心”。

中國車企一哥與“科企一哥”正式宣布聯姻。

鴻蒙智行新品發布會上，華為和上汽聯手打造的“第五界”SAIC尚界正式登場。從“靈魂辯論”到“靈魂共鳴”，你不得不感慨“這個世界變化快”！

對上汽集團的華麗轉身而言，尚界品牌是一個殺手級裝備。鎖定15~20萬級主流市場，尚界就像一位穿著高定西裝卻帶著鄰家笑容的“學霸男神”。賈健旭和余承東一同宣布，當科技巨頭與制造霸主握手，中國車市“高能浪漫喜劇”開機了。

現場遵循了“明媒正娶，八抬大轎”的原則彩排，大家都沒有自我放飛，臺詞嚴絲合縫，但整個行業都感到了寒氣逼人。

尚界定位是“科技風尚（參數丨圖片）品牌”，核心是好設計、好營銷，加上低成本制造體系高賦能，一同席卷市場。這相當于用南城香、麥當勞的工業流程，給你端出來一道米其林大餐，或者說，這是耐克、阿迪和Luluemon，向曾經的三里屯和秀水街宣戰了。

再有一個類比，如同當年華為與榮耀手機的“技術下放計劃”，榮耀品牌用1999元的價格讓千元機市場血流成河。即將在今年年底上新的尚界品牌，有可能復刻這個經典操作，只不過戰場換成了四個輪子。

說實話，對于那些還在糾結“四季度盈利”的新勢力們，要準備好應對尚界打掃戰場的沖動。

所謂“靈魂論”的爭議煙消云散了。上汽集團總裁賈健旭說，“尚界至上”精神就是“掏出最好的資源躬身入局，讓上汽的工廠里流淌著華為的代碼，讓華為的算法中鐫刻著上汽的匠心”。

據稱，上汽將拿出最好、最年輕的管理人員和技術骨干，組建5000+人的尚界專屬團隊，同時將打造專屬超級工廠，為尚界構建技術縱深護城河。

商業世界的奇妙之處就在于，沒有永恒的立場，只有永恒的利益。當鴻蒙智行高能跨界的沖動與上汽亟待破局的實力相結合，“靈魂”這玩意兒和談戀愛一樣，剛剛還互相看不上眼，一扭頭就“量子糾纏”了。

放松一點看，與其把這想象成“行業大清洗”，不如說是“車市開學季”，華為和上汽這對“學霸同桌”被選定了，要在公開課上演示“如何優雅地卷死對手”。小廠們沒時間瑟瑟發抖，要么集體補課，要么趕緊讓爸媽想想辦法吧。

從全行業看，尚界的出現讓中國車市的亂紀元，有一種即將遭遇二向箔降維打擊的局面。但這個打擊，是從內部發起的。

鴻蒙智行在華為ICT科技與余大嘴營銷“雙賦能”的激發下，已經有“四界”樣板戲，“老五”的出現證明勢能已經拉滿。上汽集團是中國規模最大、綜合實力領先的車企老大哥，70年造車底蘊和近1個億的用戶積累，新能源技術儲備和海外市場空間都夠大，在規模、工藝、品質等方面，實力和口碑都夠強。

可以說，這次聯姻是中國車市高速進化和極度內卷的必然產物。內卷與淘汰，最終指向內圣而外王，局部的血雨腥風迫使中國汽車整體做大做強，這是中國汽車市場活力四射的體現，也是從分散到集中的客觀規律所在。

相信整個行業的創新速度，恐怕要進入2倍速模式。中國汽車人正在證明，大象不但可以跳舞，而且可以在上海灘跳“踢踏舞”。

當然，過度擔心“小品牌活不下去”的憂慮，恐怕也低估了中國市場的包容性。

高端玩家可以繼續秀百萬超跑，情懷黨還能為復古電車買單，硬核玩家永遠需要越野神器。在這個意義上，尚界即將掀翻的不是牌桌，而是給行業換了套更刺激的游戲規則：“沒有個性，無法生存；沒爹沒娘，趕緊投胎”！

我們應該致敬這個“神仙打架”和“冤家擁抱”的時代。尚界上演的這場合作最動人的地方，不在于技術多先進或未來價格多震撼，而在于它展現了中國制造向中國智造高能演化過程中的無限可能。

尚界能否成為“爆款制造機”？不要過早下結論。

在中國，智能電動車很快就從少數人的玩具變成了大多數人的日常，這是科技巨頭與制造霸主放下成見的底層邏輯。我們要對這樣的大趨勢，多一些想象力。

所有的參賽者還有時間自我安慰一下：“別慌，尚界不是來搶蛋糕的，它是來教大家做新蛋糕的”。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。